Если людей посчитать по весу кур - 220 тыщ, а если как баранов - 280. Так что в 200 не уложиться по любому.

".....
— Да кто вам сказал такую ерунду?"

Сверхприбылей в автопроме нет. Слишком большая конкуренция.

Если действительно есть желание обсудить эти вопросы, то с удовольствием. Но не в этой теме, а в личке.


Прошу меня извинить, но диалог в таком ключе мне не интересен.

И правда, для подобных рассуждений есть другие темы. А то и правда, лучше в личке.
Здесь всё же о технике, а не прибылях от неё.

Железный Кактус

Это нормально)). Мир тем и прекрасен, что Васе нравится Оля, а Мише - Маша. Что цветной, а не черно-белый, кто-то тащится от суперкаров, а кому-то подавай пикапы. Это все метафоры, если что.
Насчет геометрической проходимости - удел пикапов размокший проселок, в первую очередь это утилитарная машина. Тут либо грузы возить, либо оффроудом заниматься. Акцент на суперпроходимость особо не нужен, но спасибо производителям за то, что оснащают. Просто у нас скудный, не развитый сегмент - нет пикапов-грузовичков, мал выбор полуторок, нет большеразмерных пикапов у официалов и т.п. Каждому желающему под свои нужды. Вот и спорим исходя из изначально кривых аксиом. Это в принципе про авторынок в России в целом - весьма ограниченном в выборе. Небольшие исключения - Приморье с Сибирью, как зеркальное отражение японских технологий, хоть и с временным лагом. Да столица - с возможностью заказать = оплатить = обслужить наверное любую хотелку.


То есть 5 метров (2006) - городской автомобиль, а 5,225 (2018)- уже нет?)))
К слову Навара еще чуть больше (5,296), я проблем в городе никогда не испытывал, жена да, оставляет машину подальше и пешком больше. Но она вообще к автомобилям не очень.
Пикап, это как эндуро, для меня лично - максимально универсальный автомобиль - может везде, но проигрывает в конкретных дисциплинах. Я, живущий в частном доме, да с моими хобби не перестану петь оду пикапам.

PS силовой бампер по ширине уже колесных расширителей, будет смотреться не очень. Но тут опять таки, наши мнения могут не совпадать)

скажу так, на машине длиной в 4.3 м разворот в моём дворе в 3 действия получается, на л200 5м уже в 6 действий. Бывает на л200 в определенное время практически невозможно (на грани, так что весь в поту) выехать со двора, поворот на спуске, по всем сторонам расставят машины, что угла не хватает. Поэтому те 20 см будут критичны и тот свес на крутых спусках и подьемах в бездорожье можно оставить эту губу.

Про уже, не люблю лишние габариты.

Пикап нифига не универсал, эстетичная машина, да - ну это по мне. на микрике который уже на 5 см и короче на 75 см я возил за раз в 2 раза больше и длиннее предметы, 4.5 метра.

Сам же понимаешь, что судить по всему сегменту на основании частной ситуации, несколько странно, верно? Я допускаю такую возможность, но сам пока не попадал в ситуации, где пикап упирался бы в технические возможности. Про то, что микрик лучше чем пикап - не спорю - располагаться компанией или спать внутри, явно лучше, Смарт лучше пикапа в городе? - согласен, если речь про узкие улицы, а не обледеневшие спуски например, Джип уделает пикап на бездоре - неоспоримый факт, если 3-х дверка со всевозможными блокировками, да на мудовой резине.
Все это верные утверждения, я лишь делюсь опытом и по своей шкале сравниваю с эндуриками. Навара по хорошему "застряла" у меня в собственности уже как 8 лет. Раньше обновлял машины раз в год-два, подкопил - поменял. А тут вот езжу и езжу. Досаждало совсем недавно, что детвора подросла и тесновато стало ездить в дальняки, долго думал про минивены и микрики - не срослось, мне ВД-вость необходима, а это совсем небольшой выбор. Но старшой уже вырос настолько , что отдельно вот-вот жить будет и чот, не особо интересно ему уже с нами на выездах)) У него свои компании, стало посвободнее.
Доски 4,5 метра, ты на Эльке так же увезешь, надо лишь стойку сварганить в кузов.
Я стабильно таскаю моты, туда, где радиалки катаем. Бочки с водой для дома (2х200) и не переживаю, что она прольется, байдарку хочу купить пластиковую, а она те же 4,5 метра длиной, по хозяйству много чего перевез. Но это мой опыт и в моей среде, на истину не претендую.

Кстати, вспомнил - кажется в Москве пикапы приравняли к грузовикам и запретили ездить в центре)), но меня это точно не коснется.

