Не знаю как сейчас, последнее время многие переходят на халдрекс, на момент 15-16 год, Рено, Ниссан и Мазда-5, ставили электромагнитную муфту.

На диагоналку влияет имитация осевых блокировок, а она работает только если в комплектации есть все электронные помощники, типа ЕСП и прочее, не помню какие именно, но без каких то имитации не будет. Хотя это тоже может быть доп настройки для дорогих комплектаций.


Блокируй не блокируй если перегреется то автоматика отключает и ни кого не спрашивает.

Не спорю. Просто Дастеры лазают там, где другие кроссоверы никуда не едут, причём сразу.
Почему их муфта это позволяет, не знаю.
По проходимости Дастеров спросите Рому BUGER'а, он знает точно. Сам так ездит. На Дастере.

Даже проходимость настоящего внедорожника в первую очередь зависит от прокладки между рулём и сидением.

В 18 году, приезжал на Онегу на VOLVO XC-90, с прицепом (два мотика) и на спуске от Шальского тянул Серджё, на его бусе не отцепляя прицеп. А на следующий день приехали ребята с Питера на такой же VOLVO, прицеп разгружали, не проехали.

У дустера не халдрекс. Халдексы - гидромеханика, у дуста - сухое трение и электромагнит.



Потому что она от ниссан мурано - который на несколько центнеров тяжелее и в 1,5 раза мощнее. Но при постоянной грязевой эксплуатации муфта всё равно со временем сдохнет.

Это однозначно. Никаких мыслей против Просто я умею ездить (не то, чтобы прям отлично, но пока хватает везде) и смотрю со своей точки зрения.
Кто не умеет, засадит и подготовленный внедорожник на 35 лаптях...


Но при прочих равных, Дастер всё же лучше едет в сравнении с одноклассниками.

Поэтому и спрашивал,на видео он в классическом исполнении чисто механический! Никакой электроники. Как устроен торсен и другие самоблоки я знаю.

сколько роликов не смотрел, перегреть никому не удалось.

А то что, что то, перегревается за 5 мин, это не я сказал. И для того чтобы какую то муфту перегреть чтобы она накрылась её нужно годами эксплуатировать в оф. режиме, разговоры о том что они быстро накрываются ни чем не подтверждены, если во время менять масло, фильтр, это достаточно надёжные узлы.

Наверно все водные были?

скорость нагрева разных муфт до отключения разная.


канал не тормози называется

Надеюсь это не твоё, просто нарыл в интернете?
Я вот не представляю, сухое трение, какая там температура и нагрузка при скольжении, если только сразу жёсткий блок. Лет 10 назад у знакомого был Хонда элемент, у него при подключении заднего моста машину неприятно передёргивало, хотя может просто муфта была присмерти.


220гр, это из ТТХ электро магнитных муфт.

видно же, что пакет дисков, работающих в масляной ванне.


я к тому, что на одной машине перегревается за 5 минут, на другой за 30.

Не совсем так. Как и сцепа муфта заточена под определенный момент. Если его превысить, то будет пробуксовка и при заблокированной муфте. И на многих авто есть возможность блокировки вручную, не только на фриле. А наиболее часто встречающийся алгоритм работы - это полная блокировка при старте и процентов 10-15 при достижении 10км/ч. А дальше от пробуксовки передних колес алгоритм прописан по разному...
И да, с дастером напутал, но диски там в масле, а не сухое трение... Да и разница невелика. В управлении - в одном случае электромагнит и во втором гидравлика. Но и там и там пакет фрикционных дисков в масле...

среди паркета, форик sg5, на механке тоже едет.
А вот более свежие хз

ещё один вопрос по кроссоверам и джипам:
кроме Джимни сейчас ни каких трехдверок не выпускают? полноприводных, хотелось бы типа Джимни, но с чуть большим багажником
ну и кроме нивы конечно

Не так давно была 3-дверная Гранд Витара. Но она, в отличие от 5-дверной без понижайки.
И что-то наверное всё.
Если Джимни считать по умолчанию 2-х местным, то багажник там есть.

У грандивтары 3Д тоже "нет" багажника )
Из новых,
поди это:
https://www.drivek.co.uk/toyota/land-cruiser-3-doors/

Или это (выбрать опцию "2 двери"):
https://www.jeep-russia.ru/wrangler

РР Эвоук

Из трехдверок только ренглер, но ценник космос. Дефендер. Трехдверка грандвитара была с 2.4. Она норм. Еще редко, но можно найти паджерик и 120 прадик.

трёхдверки теперь только дорогие получается остались)

Сам от нивы отказался
Может у китайцев есть 3Д...
Остальные все дорогие - джимник самый бюджетный из новых.

В сравнении с Джимни, там есть багажник У Джимни туда влезает 2 портфеля. Стоймя

СГВ3д были двух модификаций: 1,6мкпп, 2,4акпп.

Во всех трехдверках нормальный багажник только за счет второго ряда. Спрашивается - зачем нужна 3-дверка, если планируется использовать второй ряд для пассажиров?

Andrey52, рублей за 600 найти можно. Года 86-го