Ну с мощностью понятно) Что там с весом? Вроде как, должен весить меньше сотки. Что там с подвесками?

В общем, размер вполне взрослый.. Нет, понятно, что с моими габаритами я на нем выглядел, как на велосипеде... Но он именно так и ощущается. Хотя посадка особого дискомфорта не доставляет. В принципе, для неспешного перемещения из точки А в точку Б, не заморачиваясь над тем, каков характер дорожного покрытия - самое оно. Подвеска работает, не хард, конечно, но и не дубовая китайская железяка. обода и рама не лопаются. Тормоза... ну, тоже, вроде есть. Вот такой еще висел на авито в нашем регионе. Было бы мне лет 16, или 60, купил бы, не задумываясь. Ямаха xtz 125. Двигло, как я понимаю, от ёбрика. Касаемо именно этого аппарата, вес 103 кг, высота по седлу 840 мм.

Боюсь пересаживаться с 250 на "помощнее" именно из - за расхода. Я привык что мотоцикл жрать не просит не берет много денег на текущие расходы, как то бензин. Пробовал 400 кубов спорт (и то не литр, думал меньше жрать будет) и расход разочаровал. Мое ИМХО, но почитав про расход на дрз 400 и др 650 пока не готов менять джубель. 200ка так вообще "нюхает" бензин. Но 250 мне интереснее на порядок был.
В общем кому что а мну за расход бензина жаба душит

Соглашусь про расход, на выходных ездил по трассе за 120 км в одну сторону,а потом два дня по лесу отрывались с другом. У меня расход получился по трассе в режиме 80/100 кмч 3 литра 250мл, очень был приятно удивлен. Вот тебе и некрояп на вакуумном карбе)))

У меня тоже вакуумный карб. Но и с ускорительным насосом карб на дж250 да так же "слезы" потреблял. Как кстати на одновальном ДР по трассе, сколько выжимал, слышал про то, что длительные перегоны по трассе на максималке вредны?

сколько же вы тогда за сезон проезжаете если вас так сильно беспокоит расход топлива?
помню когда на спортах, дорожниках катали там если хорошо крутануть то расход под 20ку выходил)) но как то не особо то и беспокоило, обычно за всё лето не больше пяти тысяч пробег то всего, зато помню как нас бесил транспортный налог в 8000, два колеса, пробег маленький, а налог как за огромный грузовик

Расход на сотку это одна из скрепов чекушек. )

Дальность хода для легкого мотоцикла и объем бака считаю одним из основных критериев. Это не машина которую можно тонну нагрузить и особо не почувствовать, установить доп. бак на 100 литров. Тут каждый килограмм, каждый литр важен )))

Я так думаю что пока есть скорость от, ну скажем 35- 40 км/ч. и до, ну скажем 90- 100км/ч. Расход будет очень близок у всех от 250 и до 650. )

Да, забыл, налог в ПК "льготный" до 35 лошадей. На джубель 390р приходит одной рукой оплачиваю, другой слезы счастья вытираю


Конкретно мой пробег - куплен в 2018 году, весна. На сегодня накатал 3000 км. Я хз много или нет, кому как.


Вес забыл

Anderrey
ну так мало же очень? 1,5 за сезон, ну будет на литр или два больше жрать это же по деньгам при таком пробеге вообще копейки

Тут и не поспоришь. На будущее учту. Но пока расход на чекушках оченно радует.

На родных звездах 14/42 видел цифру 120 на спидометре, и газ был не полный, но, на нем реально не комфортно ехать даже 100, обтекаемости ни какой,ветер пытается сдуть тебя, да и резина зубастая не сильно положительно влияет на общую картину. Сколь выжимал? Ну вообщем ехал всю дорогу в диапазоне 80-100 кмч, чаще 90 наверно. Я же тахометр поставил, на скорости 80кмч на 6й передаче на звездах 13/48 ровно 3 тысячи оборотов. При условии что мотор крутится (по паспорту вроде до 8ми) , думаю это не критично. Тоже начитался что мотор загнется и тд, ну я не знаю, 3-4 тысячи это половина от возможных, накой тогда он вообще нужен такой мот если всего боится)))

