вообще невозможно:

Да, сейчас появилась и на Автодоке. Два года назад не было нигде.

Автодок вообще иногда странный. В Экзисте есть (что-то нужное) и с нескольких поставщиков, в Автодоке нет. Но проходит пара-тройка месяцев, появляется. В чём дело, сложно сказать.
Просто Автодок рядом с домом по дороге с работы. Экзист - хрен знает где кривыми путями. До того эпического раскола на Экзист-Изнекст отделение было в центре, в удобном месте. Потом Изнекст сдох и отделение Экзиста возродилось крайне неудобно для меня.

Успел подзабыть - там нужна DOT3 а не 4.
08882-00191 - нету
08823-80010 - уже вроде есть, хоть и мало предложений.

DOT3 как раз на касторовом масле,и её не рекомендуют смешивать с 4 и 5.Это из статьи Серга.

Ну "смешивать" - это отдельная тема. Замена всегда целиком, плюс прокачка.

Данунафиг! Ты что-то не так читал...
DOT3, 4, 5,1 вполне совместимы и их можно мешать.
DOT5 мешать нельзя, ибо другая основа.
Были ещё когда-то давно БСК на основе смеси касторового масла и бутилового спирта. Она не совместима ни с чем и применение её в авто с дисковыми тормозами запрещено.
К сведению, 3 от 4 отличается только более худшими характеристиками. Поэтому смешивание их возможно, при необходимости замены крайне желательна полная замена на DOT4.

Ну, меня MOTUL DOT 3&4 полностью устраивает. Я только хотел сказать, что разница между тормозухами есть, и лить любую подходящую по цифрам, не значит сделать правильно. Возможно, не на всех авто эта разница настолько заметная.

Состав ВСЕХ DOT4 абсолютно одинаков, это стандарт. Вопрос исключительно в производителе.
При этом тормозуха от Тосол-Синтез (например) нисколько не хуже той же от Кастрол или Шелл.
Поэтому просто выбираем нравящийся бренд (например, Мотюль, у которого очень хорошие маркетологи, написавшие 3&4, хотя это не имеет ни малейшего значения, ибо DOT4 в разы лучше DOT3 и на 100% заменяет её, но с лучшими характеристиками. Т.е. Мотюль наливает DOT4 и обозначает её как 3&4. Молодцы ) и льём в бачок.

https://www.zr.ru/content/articles/916316-t...-4-ehkspertiza/

У меня товарищ "сам себе сервис" и следит за кучей авто, в которые наливал разные тормозухи (что привезут) от простейших наших, до дорогих, типа Мотюля и т.д. И он не заметил никаких отличий в работе тормозов и долговечности. Всё работает одинаково, всё требует замены через 2 (по-хорошему) или край 3 года.

И что? ВСЕ тормозухи пригодны к эксплуатации. Все одинаковые и все совместимы. Разница лишь в том, насколько производители соблюли технологию.

Повторю - на двух других тормозухах, педаль тормоза была неадекватная, я подозревал воздух в системе, приезжал жаловаться на сервис после замены. Педаль была ватная, для торможения надо было дальше продавливать. После замены на мотюль всё сразу стало как надо.

Значит, тормозная система требовательна к качеству жидкости.
И на Матизе, и на Джимни я использовал разные тормозухи, и в т.ч. смесь их, ни малейшей разницы нет. Нормально прокачанная система отлично работает.
Та же фигня на большинстве обычных авто.

Какое качество жидкости влияет на жесткость педали?
если это жидкость (определяется визуально и на ощупь), то стало быть несжимаема.

Вот тут написано, или я не правильно прочитал...

Вода - несжимаема. А многие другие жидкости - вполне.

Присоединюсь, в тормозухе сильно другая, отличная от несжимаемой воды, жидкость.
И от её качества может что-то меняться. Не всегда и не везде, но это возможно.

Поделись, на 4.0-литровых ГТЦ стоИт в паре с вакуумником или с нагнетающим насосом, как на 100/200/470 и т.д. ?

Честно скажу, не знаю. Но там для ABS+ESP+TRC здоровенный блок.

это какие? я прямо потерялся...

Если не лень читать: https://kpfu.ru/portal/docs/F_1319464873/150_3_est_7.pdf

А не смутили давления? Ты сколько ногой выжмешь?

Лыжник
Давай уже хвастайся...

Что происходит в блоке, как там идет жидкость, через какие отверстия - это я тоже всё должен знать и объяснять?

достаточно знать откуда оно берется.

Вот в документе есть интересное:


А вообще, не надо так далеко ходить:



Далее логика подскажет.