Привет всем ! вот вопрос- катал сегодня на трассе и после 110 120 км в час происходит резкое падение скорости как будто выкл зажигание, через 2-5 сек хлопок громкий и всё становится на свои места газуем дальше.все это повторяется на скорости 110 120 км в час в среднем .что это свечи или воздухан забит может , не то, не то год не менял .мот др 650 р. не датчик подножки .

Значит топливо загорается в глушителе ?
---------------------------
Или сброс первой ступени как у ракеты. Может Японцы что заколхозили.

ИМХО, "забрасывает" свечу. Первое, что бы я попробовал, ее почистить и чуть увеличить зазор. Если не поможет, проверил бы цепь зажигания. Если и это не поможет, то количество и качество смеси.

год назад ехал и быстрее ,зимой двиг перебирал - работает как часы но вот это - косяк какой - то .я просто под впечатлением ещё - только приехал .когда 1 -й раз стрельнуло то кирпичей в штаны отложил малость .а потом на ровную трассу поехал и там газовал .бывают провалы в 2 сек а бывают и в 5 сек .ручка газа в провалах - мертвая .причём сначала провал а потом хлопок как петарда ,после хлопка работает как часы .

Напишите, какого года мот, сколько пробег, что делали (обслуживание). Видео со звуком мотора.холостого хода, в стоящем на подножке мота, было бы хорошо.
Типа совет. Сам почти 0 шарю в мотообслуживании.

свечи 2 ,бенз сегодня залил 95 .

Хлопок - это в системе выхлопа взрывается несгоревший бензин. Если свечи 2 и отрубаются обе, то "сопля" где-то в проводке. Ищи, где не очень хорошо закреплено и на скорости может отходить. Т.е. из-за чего на скорости пропадает зажигание.

А цепь ГРМ у него есть ?, выставляли зажигание ? У меня тоже мот хлопал при трогании(но конечно не так), пока цепь ГРМ не сменил.

пасибо начну с замены свечей и промою воздушн фильтр.
мот сузука др 650 р ,куплен летом пр года .помыл бак ,чистка карба с полной разборкой ,натяжение цепи балансирных валов ,замена прокладки под цилиндром,замена штуцера пырскалки маслом под поршень - сам точил ,новая сцепа ,притирка клапанов,остальное по мелочи .
видео работы могу но работает как часы ,заводится так же .
проблема на этих скоростях .
93 год ,кик.

Не, не, какое спасибо, я просто так пишу для поддержания беседы, Вы ждите может кто подскажет по делу.

Провал и хлопок это скорее всего временное отсутствие искры. Хлопки без провалов - качество смеси. Просто провалы - нехватка смеси.

Врать не буду, но вроде тут кто то писал похожие симптомы. В итоге что то с зажиганием оказалось.

как то не понятно ,до сто км в час я царь дорог а после провал на 2 или 5 сек после хлопок -выстрел громкий а после него всё на своих местах - все газует и едет но только после хлопка !

Проблемы как я понимаю при достижении определенных оборотов двигателя?

затруднюсь ответить- не крутил на холостых.сегодня спецом катал трассу - 110 -120 км вот вилка возникновения провала и хлопка . раз 10 прогонял и всегда в этом промежутке .

Не обязательно на холостых, на передаче подержать мотик на таких же оборотах двигателя...

опасно ,но думаю будет тот же результат.pfdnhf ,завтра буду пробовать разные способы ---отпишусь.дополнюсь прочитав форум при так сказать резком газе а потом при резком отпускании газа бывают еденичные не частые хлопки как на холостых так и во время движения но это вроде у всех - ? да ?

Это не опасно. Есть тахометр на мотике? Заметь на каких оборотах идут провалы. И на низших передачах дай такие же обороты.
Причину интересно найти. Может коммутатор или катушка зажигания давать пропуски. Ещё глянь нагар на свече какого цвета. Уровень в поплавковой камере карбюратора в норме?

я про зафиксировать мот .нагар завтра ,уровень никогда не мерил хоть и читал об этом .

Может на этих оборотах что-то в резонанс входит и контакт теряется. Я бы все контакты в системе зажигания проверил для начала.

спасибо бро .достался мне мот от пред хозяина с погрызенной мышами или крысами проводкой - местами примерно через 10 см .где-то до проволоки но в основном мышыы гризли оболочку .изолировал я это дело как мог на моте но твоё рассуждение ещё по первому посту меня озадачило .я завтра обязательно перекручу изолентой всю проводку .но это надо весь мот разобрать .

Водник, а когда провалы и свечи вырубаются, остальная электрика продолжает работать или вся моргает/гаснет?

Да, однозначно надо разобраться с проводкой.
Лично я бы всё грызенное пропаял и под термоусадку. Соответственно сначала термоусадка, соединить скруткой, пропаять, надвинуть термоусадку, термоусадить

У меня подобное было, когда контакт на катушке сидел не плотно

В общем пропадание зажигания. Контакты, проводка. Полуумирающий модуль зажигания, пробой катушки, датчик положения коленвала, проверяются методом замены.