Это верховой движок.меняй заднюю звезду.Такой мот с верховным двигателем надо уметь водить.(Не принимать за оскорбление)

Не принимаю, канеш. Я и не отрицаю, что почти в полтинник сесть на технику совершенно для тебя новую - это не самая умная затея. Ездить на эндуро я не умею. Посему и читал-смотрел обзоры-мнения. Года два читал, прежде чем эндуро купить. И на их основе сделал для себя вывод, что из всех вменяемых вариантов, Джебел наиболее универсален. Да, не идеален в крайностях, но без провалов.
Плохо, что до места покатух надо добираться около 60 км. Так бы давно поставил соотв звезды.
По поводу того, куда Джебел заезжает... Так там не столько Джебел заезжает, сколько райдер. Понятно, что профи даже на лисапете туда заедет. На то он и профи. Мы же российские мужики простые. В топ-модели не кончали ;-)

Мне в джебеле только потеря мощности после 1500 м. с штатными настройками карбюратора напрягает. Не заехал в некоторые подъемы только из за этого, но там на самом деле с баулами ехать уже опасно и да ездить в горах на нем нужно уметь, тяги то нет. Если поставить заднюю на 46 то появляется возможность использовать переднюю от 12 до 15, включительно.

elbrussian, я уже намекал, что звёзды это путь в никуда
Когда жалуешься на мопед друзьям, а они говорят: "Ну звёзды поменяй..." они имеют в виду не то что лучше станет, а то, что ты их ещё не менял
Но, попробовать стоит. Сток только далеко не прячь. Большинство к нему и возвращается на этом увлекательном пути познания
То, что едут не Серовы, ТТРы и КЛыКсы, а их наездники, а мопеды только везут их, ты уже понял. Осталось понять, что упомянутые мопеды точно так же не приспособлены и никуда не годятся, как и твой
Кайф эндуро в преодолении. В буксовании, застревании, падении мордой лица в грунт.
Если найдётся мопед, который будет это делать за тебя, весь кайф тоже ему достанется
Джебел это самурай, у которого нет цели, есть только путь.

А может, вообще, имеют в виду поменяй мотоцикл

Сутки видео грузилось. Скорость 50 КБ/сек )))


Вот так это выглядит)))

Забавный ролик. То газовать много надо, то буксует постоянно. Ужас, еще и сцеплением иногда играть!

Ну если подумать, то можно честно признать, что джебель не самый дружелюбный мот для новичка, и центр тяжести высоко, и движок любит пободрее. Есть мотоциклы, которые для ТАКОГО стиля езды подходят получше.
Но со временем навыки подтянутся и всё придет в гармонию, как мне кажется.

Из личного опыта: быстрее едешь - меньше падаешь. Еще по резине могут быть ньюансы, сильно влияющие на удовольствие от поездки.

У тебя резина не подходящая, на ней так и должно вазюкать во все стороны если только ты не профи. На джебеле низы слабые для медленной езды в натяг, звезды помогают но не сильно, плюс потеря мощности идет на высоте. На klx инжектор стоит и на высоте он едет значительно лучше.

Да уж. ИМХО не нравится - продавай. Купи клх. Другой человек будет ездить и радоваться. Как например я, уже и на вакуумный карб забил. Для себя запомнил твой пример.
P.s. Покупаю 3й джебел 250 подряд, до этого 200ка была 2 раза подряд. Имхо идеал легких эндуро, но душа больше к 250 лежит.

Ну в общем-то да. У нас все покатушки выше этой отметки.
А по второй фразе в каком смысле включительно? Не меняя цепь?



Не столько жалуюсь, сколько спрашиваю, что я делаю не так, если они едут, а я нет.
Возможно звезды-путь в никуда. Но после смены 14-42 на 13-44 я назад уже не вернусь точно. Ибо изменения к лучшему бесспорные. Если не зайдет 12-44 то вернусь на 13-44 и все, пожалуй.



С идеологией не спорю. Просто хотелось бы буксовать, застревать и падать хотя бы не втрое чаще основной группы )))



Ну это слишком просто. И всегда можно успеть. Надо ж сначала научиться хоть чуть-чуть, чтобы понять, что брать взамен этой неудачи






Ну чтож. Раз по манере езды претензий не озвучено, значит все более-менее сойдет, и так и будем считать. Нужны навыки и новая резина.
Если с первым пунктом быстро решить не получится, то резина уже пришла. Буду ставить.

А по поводу навыков, видимо есть правда во фразе про "быстрее едешь". Помонтировав-посмотрев видео, мне тоже показалось, что я чересчур как-то осторожничаю. Чопперные инстинкты еще диктуют, что хуже падения вообще ничего не бывает в жизни ))) Но понемногу уже привыкаю валяться около каждой ямки )))))

Да, цепь не меняется. С 47 вероятно тоже самое, но я еще не проверял.

Эт я в шутку написал) Поменять всегда успеешь. Самое главное навыки улучшать.

Какую резину прикупил?

Даже не сомневайся
Скажу больше: Страшно - газуй!
На первом падении видно - не проехать камни на холостых оборотах. Обязательно заглохнет.
Прицелился. Газанул. Пролетел. (жопу на сиденье не класть)
Нет там у тебя проблем на видео.
Газку побольше и не очковать. А привыкнешь ездить со сносом заднего колеса, вообще кайф будет - переднее колесо в одной колее, заднее в другой

Вот, для примера древний видосик, как на камнях глохнет на маленьких оборотах.
Твой мопед там тоже в кадр попадает краешком

Да, это та самая ситуация, которая очень точно демонстрирует что такое "низы и их отсутствие". Действительно, у Джебеля есть определенные проблемы с этим моментом.