Размечтались, батенька. Московские клоуны, которым мешает гадить людям стандартная классификация автомобилей "B C D" родили бюрокретиническое понятие "полная масса больше 2,5 тонн", чтоб рубануть практически все микроавтобусы, все пикапы, Портеры, УАЗ головастики и подобное - и не в центе, а практически по всей Москве. Причём тот же Транспортёр в габаритах Октавии, с практически таким же мотором и с незначительно большим весом эти социопаты нарекли "большегрузом". Вы думали большегруз это грузовик грузоподъёмностью свыше 12-20и тонн? Чёрта с два! Это любой нормальный в т.ч. короткобазый и низкий микроавтобус.
Мечта оленевода - вместо одной фуры барахло везут три - четыре десятка пирожков имени Ларгуса. Зачем? Из любви к гадостям, другого не вижу, сказания про экологию при таком раскладе - только для психопатов.
"Плитка убер аллес!!!!" "Как бы ещё подосрать экономике?"

микрик 4.285м длиной, с багажником на крыше +1м в обе стороны по пдд, т.е. 6.285м и это реализуемо. Загрузка удобная, есть боковая дверь на рельсах и задняя с низким порогом. В тот же пикап грузить что-то тяжелое с его высокой погрузкой проблематично. Преимущество только по высоте груза который войдет, ито оно есть пока кунг не поставить.

OttoFrija - разрешенной максимальной массой более 2,5 т. ППД (с 2010г) относит их к средним грузовикам. ГАЗели и похожие т/с.
движение далее второй полосы и в крайней левой, запрещено.

далее второй полосы запрещено тем у кого больше 3,5 т(кат С)

цитирую ...
Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т - только для поворота налево или разворота. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1
... у ГАЗели разрешенная максимальная масса 3,5 тонны, а это более, чем 2,5.

сталкивался с этим на практике (третья полоса) гаец нормально объяснил, без штрафа (1500р)

Верно. Разрешено только для поворота налево и разворота. Вне население передвижение всем только по правой. Если занято, то по левой...

У меня крышка, двухсекционная. Спокойно держит вес нескольких человек. Запихать что-то в грузовой бокс наверху или загрузить гипотетические доски не вижу никаких проблем. И вообще я потерял нить - о чем спор то? Нравится микрик, почему ездишь на пикапе?
PS Кунг убивает саму суть пикапа.


Это не ко мне, я в 5 тыщах км от Москвы

черт возьми, не во всем есть практический смысл.
у пикапа харизма автомобиля, хозяин которой не "белоручка" и многое может делать сам.

Здесь не со всем согласен. Если бы наша страна находилась на широтах США, может и можно было бы обойтись без кунга, а в наших условиях он позволяет эксплуатировать кузов круглогодично.
Напр. я возил в нем собаку и мне возить ее в кузове нравилось больше, чем в однообъемнике (ей конечно наоборот).
Да и с обычными грузами аналогично - одно дело чистый кунг, другое замерзший сугроб в кузове.

крайняя левая полоса и третья,четвертая,пятая полоса не одно и тоже.Пример КАД-левый ряд не доступен для а/м с рмм более 2,5т,для грузовиков с Рмм доступны два правых ряда

тут я с тобой согласен полностью. Сейчас думаю над креплением тента.

Во, вспомнил минус - если салон полон людьми, в кузов зимой чревато класть что-то боящееся заморозки, продукты например.

и получается, что лучшеб это был просто "ДжыП". и длинный габарит большего размера влезет и так практичней. Но мы выбрали пикап )))

а може картельный сговор?

Смотря сколько ехать. За пару-тройку часов, чтобы доехать от ТЦ до деревни, ничего не успевало замерзнуть.

Про пикап. Личное мнение.
Он реально нужен на селе, ярым охотникам, дачникам и т.д., если есть деньги на его покупку и эксплуатацию, конечно. Если он куплен просто так, без особой надобности возить грузы, то это или понты (хотя понтоваться пикапом сложно), или неправильно выбранный автомобиль.
И кунг считаю хорошим делом, если нужно возить чистые не объёмные грузы без опасности запачкать их и замочить. Тент этого не даст. Или что-то разошлось, или порвалось, в щели насасывает пыли немеряно и т.д.

с кунгом в согнутом состоянии таскать тяжелый груз - так себе занятие. и размеры груза сразу ограничиваются. + вес немалый, а прочность оставляет желать лучшего если на его крыше разместить багаж, который ещё и поместить проблемно 1.8м+ Да и снять в одного мало какой кунг можно и немногим под силу. Тот же мотоцикл в кунг как грузить? нет, можно конечно на заказ 2х метровый кунг сделать, но он будет смотреться забором над крышей кабины со всеми вытекающими.