Раза 3 или 4 ставил одну и ту же прокладку под крышку сцепления. Вроде даже не потеет.

Просто на сузуки высочайшее качество поверхностей (проникновение мышей под прокладками ямах и хонд; у ямах конечно поменьше - все таки серьезная фирма, одна вээрка чего стоит, все о ней мечтают, но не знают зачем она). В общем случае Карбон скорее прав.

Попытался снять родную прокладку, она треснула. Едва ли она способна была ещё обжаться чтобы уплотнить.

Всем привет, ннадеюсь нужную тему выбрал , добрался все таки до обгонной муфты, вообщем пружина не прижимает, один или даже несколько язычков что держат "фрикционы" обломились, так что не зря лез. Подскажите муфты китайские нормально работают? их не не нужно разворачивать? встает вроде ровно не болтается и по направлению если правильно понял.
новая китайская


Старая

Не по теме, но на японский скутер - китайские ставил. Нормально все было.



Так все с одних и тех же станков выходит.
Как вообще можно судить?

Я понимаю с китаем бы сравнил...

Господа, чем отличаются цилиндры с разными номерами? Второй дороже на 500 р

Не знаю чем отличаются но сегодня в гараже буду, поищу какие нить маркировки. Попробуем разобраться.


Вопрос- можно ли подобрать поршень от какой нить другой чекушки где есть ремонтные размеры (хр, ттр например)? Или задумка изначально бред?)

Ты правильно сформулировал ответ
Только тюнинх вместе с гильзой.
От других мото никто подобрать не смог.

Всем привет, подскажите чем пожно растворить прокладку крышки генератора, он весь поломался на куски так как высох, не паронит, похож на старый изолятор применяемый в электрике скажем в обмотках генератора, такой как бумага картон типа или пергамент, но проблема не в нем, а в прослойке бежду бумагой, какая то дичь типа эпоксидки, пытался срезать ножом и лезвием так оставил пару не глубоких царапин, растворители не берут, пробовал ацетон, вайспирит, 464 растворитель, пока по тихоньку шкрябаю блин(

Пробовал химию "для растворения прокладок" в итоге пришлось тоже скоблить. Приноровился, получается без царапин...
Все ничего, только очень много времени иногда процесс занимает.

Если есть желание можно изобрести что то типа этого ТЫК

Прессшпан и бакелитовый лак похоже..

Будем знать
вроде написано что растворитель этиловый спирт...

если это эпоксидка,то можно попробовать нанести,или приложить слой нового раствора к старому,когда пробовал клеить трубки на моторе(это был мой первый опыт),то старый клей нагрелся от нового,и вся эта каша развалилась,и пока я не избавился и не зачистил метал от старого клея,я не мог нанести свежий....
Реакция этого раствора очень удивила когда то...

Пользуюсь вот таким от ликви моли . Содержит кислоты .нормально работает . Продаётся в виде спрея . Состав похож на пену .

Применять следует так :

Нужно нанести на небольшую часть прокладки , на всю сразу нет смысла .потому как быстро высыхает . Наносить нужно несколько раз , состав постепенно разрыхляет прокладку , Прокладку нужно счищать слоями . после нанесения подождать не более 15 минут и счистить без усилий растворённый поверхностный слой , снова нанести состав .снова подождать 10-15 минут и снова счистить .

Просто не нужно спешить , тогда не придётся яростно шкрябать алюминий ) Получается очень аккуратно . Счищаю самодельным скребком изготовленным из обломка пилки по металлу . Скребок специально туповатый . что бы не царапать алюминий.

Состав разъедает даже самые заподлянские хондовские зелёные прокладки )

Пробовал этот же состав от лм- в итоге подарил целый баллон. Не понравилось.

Я тоже сначала попробовал и не понравилось . Потому что не понял как нужно им пользоваться . пару лет баллончик простоял на полке. Потом пришлось на квадре удалять прокладку крышки которая прикипела как раз к двигателю ,и так как двигатель не снимался то шкрябать насухую всё это быложутко не
удобно .

Тогда я стал наносить состав на короткие участки (сантиметров по десять ) и с промежутками в 10-15 минут просто счищал размягчённый верхний слой , и так слой за слоем , за два три прохода , удалось всё счистить . зато без всяких физических натужных усилий с морщеньем лба и страдальческой гримасой )

Просто настроился на то что процесс будет не быстрым , но зато не трудозатратным . Включил музон . заварил чаю и не спеша всё сделал аккуратно.

Как что-то чистить на неснятом двигателе? Сыпется же в циллиндр и в каналы.

Я со своей правой крышки часа 4 соскребал. Мелкая крошка была везде. Блага крышка снята - купал в солярке. Как представлю тоже самое на моторе - аж дрожь пробирает.

Не ну вон по рядам идешь - жигули в каждом гараже стоят со снятыми головками. Как-то же их ремонтируют.

Современные автомобильные вроде особо и не прикипают...

Это была боковая крышка двигателя на квадрике , про цилиндр даже не думал) К стати снятие прокладки с этим составом позволяет снимать прокладку без кучи мелкого мусора , слои снимаются скребком в виде кашицы и ничего не разлетается по углам .ещё один плюс .

Вот когда раньше шкрябал на сухую , то весь верстак в мусоре бывал )

Недавно паренек молодой в хэбэшках и чешках на босу ногу показывал мне снятую башку, и жаловался, что долго пытается отодрать блок. Спросил, как от грязи спасаться, я ему сказал переворачивать машину вместе с блоком и вытряхивать.

Рекомендуют медный спрей-герметик для профилактики прикипания.

Конечно немного не в тему , но я делал насадку на пылесос , чёпик из пенопласта .в него вставлял алюминиевую трубку . изгибал для удобства трубку .

применял такую насадку когда чистил бак от ржавчины . Чистил на сухую . также брал алюминиевые трубки , вставлял в них щетину от металлической щётки , изгибал немного и шкрябал ржавчину бака внутри , потом пылесосом с насадкой собирал ржу . За пару часов отчистил всё днище бака внутри . Ничем покрывать не стал , так и езжу , уже шест лет получается).

Можно мусор так же пылесосом с такой насадкой собирать . Пылесос у меня специально для всяких таких случаев в гараже ,так что не жалко если маслянистая грязь попадёт )

Может это не правильно, но мажу некоторые прокладки моторным маслом чтоб не прикипали...