На Sке смотри учти такой случай, человек поршень перегрел после ковыряния в лесу, по грязям. Покупал ЗЧ на джебель, разговорились. С охлаждением масла в раме получается хуже

Ну я прям не ковыряюсь в грязи,постоянно в движении. Грязь по бак не люблю и не приветствую. Вот пример, меняем с другом масло одинаковое , у него 200ка без радиатора охлаждения(позже стали ставить), через 100 км у него оно чернющее, а у меня после почти 600 км чистое. Вот это к разговору об охлаждении). Понятно что у меня обьем в два раза больше масла, но все же

Ну если мокрый вес 103 кг, то очень даже интересный вариант)


И чего там пишут про расход???

Почему "старый" ДР взял а не "новый"? Из-за цены?


Нормально все там пишут.

И да и нет), подвернулся живой в адекватном состоянии, его и купил. И сейчас понимаю что во многих местах он сделан лучше( на мой взгляд, ни кого не хочу обидеть) чем более новый😁

Этот спор стар как мир Но "новый" как раз таки разработка, как на форуме, говорят инженеров (первый двухвальный ДР 95 г.в., джубель 96), я "старый" так присматривался, есть у него нюанс (по отзыву владельца) - свет фары (та, что лампадка) отражается от переднего крыла (родного) и оченно плохо светит. Ты не замечал такого? Мое ИМХО (не хотел никого обидеть), "старый" на внешний вид "страшнее" чем "новый" Да, смотрю еще и на внешний вид, как выглядит

Да все норм, че там обижаться, старый конечно мотак, внешне тем более, но с определенных ракурсов он даже ни чего)))(по мне), про "лампадку"- речь была именно за чистые "DR" ки, у них что в старой раме "44" что в более свежей"45" квадратная , несветящая фара, а у меня то Джубель комплектация, и фара у меня круглая),нормально светит, но отличается от 45й рамы)

Не задумывался впоследствии сделать из ДР 250 - 350 (тема есть на форуме о переделке ДР 250)? Можно и мотор, выпускали ДР 350. Это на "новый" китом увеличивают. Чекушка, да при переделке на 350 (хотя бы даже 300 как КЛХ 300) полагаю будет огонь. Мечты. Пока себе только коммутатор поменял (от выпуска до 99 г.в.)


Джубель "старый" да, поудачнее выглядит как - то

Пока не думал на счет 350см3, но тема интересна, почему бы и нет)

В общем, я купил Djebel 250xc (200 по месту хороший вариант сорвался), он сейчас на растаможке во Владике.
Пока до меня доберется, решил спросить совета по экипу/ключам/чего еще надо для владения мотом?

учиться и ездить планирую по лесу, местами есть старые тракторные дороги, местами нет. В сторону какой обуви смотреть? Если на следующий год я планирую прийти к 650 турэндуро, то обувь для сейчас и для через год может быть одинакова или на две пары настраиваться? Берут по месту или есть инет магазин?
Шлем возьму, какой в магазине будет.
Ключи/спецключи/шприцы для тавотниц? )) что придется докупить?

По ключам. Стандартный набор ключей закроет все потребности, ну для успокоения можно ещё динамометрический купить.
По экипировке. Основное, шлем, боты, колени. Причем шлем и боты покупать одновременно. Боты лучше всего кроссовые, альпинстарс теч3. Если по ноге не сидят, то Фокс комп 5, гаерны начальную модель. Если есть возжмнлсть купить боты за 30к, то тогда топовые модели смотри. Там и защита и уровень комфорта на порядок выше. Колени-тор форс, или что-то похожее.

Правильный выбор как все и советовали. Колени однозначно советую LEAT, на порядок комфортнее и лучше торов, форсов и тд. и почти в те же деньги. Боты конечно желательно мерять, из инструмента достаточно того что у тебя уже есть, ну только если тавотница если ее 1 раз взять негде.