Andrey52
Хитрила это Ниссан Хстрейл? там наверное половина комплектующих от Кашкая?
Аутлендер длиннее СГВ по бамперам почти на полметра,
по сх5 и раву - чем они хуже всех остальных, предлагаемых кроссоверов?

считаю оба варианты достойны и массовость их говорит о народной любви к оным

Про халдекс, подробно и с картинками:
https://www.drive2.ru/b/1488033/

Мне вообще Нисцаны не нравятся, но Хитрилу зачем-то покупают. У друга есть, гремит как убитая девятка, но ездит.

Есть "короткий Аутлендер" - ASX. У одного знакомого был - негатива от него не слышал.

Ничего не могу сказать. Первого ни у кого не было, второй был у одной бабы, но тоже не показатель. Как она ездит, будет одинаково на любой, хоть на Оке, хоть на ТЛК.


Новый Кошак у владельца сыпался по мелочам, немногим лучше нашепрома. За три года гарантии, он несколько раз ездил устранять какую-то фигню. Моей основной претензией к машине было то, что она нифига не грелась. Для нижегородцев, до рабочей, в общем потоке, прогревалась от мончаги только к пролетарке. Для остальных - за 8+ км. "тошноты".

ЗАЧЕМ???
Пружинами, да?
Нормальные машины, только очень асфальтовые. Как и большинство кроссоверов. Дастер самый неасфальтовый по сути. ГрандВитара тоже не блещет особой проходимостью, клиренса не хватает. А вот трансмиссия у неё самая удачная. Есть понижайка у 5-дверки. У 3-дверки - нет. Но зато фуллтайм без всяких муфт.
У Дастера сделана сверхтяговая первая.

сх5 рафчик для бездорожья не айс. Особенно мазда. Очень слабая муфта на заднем приводе, быстро в перегрев уходит, а у равчика не очень алгоритмика прописана, потому тоже не проходимец. А вот за ASX от митцух замолвлю доброе слово. Машина добротная и надежная. Немного простоватая, с шумкой беда, но безпроблемная. У подругии жены уже больше сотки накатала и только ТО.

по счет газа: у нас тут даже в Приорики его ставят) - выгодно очень получается, за год окупается,
грубо можно так посчитать: на бензин в год 50 штук уходит, а на газ 25
установка ГБО вместе с оборудованием и работой 24 т.р. стоит

Вот тоже поражает, когда на маленькие трехдверки ставят газ. А особенно если запаска на дверце багажника, то баллон, соответственно, в багажник. И без того маленький

СГВ3д было две комплектации:
1,6 мкпп - "барабан"
2,4 акпп - "полный фарш" (стоила дорого, почти как 5д, 2,4 в топе, но все блокировки/понижайки у нее тоже были)

Про эту комплектацию не знал. Но, видимо, их у нас мало.

Совсем мало. Она была дорогущая, ее почти никто не брал.
И сейчас не дешево: https://www.avito.ru/kazan/avtomobili/suzuk...2012_1835374603
В столице поскромнее: https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/suzu...2013_1824270270
У нас вообще нет.

1

Москвич-410, ГАЗ-72 и прочие тогдашние предки Нивы были обычными нахлобучками легкового кузова на джиповскую (в смысле, внедорожника) ходовку.
Были тяжелее и нежнее аналогов типа ГАЗ-69 и т.д. Поэтому не получили распространения. Впрочем, не исключено, что они были зарублены сверху, как "неперспективные". А вот Нива почему-то выстрелила.

они от нивы отличались зависимой рессорной подвеской и мостами,кузова несущие

как помогают электронные имитации блокировок

Так-то да. Но усиленные. Стандартные не выдерживали нагрузок. И я про раму и не говорил. Именно ходовку. И именно нахлобученные. Ибо, например, Нива создавалась "с чистого листа", разве что в ТЗ было указано "максимальное использование имеющихся агрегатов".
А М-72 ещё лет 10-15 назад в Новгороде видел живую. Не знаю, где сейчас. Хозяин, видимо, умер, и всё...

американцы весьма долго делали легковые автомобили с рамой и не стеснялись.

Поэтому они сейчас "на любителя" даже среди американцев.

Насчет рамы - вот берем Прадо и Хай. Один производитель, схожий размер, моторы, цена, и прочее. В Прадо заметно меньше всего на кузов передается, особенно всякой мелочи, вибраций от дороги, от двигателя на хх, и т.п.

У всего есть свои достоинства и недостатки.
Как владельца рамного автомобиля, рама меня устраивает

serg
глянь видео которое чуть, новый Джимни заезжает, старый нет)

Это внедорожники. Возьми Волги. У 21-й спереди полурама, у 24-й полностью несущий кузов. Какая лучше на дороге?

Возьми камри и кровнвикторию. А то на рарирететы налегаешь. Кто на той 21й то ездил, да и на 24ке не густо. Я лично сейчас разницы и не вспомню, хотя 24ка в семье была.

Не заметил разницы по управляемости - обе баржи. Но 21я по убитому асфальту мягче идёт - меньше трясёт. Хотя после Жиги их обе не трясёт. А после Логана нового - и Жигу не трясёт .