Хай - это приподнятая Камри-универсал с полным приводом. Никакой не "внедорожник".



Там только на Рено надо смотреть.

Это про хайлюкс? Он же из жигулей троечки сделан.

Хайлендер.

ааа

а есть источник, подтверждение этому?
Он Крузака меньше немного,понятно что паркетник,но по сравнению со всеми выше перечисленными, он просто бегемот, и причём очень солидный...

Я - это источник.


Камри тоже не маленькая машина.

Ты хочешь сказать, что четырёх литровый мотор запихали в мыльницу?

Усилили косынками )

3.5 - он всегда в Камри был.

Не знал,извиняюсь...
Три года назад искал себе машину, смотрел хайлендр,прям очень понравился, но так и не купил, начались "землетрясения " на работе и в личной жизни,купил опять микроавтобус.

Забыл о Хайлендере, думал речь о Хайлюксе.

Рама - упрощенная, тяжелая и дешевая конструкция, когда толком не умеют или не хотят заморачиваться с несущими кузовами.
Посмотри на передовых флагманов: ГЛЭс, Х7, Ку8 - нигде кузов не гуляет, двери на кочках не скрежещут. Сложно было в них рамы вкрячить? Дорого? Да пара пустяков...
Зато у всех самодельщиков и мелкосерийщиков трубчатая рама (или клетка), а вокруг - дребезжащий кузов.

Вероятно потому, что их не эксплуатируют там, где гоняют на рамах. А поездили бы пару годиков по Колымскому тракту, двери не заскрежетали бы - выпали

Началось с этого: https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=771193 - о тракторах и вездеходах речи не шло.

Из трех слов два - достоинства, одно - недостаток. И то недостоверное.

Там, откуда моя цитата, ниже шли пояснения...
А у тебя, к сожалению, только заключение. Чтобы мне было легче понять, нельзя ли как-то его развернуть, расширить?

разве кто-то из нас может себе позволить один из этих авто?хайлендр в предыдущем кузове запросто,в районе млн рублей,и смотрится он достойно на сегодняшний день..
Думаю что из большинства обладателей, никогда и не задумывались,что у него внутри, трубы,рама или ещё что,если сядут в болоте,то всем одинаково придётся искать трактор для буксира...
Если бы у меня было лишних 5-7 миллионов, то купил бы кран)

Про успехи мирового автопрома , при нашем участии , в матерных стихах ОСТОРОЖНО МАТ!)

https://www.youtube.com/watch?v=HSicSqu9nzU

Уверен, что и вот это самое "дорого" в том числе. Это помимо того, что перечисленным машинам, учитывая среду их обитания, вероятно, действительно рама нафиг не нужна. Я, конечно, не знаком со сметами в КБ автоконцернов, но по некоторому своему разумению, могу сказать, что любая дополнительная деталь, особенно, если она требует отдельной линии производства, это удорожание. И гораздо выгоднее всё шлёпать из листа на одной и той же прессовой линии, чем держать участки по сборке рам. Я сейчас не вдаюсь в рассуждения "рама VS лонжероны кузова", но то, что лепить конструкцию из скорлупы, которая так и так понадобится, однозначно выгоднее для производителя, чем снабжать эту скорлупу дополнительным скелетом.
Даже количество кузовных элементов и то стараются сокращать, временами упраздняя не совсем бесполезные элементы и объясняя это удобством, дизайном и бох знает, чем еще.

в москве то же самое, в принципе. Очень много накупили

Да я уже забыл, о чем спорил. Просто ради скандала наверное.

Ну про мерседес немного не верно, флагман там Глентваген, а у него рама как раз есть. И поэтому он едет как крузак по асфальту, т.е. как гавно.

О том и речь, что в современных дорогих машинах, именно скелет. За счет которого и достигается жесткость кузова. Поставить, на два рельса снизу, было бы и проще, и дешевле.
(Нагляднее картинки слету не нашел)



Мы же не о деньгах, а о современных и устаревших конструкциях легковых автомобилей.



ИМХО, Гелик не флагман, а полюбившийся раритет, как Дефендер (который тоже выпускался до недавнего времени)

Мне кажется это элементы пассивной безопасности - защита от бокового удара. Дверь не может работать как силовой элемент - не на замок же приложение усилия идёт

да я так,всё в кучу смешал,мне внешне хайлендр нравится больше крузера,на старенькой 105 -ке катался,по ощущениям,как на тракторе,в Спринтере по моему приятнее ехать,ИМХО.
А разве пневмоподвеска не решает проблем с жёсткостью на дороге ,на сколько мне известно,у грузовиков отлично работает,а без неё ездить очень некомфортно,к вечеру позвоночник в шоке.

Ну-ну.