Но, посмотрев видео, с полной уверенностью скажу : этот маршрут требует не так много опыта и навыков, которые довольно быстро выработаются. Не нужно бояться того, что сцепление очень быстро "сгорит", оно рассчитано на работу с пробуксовкой. В этом нет ничего страшного, абсолютно штатная ситуация. Ты же не говоришь при каждом нажатии на тормоз "Снова приходится жечь колодки и пилить тормозные диски"?) Держи устойчивые обороты, больше протравливай сцепой - и всё получится . Советую смотреть обучающие видео, начать с базы : регулировка органов управления, правильная посадка, стойка и работа весом.

Вообще все новички, приходя в эндуро, падают в разы больше опытных сокомандников. Это тоже нормально, не нужно так сильно переживать на этот счет. С опытом, количество падений получится очень сильно минимизировать.

Если нне лезть во все более тяжкие неровности. Не упасть - нет такой задачи, есть параметр - упасть не шибко.

Именно такой модели штатного размера не было. Взял немного меньше.
Весь день возился с ее заменой. Просто кошмар. Сказали, что как на велосипеде. Оказалось - не совсем так )))

Новая резина значительно уже и ниже старой резины, даже несмотря на то, что старая уже не под давлением.

Интересно, будет ли ощущаться разница? Пятно контакта получается значительно меньше. Но мож не будет так на грязи носить?
Кстати, задняя не так, а передняя очень заметно тяжелее Кенды.



Да. Понятно теперь. Спасибо. Единственно, насчет "жопы не класть", прям не знаю. Мне кажется, что сидя получается рулить точнее. Да и ЦТ ниже вроде. Буду канеш пытаться, но логику не понимаю )))



Спасибо. А то я почитал комменты и подумал, что мне это все кажется. ))



Ну посмотрим. Надеюсь навыки действительно наработаются быстро.
Попробовал поездить по лабиринту в стойке. Гораздо труднее, чем сидя. Но буду пытаться, канеш.


Вот это "не шибко" и напрягает. ))) В таком возрасте сломаешь чтонть - хрен заживет )))
Поэтому, наверное, и пытаюсь проходить препятствия на минимальной скорости.

Поставил звезду на 12.

Прокатился по дворам. Никак не поймать чуть повышенные обороты. Либо холостые, либо едва-едва повернув ручку сразу заметно выше. Среднюю точку никак не поймать. В результате мот дергается, то разгон то торможение. В узком диапазоне, канеш, но тем не менее. Минимальная скорость почти пешеходная. Это хорошо.
Максимальная еще упала. По оборотам больше 75 уже рев стоит на весь квартал. Посмотрим, каково будет на маршруте.
В воскресенье опять в горы народ едет. Поеду, испытаю и резину и звезду и стиль "Страшно-газуй".

Да, кстати. Теперь я и еще одну доработку сделал.



Это должно серьезно улучшить управляемость байка. Снижение парусности, более правильная развесовка и устранение сноса задней оси, вкупе с более хорошим зацепом из-за отсутствия эффекта авиационных закрылков.
Если и это не поможет стать вторым Джарвисом, то я уж тогда не знаю, что еще можно сделать

Тут эту тему уже столько тыщ раз перемывали, что не знаю, на что и ссылку давать, на весь раздел "Школа вождения" разве что.
Ну вот для затравки
Кратенько:
Когда думаешь что сидя центр тяжести ниже - это не так, или не совсем так, или этот центр тяжести не имеет никакого значения.
Когда думаешь что сидя падать ниже - это так, но сидя ты падаешь и укрываешься мотоциклом, а стоя получается шаг в сторону и ты стоишь, а мотоцикл рядом лежит. Как это происходит, никто понять не может, но это так

Проблемы с "низами" есть на 5 км.ч. С тем учетом, что например DR650 на первой на холостых без сцепления едет сразу 15 км.ч., а ведь на нем там (в ситуации, как в видео) можно спокойно проехать. На Джебеле, на 15 км.ч., никаких проблем с моментом нет, для него это уже будут не низы.

То есть, проблема только в попытке ехать со скоростью прогулочного шага - психологически безопасной для человека скорости.

Ну, и если уж совсем невмоготу, то накручивайте больше обороты хх - будет заметно меньше глохнуть. Благо, на Джебеле это можно делать на ходу.

прям больше чет и не хочу джебела

Правильно, нам больше достанется

elbrussian по моему странный выбор резины для легкого эндуро. Хотя сам не пробовал. Потом расскажешь по ощущениям хотя предыдущая резина ещё менее злая)

О! Можно подробней про уменьшенный номерной знак? Где раздобыл?

Когда сидишь задом на сидушке ЦТ выше, чем когда стоишь на подножках раньше тоже думал как ты)

Это лайфхак. Все равно ездишь 5кмч, все равно падаешь от этого. Разницы резина не даст. Правда максималочка в 120кмч с этой резей была бы в кайф. Тут нестыковка. Неужели она дешевле?

Совсем тебя не понял))) То есть, нет смысла брать совсем злую резину? Это именно для условий автора?

Да нечего понимать. Чистый сарказм. Тему читать противно.