Дык пробовал уже , обе жены как раз такие и были , не интересен больше такой размер ) Слишком хлопотно и не надёжно )

В Оке очень удобное место водителя. На порядок удобнее классики и даже немного удобнее, чем у 08-09. Всё на месте, ничего не мешает.
Так фотомодель и сфотана. Ибо рЫклама.
А мне нравятся стройненькие, с одной уже 20 лет живу. До сих пор стройненькая

В общем кризис подкрался и ко мне. Потому сегодня сделал чейнж прадика на ренегата в комплектации трейлхок. Довольно забавная машинка. Небольшая, но движек 2.4 вполне бодро ее таскает. Всего на две лошадки слабее прадика. Дорогу держит уверенно. Превое впечатление положительное...
Прадика конечно жалко, но....

Давно хотел спросить у кого-нибудь. Уже лет 20 как. Сегодня снова проехал за ЗИЛом. Почему от них всегда так воняет несгоревшим бензином? У них что, в цилиндрах половина топлива недогорает?

За правительственным ?)



БывАет

"Воняет ЗИЛом" - даже устойчивое выражение у нас локально было.
Подозреваю, дело в низкой степени сжатия, 6.5.

Поздравляю!
А в салоне как? "Плюшек" больше чем в Прадо?

неужели содержание и обслуживание американца дешевле тойоты?

О, вспомнил один интересный момент , как то обсуждали тему про обогреваемый впускной коллектор . Я отметил что коллектор не обогреваемый ,а охлаждаемый ) Тогда я не смог правильно выразить мысль , Сейчас в соседней теме про мотики начал писать и вспомнил , что не донёс то что имел ввиду.

Почему я назвал коллектор авто охлаждаемым , отвечу так . Многие помнят (кто ездил на Уралах (мотиках) Летом в жару при медленной езде где нибудь по просёлкам ,не важно , где в общем при медленной езде летом в жару бывали случаи когда нагреваясь цилиндры передавали нагрев карбюраторам и в них закипал бензин .Лечили это устанавливая сантиметровые прокладки из текстолита .

Так вот , если на моей оке скажем убрать обогрев из впускного коллектора и встать в пробку на часок в летний зной на раскалённом асфальте .то точно так же закипит без в карбе .

У меня и на девятке бывали случаи когда бенз закипал в бензонасосе . было это в Оренбургской области ,там летом реально африка . Так что в некоторых случаях обогрев коллектора , является и охладителем в добавок ко всему .Потому что впускной коллектор у оки находится прямо над выпускным коллектором и просто замечательно принимает температуру от него . Плюс всё это под капотом .

на скорости конечно такого эффекта не будет . на высоких оборотах через коллектор проходит достаточно много воздуха и перегрев не произойдёт , а пр работе на холостых запросто .

По-секрету скажу, это Фиат 500

Наткнулся на багги Поларис: https://www.brandtpolaris.ru/technique/rzr/...8xoCDfkQAvD_BwE
И после этого Джимни2020 дорого?

При выборе между полярисом и джимни, я бы тоже выбрал бы ренегада.

А вы чё , ездите на том что вас пока как то устраивает но вечно мечтаете ездить на чём то другом , это типа как желание всё попробовать ) Ну чё , круто , наверное )

Andrey52
https://www.avito.ru/sankt-peterburg_sestro...rce=soc_sharing

а фиат дешевле?

Скучно с вами , автомобилисты уже практически захватили этот мотофорум )))

Очень важно было узнать это мнение.

Спасибо.
Ну с учетом того что прадик у меня был в простой комплектухе, то в джипике плюшек поболе будет. Но в общем то как по мне, так и не особо нужные они в большинстве... Из комфортного - датчики света и дождя, да поворотники 4 раза в нефиксированном положении, алгоритм дворников получше, в смысле доп взмах после прысканья. Музыка неплохая с сабом. ВОзможности настройки многих сервисных позиций... Вот реально что буду испытывать, так это внедорожные режимы. Реально интересно как оно, по сравненибю с личными навыками...


Джип дешевле тойтоты, а на разницу гуляем


Секрета тут нет. Только платформа 500х. А сам фиатик500 был у меня в свое время. Хорошая машинка....

В моей ссылке есть цена: от 3 078 000 руб - на два Джимника хватит.


Однажды с братцем обсуждали комплектации и пришли к выводу, что все "фишки", придуманные производителем, нужные и полезные. Другой вопрос, по карману ли их оплатить.
Много раз сталкивался, что опция, которую пока не попробовал, кажется мажорством и пустой тратой денег. А после теста, оказывается нужной и полезной. И на следующей машине очень не хочется от нее отказываться.
Хотя, на мой взгляд, есть и исключения: категорически не понимаю люков, панорамных крыш и дефлекторов на окнах.

Извиняюсь,тупанул,не прокрутил дальше,за рулём писал,думал,что brp на порядок дороже Поляриса...


думаю,что дефлектора нужны курильщикам.

Бросил курить в 2014. До этого, на иностранных машинах, куря в салоне неудобств не испытывал. В отечественных, без форточек, да, дефлектора нужны. В ино, считаю, что все продумано и так. С непродуманными пока не сталкивался.

А правда что если на оке переставить провода на свечах она всё равно поедет?

340 страниц руководства. Большинство фишек настраиваются один раз. Сегодня посидел полазил по менюшкам, ничего особо интересного не увидел. Единственное поставил автовключение ручника при парковке. Посмотрим как будет работать. Вот сидушки и диапазоны их регулировок реально впечатляют. Удобно можно сделать под любую хотелку. Еще понравилось как едет. Плотно так, уверенно. И подвеска не шумная, как на том же кашкае... проходишь лежачих почти как на прадике. Но тут еще резина и по диаметру и по профилю существенно меньше и свою лепту вносит - плюс в сторону управляемости, минус реакция на препятствия. Неожиданно обнаружил что привык к камере заднего вида. На ренегате только парктроники по кругу. Тоже ничего, но как то не то. Это скорее психологический выверт, потому как на 70ке подобного не замечал. Еще осознал, что обзорность не очень, в основном из-за стоек и сравнительно небольших окон покругу. Особенно заднее не айс. Да и зеркала боковые после прадика не впечатляют....
Тут спрашивали про содержание тойота - джипик. Вот столкнулся - колодки передние на ренегата те же что на дастере и еще куче машин. Так что если у дилера их за 12 тр не покупать, то вполне себе фирменные делфи обойдуться в полторашку. Комплет из трех фильтров неоригинал - 1700 с копейками в экзисте. Это Манн, что и в оригинале лежит. Прадик несколько дороже обходился. Правда там и оригинал не особо давил на кошелек.

На парковке или при остановке? Супруга включает, чтобы не держать педаль тормоза на светофорах, а я выключаю - не нравится "пинок" при трогании и отсутствие возможности катиться, там где это иногда нужно.

Я понимаю, но они мне не нужны, как и часть современных электронных наворотов. Они очень приятны, пока не сдохнут в глубокой грязи. Там только механика, только хардкор Поэтому к электронике отношусь спокойно, есть (на рабочем Ситроене её много) - отлично, нет (Джимни) - да и ладно, не парит.
Да. Там искрообразование идёт сразу в оба цилиндра. Один поджигает смесь, второй работает вхолостую в конце выпуска. И поршня ходят не в противофазе, а одновременно.
Вот, честно. Если бы у меня была 70-ка в идеале, не продал бы её никогда. Но у разных людей разный подход к технике.