так то не куртизанки а зассыхи какие то )))

Смысл когда иногда хочется романтики и ностальгинизма и берешь дешманский дистиллят шоб при открытии пробки мухи дохли в радиусе 15 метров... Но это тема не этой темы..


Ты опять всё перепутал? ))) Влияние выхлопных Хонды? )))

Пару раз покупал машины с дефлекторами. Сразу убирал, они мне мешали чисто визуально.
На авто с кондеем стёкла не опускаю НИКОГДА. Если холодно, то печка, если жарко, то кондей. В т.ч. из-за наличия салонного фильтра, который фильтрует просто гору срани, находящейся в воздухе. При каждой замене высыпается реальная горка пыли и прочих мелких артефактов, очень наглядно.
Но это два личных предпочтения, поэтому, кто как сам решает.


Отвалилась - это мелочи жизни. А вот когда её вспучило ржой изнутри, вот это беда. Как раз заднюю дверь мне перекрашивали из-за этого. 07 и 08 года европейцы были проблемными по ЛКП. Впрочем, до сих пор нигде нет сквозных дырок, что радует (в т.ч. потому, что слежу и подкрашиваю, при необходимости отдаю в перекраску элемента).


Надо ходить пешком. По лесу.

Для тех, кто Оку видел только издали:

Очень объективно ! Подтверждаю Так ему и передайте )))

Реально достойный обзор. Море плюсов, много минусов, но все они вполне адекватны цене/качеству.
Я очень благодарен этому автомобильчику за огромное удовольствие, предоставленное в течение 8-ми лет.
Тогда она была великолепна!
Потом были другие авто, и они дали другие положительные эмоции
И, кстати, у Оки реально удобное место водителя, отличная подвески и реально хорошее поведение на дороге.
Шумовой комфорт, да, нулевой.
И она очень устарела...
Но для своего времени это был реальный прорыв.

Поставил на джипика тойю опенкантри АТ плюс. Уже успел и в грязьку немного залезть и по асфальту сотню с лишним катнуть. Ничего так резина, не шумит особо и гребет в рамках своего протектора норм. Поставил чуть больше штатного. Было 215/60/17, стало 215/70/16. Нормально все влезло, даже с запасом. Можно и 225/70/16 впихнуть. Но не люблю широкую резину, таскает по в колейности, да и на грунте точность руления никакая, таскает...

Тоже не люблю.
Поэтому летняя стоит 195/80 R15, вместо 205/70 R15. 1,5 см к клиренсу, плюс все преимущества узкой резины в грязи.
Правда, АТ реально не всегда хватает... Когда износится, буду думать об МТ в этом же размере. Пока нашёл только Kumho Road Venture MT KL71 но через год-два видно будет.

позитивное видео про джип))

Я на Паджеро в АТшке съехал в поле после дождя...
Сперва 4вд включил, потом понижайся с межосевой блокировкой, затем и задний редуктор залочил...
Потом плюнул и сдал назад...
АТ все же не то. В том духе как якобы нечто универсальное, но по факту ни там ни сям. Позже нашёл к ней подход. Стравливать стал до 0’7-0’5 идёт чуть лучше, но риск разуться есть. Уж совсем нет желания потом в этой чаче с монтажем колёс возиться. Чаще просто напяливал сверху цепи...
Хотя конечно много зависит и от тех мест, куда на такой резине вы собираетесь заезжать.
На проселочных дорогах АТшка хороша

А что за резина? не видел в таком размере. А с зимней - вообще туго в 15м размере.

С зимней на 15-й размер всё хорошо. Но именно в востребованном 205/70 R15.
У меня летняя Йокогама G12 (давно не производится, замена - G15). Сама по себе неплоха, мягкая, комфортная, дорогу держит, не шумит. Но как и у всякой АТ, с проходимостью так себе.
Самый страшный недостаток - слабая боковина. Одно колесо уже пропорол "на ровном месте".
Размер 195/80 R15 вполне себе экзотический, но если судить по Мосавтошине: https://mosautoshina.ru/catalog/tyre/search.../-195-80-15---/ некоторый выбор есть. Но там нет зимней резины... Впрочем, для зимы меня и 205/70 R15 устраивает, там с зимой всё хорошо: https://mosautoshina.ru/catalog/tyre/search...5-70-15-2-----/

Для кроссовка АТ норм. Перется на нем в реальную грязьку - так себе идея. А на 70ке у меня мтха, тоже тойевская.

