Так я о преимуществе конструкции, а не о задачах владельцев.

в чем преимущество?если важна управляемость в ущерб проходимости например то это как раз задачи владельцев

За цепкость 3 и 4 Пыжей наслышан. Как и о "цене" этого держака.

Что такое "держал повороты"? Эти когда едешь на пределе со сносом всех колес на асфальте? На грузовике типа П4?

Сносить начинает на более высокой скорости, чем другие, перечисленные мной автомобили.


Речь о независимой подвеске началась с твердых дорог, на которых хватает кроссоверной проходимости https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=772427

это важно?

На снос влияет сцепление колес с дорогой, радиус поворота и масса. Найди нужный параметр.

откатал на П4 8 лет
кому интересно, могу рассказать.
Машина достойная, кому не важно какая там шумка. Управление на порядок проще крузака, в сравнении.
В П4 как в легковушке, после сотки во всяком случае.
сказывается "независимка".
что еще...
продал на 220тыс км. откатал лично 170 тыс км.
от авто в восторге. ибо она управляема, не прихотлива, не принесла мне за этот срок никаких гимороев и новый владелец так же катает уже год, счастливый. Мы общаемся.
просто мне пора было что то менять. Видимо я перерос
Ах да! что не мало важно! Я пишу о дизеле, в который я ни разу не залез никуда кроме ЕГР почистить. С бензинками все немного сложнее
дорогу держит ахеренно!
не мало важно резина. хакка5 хуже континенталь. На контиках я катал как по рельсам.
Тормоза у П4, дай Бог каждой авто!
Ну, и! П4 "грузовик" только если смотреть в СТС, глядя на полную массу в 3 тонны.

Это лучшая управляемость.
Как "острый" руль, дисковые тормоза, низкий ЦТ, так и подвеска.
Посмотри на Ф1 - там передовые достижения в управляемости. Мосты остались где-то в 20-х годах прошлого столетья.


Нужного нет.
Прадо, в поворотах, как Формула 1. Или, на крайняк, как Кайен.


И я 6 лет. Тоже на 3,2. Впечатления точно такие же.
После тест-драйва на ТЛК200 был в недоумении: "За что такие деньги?" - 3 тогдашних цены моего П4, за шумку чуть получше?

ТЛК только если на пневме. Остальное в проигрыше, факт

Что за бред про какие-то повороты, не понятно. Типа, надо ездить и "закладывать со сносом", и вот тогда что-то там хуже?

Необязательно. Есть прямые и ровные дороги. На них П4 и ТЛК почти одинаковы. Но доезжают до поворота и чтобы его проехать, на ТЛК, придется снизить скорость больше, чем на П4.

Чтобы просто спокойно, со скоростью потока проехать поворот? Ничего такого нет в помине. Если ехать раза в два быстрее обычного потока в том месте, то да, на Крузаках повороты километров на 15 в час раньше страшно становится, чем в хорошей легковушке.

Дорогое и блестящее ничего Ну, Q5/Q7 - это уже "чего", но там ДРУГОЙ ценник.
Все известные мне прадоводы не стремятся и так не маленький чемодан увеличить. Кому нужен 200-й Крузак, тот его сразу и покупает. Просто каждый выбирает авто под свои задачи. Я тут недавно думал поменять Джимни на нечто покрупнее. Даже выставил на продажу (слава Ему, по завышенной цене), подумал о вечном пару месяцев... и решил не продавать. Для моих задач Джимни идеален, а всё остальное, на что хватит финансов, в чём-то будет не устраивать. Начиная с расхода топлива и продолжая много чем.
Управляется классно. Идёт по СИЛЬНО выбитому асфальту ужасно. Есть ощущение, что сейчас отвалится ВСЁ. Не отваливается, конечно, но тот же 60-й Патруль там же шёл не замечая вообще ничего. Даже Джимни там был намного более комфортен, хотя где комфорт и где Джимни...


Есть просто ощущение автомобиля. И всё. Тогда неважно, как проходятся повороты, просто держишь НУЖНУЮ скорость.
Повторюсь, каждый выбирает ту машину, которая его больше всего устраивает. Я сам бы Прадо взял короткого, если бы были на него деньги (в т.ч. на приведение в порядок и эксплуатацию). Ибо реально хорошая сбалансированная машина. И едет она в разы лучше Джимни, который меня при этом всё равно устраивает.

то то и оно

что то опция с цитированием пропала похоже...

у П4 есть такая фишка ага, двери на не ровностях начинают трястись и скакать
Но что интересно, на диагоналке, все закрываются и открываются идеально
тяжелые они для своих петель и тд

Любителей устраивать формулу 1 на ДОПе я бы расстреливал на месте.

я не спорю что формула управляется лучше уазика,просто не всем она важна

Цена мне показалась наоборот оправданной. Достаточно быстро, стер штатную Йокогаму. То, что расходники - покрышки, а не элементы подвески, лично меня порадовало.


Только одно мешает - стрелялка не выросла.
А все потому, что есть вселенская справедливость: "Бодливой корове бог рогов не даёт" - учит народная мудрость.)))

Пол дня датчик выковыривал,передний мост наконец-то перебрал...

Как обычно ты не прав ))
Просто я законопослушный.

Случайно наткнулся...

Вот тебе и Мерседес ...капризная девчонка, млин.

А подшипники шкворней вообще не шприцуются? Тавотниц не видно, что-то...

Шприцуются сверху и снизу,одна тавотница на кардане,одна на прицепном,у кореша на старой скании, 36 тавотниц),туба на один раз...

Хм, значит не все так плохо в загнивающей европе