Ножовка и хорошее дорогое полотно. Всё остальное - риск задеть лишнее.
Когда маятник снимешь, всё пойдёт, как по маслу. Точечно нагреешь втулку и выбьешь огрызок оси.

Всегда говорю, что в прогрессию лучше смазку с молибденом( она смывается хуже всех остальных, и даже в случае смывания еще долго остается слой сульфида молибдена) , и не слушать байки про её вредность для подшипников. Ну, если в прошлый год не выбил, то теперь только пилить, заодно узнаешь, какие полотна самые лучшие.Держи нас в курсе.

Темы соединил.

На боку тоже не выбивается? А то недавно кто-то так же с XR мучились, положили её на бок и ось чуть ли не руками вынулась - типа движок на неё давил или что-то такое.

Не надо ничего нагревать, само выпадет.
Резать маленькой болгаркой диском 125х1,2 мм.

давно уже есть диски 125*0,8 мм ссылка просто для примера, в нормальном магазине и 1 шт продадут.
Но лучше все же ножовкой... Дешевле и быстрее в итоге будет.

Вобщем пока-что ось так и НЕ выбил, и не стал распиливать...
На данный момент меня больше интересует параметры гайки этой самой оси маятника - может знает кто шаг резьбы ???
Моя гайка после выбивания и прогрева всего что можно (и её в том числе) - пришла в полную негодность... еле-как скрутил её с оси, теперь нужно найти/поставить новую.



Кстати, заменил игольчатый подшипник в качельке (линк который), его номер NK37/20, кое-как удалось заказать.
Старый родной подшипник уже никак не сгодится к эксплуатации - всё нафиг проржавело...

Ребята, что никто не знает параметры гайки самой оси маятника - а именно шаг резьбы ?
померить ведь можно...

Зачем тебе гайка в данный момент? Вытаскивай ось)

чтобы колотить по ней!!!)))

Так у тебя же кусок оси с резьбовой частью торчит! Померить то элементарно!

На вид резьба стандартная)

Главное, сообразить измерить деревянной линейкой длину 5 витков резьбы, затем поделить на 5, и получим шаг.

уже вычислили - гайка М14*1,5

добр вечер! подскажите запутался с резинками присборке пргрессии. итак правильно ли думаю, на косточке, со стороны где шаровый подшипник, сначала на этот шарик резинку а потом на нее металическую шайбу, т.е когда к раме крепишь косточку получается металиеская шайба соприкасается с ухом крепления на раме или наоборот, последей должна быть резинка?
вопрос второй снизу амортизатор где крепиться, должны ли быть шайба с резинкой, у меня поччему то не было
вот на это место как на фото про резину сначала или в конце ее?

по картинке всё понятно что и куда. Мануал вообще оч рекомендую к изучению

есть у меня такая картинка но не заю я английский инепонятно что там под номер12 и 13 ? да и по картрнке фигмпоймешь слева последней шайба нарисована а справа колечко какое то

В мануале ж есть картинки, разрез даже нарисован. См. страницу 5-39.
12 сальник, 13 Т-образная втулка. Сальник между шаром и этой втулкой. И на амортизаторе аналогично.

'LoneWolfRU' спасибо! а то на картинке вроде слева сальник внутри, а справа сальник последним.

Привет всем !!! Кому нибудь известно качество ремкомплекта AllBalls 27-1113 ???

Сегодня обслужил подвеску Djebel 200,на видео номера расходников,размеры подшипников и много полезного) https://youtu.be/-8ZfzIIrN5U

поддерживаю вопрос

качество норм!!!

Всем здоровья!
Решил таки снять маятник. Один болт еле открутил, 15 лет никто эти гайки не трогал, а пробег уже 42 тыс. (предполагаю, из них 41 япошка наездил по асфальту).
Смазка в прогрессии еще была, но есть и проблемки. Штук пять игл в главном подшипнике с коррозией и есть след от них на внутренней обойме. На сколько это критично?
Подскажите еще, сколько игл в это подшипнике? Не растерял я их, у меня 32 шт.

Каждый год разбираю прогрессию, у меня ВСЕ иголки ржавые, очищаю, смазываю и снова собираю. Не сколько грязь попадает, сколько смазка вымывается.Сальники целые, кромки острые. Я хз, чем мазать, чтоб смазка выдержала 1000 км. В грязь то особо не лезу, в речки то же, но все же иногда приходится, эндуро это или что. Мазал синей смазкой, мазал молибденовой- итог один. Ржавчина и ни малейшего следа смазки. Слышал, что есть специальные водостойкие морские смазки, для лодочных моторов, если бы попалась такая за вменяемую цену- попробовал бы.Мое мнение- если мот нужен надолго, надо ставить тавотницы и шприцевать после грязи и воды. Наша прогрессия -самая нижняя точка мотоцикла, в бродах и лужах с жидкой грязью на неё потоки воды от заднего колеса идут. В маятник спереди, где ось через мотор проходит- там пару тавотниц поставить без проблем, в оси где маятник соединяется с прогрессией- то же можно, а вот в низ прогрессии, где эта большая втулка-эксцентрик, там сложно. Ставить тавотницу туда бесполезно, там только снизу можно, её просто снесет. Только сверлить отверстие под тавотницу, нарезать резьбу, и заворачивать резьбовую пробку. Пробку вывернул, ввернул тавотницу, смазал, и обратно пробку завернул.

Можно попробовать об Балтмоторса эту "бочку" поставить или весь рычаг в сборе. На вид они одинаковые, только иголок у китайца меньше и они в сепараторе. Lights ими барыжит, можно попросить померить размеры. Там надо смотреть еще, чтоб сальники были не замятые на этом подшипнике, рукожопы собирают.
Либо, если вмятин от иголок нет - зачистить ржавчину, смазать и собрать как есть

Иголок там до упора набито, не считал.


Иголки мазал Кастролом с молибденом, а под сальники набивал какой-то Ямаховской смазки для валов моторных лодок, на ней написано было, что она плохо смывается водой. В броды, правда, особо не ездил. Каждый год потом разбирал - всё нормально там было.
На Балтмоторсе, кстати, там тавотница стоит, вниз торчит, народ её первым делом выкручивает и дыру глушит.