Самоблоки реально очень помогают. Но полностью согласен, сравнение не в пользу АТ.

Хорошо в 175/70-13, 185/65-15, 215/65-16, а в 205/70 - 15 так себе. Топовых нокианов, контиков и т.п. там нету, да и по выше хочется - 205/75 считаю оптималом для шнивы, но там совсем тухло.

Потому что это чисто легковой сегмент. Последний - в т.ч. и бусовский.
В
есть всё, и топовое тоже. Просто их у нас не продают.
205/75 слишком тяжёлые для Джимни и короткой Нивы, в этом плане 195/80 намного лучше. Высота практически та же (даже чуть выше), а ширина в грязи не нужна. Да и на асфальте для нелегковых нескоростных машин - тоже.

Вот сегодня забыл все документы дома. Понял за 50 км от города. Как будут развиваться события если в такой ситуации остановит гаец где-нибудь в глухой деревне?

Ничего хорошего ждать не стоит.
Впрочем как раз в глухой деревне нарваться на гайца достаточно сложно. Это надо иметь карму в минусе для такого.

О не надёжности нивы:







Это из раздатки нивы маде ин ЮССА ... После 160ти километрового маршброска без масла )) Ну как без масла. После того как от жара расплавился привод спидометра - напихали туда солидлу )), так как из-за дырки с кулак вместо одного из креплений к кузову, масло лить не имело смысла. Общий пробег раздатки - неизвестен.

Машина до дома дошла своим ходом.

Причём здесь ненадёжность?
Примерно то же самое случится с любой раздаткой, ибо на работу без масла ни одна из них не рассчитана.
А вот неожиданная потеря масла, да, больше вероятности именно у агрегатов мейд ин наше.
К сожалению...

Добрый день всем.
Подскажите пожалуйста, если я в дизельный мотор залью обычный Mobil 5-40,без пометки дизель, ничего ведь страшного не случится?
Не могу найти своего масла поблизости,Емекс динамит с заказом на неопределённый срок.

Посмотри допуски на масло к твоему мотору, такое и лей.
У каждого мотора свои требования,
например COMMA 5W30 X-FLOW TYPE F PLUS (1L)_масло моторное! синт ACEA A1/B1, API SL/CF, FORD WSS-M2C913-B

Вот то, на что надо смотреть - ACEA A1/B1, API SL/CF, FORD WSS-M2C913 кроме вязкости (как пример)

Или из инструкции
Наименование Вариант Тип
Моторное масло Автомобили с бензи-
новым двигателем
объемом 2,0 л
SAE 5W-30 в соответствии с требованиями
спецификации Ford 913-B.
Автомобили с дизель-
ным двигателем
объемом 2,2 л
(с противосажевым
фильтром)
SAE 5W-30 в соответствии с требованиями
спецификации Ford 934-B.
Автомобили с дизель-
ным двигателем
объемом 2,2 л
(без противосажевого
фильтра)
SAE 5W-30 в соответствии с требованиями
спецификации Ford 913-B или 913-C.

не профи, всего год с небольшим дизелем владею, читал и слышал, что для дизеля отличие в основном в большем количестве щелочных моющих присадок.
Ещё температурный режим у дизеля несущественно ниже, рабочая вязкость может отличаться.
Всё ИМХО, могу ошибаться. Простого масла ни разу не добавлял, только зик х7 10в-40 дизельное использовал.

Если прочитать внимательно этикетки продаваемых масел , то практически у всех производителей указано , что предназначено для современных бензиновых и дизельных двигателей , даже без пометки Дизель .

Главное , чтоб допуски твоего авто были указаны на этикетке , и не было каких либо особых условий использования для данного авто .

Фото для примера




Обычно в маслах с пометкой ДИЗЕЛЬ применяют дополнительно присадки способствующие уменьшению пагубного влияния серы и повышенной зольности .

вязкость не завязана на виде топлива. для нее есть определенные обозначения. первая цифра вязкость на холодную, вторая на прогретый мотор.
Чем холоднее климат , тем ниже первая цифра вплоть до нуля. И чем старее ресур мотора, тем выше вторая цифра. Ее я выше 60 не встречал, но наверно есть.

Что касается надежности нивы!
Были бы у нивы шестерни не из пластелина были, ехала бы как любая японка, но сейчас еще и подделок столько...
Еще хуже пластелина.
Хоте конечно, наш отечественный автопром, откровенно дал угла