Бардачок конечно колхоз Рюкзак на спину, все вмещается. Тоже есть лапка с Али и дешевле, кстати ставил на время, подходит отлично, чуть подлинней родной. Вот такая https://aliexpress.ru/item/32230125647.html....569733edDWuRHV

Моя тема по XR230 заглохла, поэтому задам вопрос у родственников.

Выдрал я у себя экологию. Мотоцикл был примерно 2011 года (по аукциону и ПТС, но там кто знает) из Японии.

Так вот заметил, что теперь после падения, когда мот полежит чуть (клал несколько раз на левый бок), и из дренажной трубки польется бензин, потом очень трудно завести. Долго крутишь - бесполезно. Потом с чуть открученной ручкой газа заводится. Но потом начинаются подергивания на ходу - как пропуски зажигания. Такого с экологией не было.

Видимо, на боку переливает поплавковую камеру, потом закидывает свечу - от сюда подергивания. Свечу пока не снимал, не смотрел.

Никто не сталкивался с таким после удаления экологии? И что не так с пуском после падения? Может есть какой лайфхак как заводить после падения? В карбовых заморочках я новичек (как и в мотоциклах, впрочем).

И еще вопрос: та дренажная трубка из карбюратора, от куда льется бензин. Она висит чуть не до земли - как дренаж из корпуса воздушного фильтра, только тонкая сама. По идее она может засосать грязный воздух в карбюратор? Фильтра я не заметил. Как у вас с этим? Двигатель-то одинаковый...

Так развивай. Показал бы сколько шлангов было до и после и т.д.



Точно также и на моем. Газ открыл, стартер, мот "прокашлился" и поехал.


Не знаю. Врядли. Для подстраховки можешь клапан от TTR250 поставить- тыц

Миш, да я бы с удовольствием, только сам ни бум бум. Пытались разобраться как эта экология работает - так до конца и не поняли.
Там грубо было две части: та, что подмешивает воздух на выпуск - это клапан, управляемый от вакуума - это идет грубо слева. А справа три шланга и уже электромагнитный клапан, который открывает вакуум непонятно куда и непонятно по каким условиям. Вроде бы как раз для того, когда при падении ты отключаешь двигатель той аварийной кнопкой на руле, и он запирает бензин - но это не точно.

Короче, приезжал к мастеру и сказал -сноси все, чтобы было просто, как автомат Калашникова. Он и снес все. А теперь я переживаю.

Вот как было до:

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

А теперь как у нормальных людей - к клапанам доступ свободнее. Кстати, по твоей наводке мне пришел тот ключик для регулировки клапанов с Ebay очень удобно теперь.

Хорошо, что хоть ты успокоил, что у тебя тоже плохо заводится после падения. А то я вот здесь упал, крутизна была очень приличная (на фото не передать), плюс сыпуха сплошная. А завестись не могу. Перепугался.

Спасибо большое за помощь!

На джебеле тоже такое присутствует,на правый бок если завалиться,то потом долго придётся дыркать...

Скорее всего игла западает под поплавком, или песчинка попала, я свой не ложил, но пару раз, когда открыл кран, бенз оттуда самотеком капал, открутил болтик на крышке поплавковой камеры, слил бенз, постукал деревяшкой по крышке, болт обратно затянул, чаще помогает, без разбора. Через сливную трубку воздух внутрь не сосет, экология думаю не причем, просто совпало.

Всем привет!
Взял на длях SL 230. Супер аппарат, очень понравилось управление и вес. Рулится как велосипед.

Есть вопрос по экологии. Что это вообще, как она отключается и что это даст? Стоит ли этим заниматься..

Чуть легче мот станет, возможно придется жиклер в карбе менять. Слышал мнение, что кусочки нагара и сажи из выхлопа по этим трубкам могут прилетать в карб. Вот темка про удаление экологии, правда про XR250 https://vk.com/topic-55051228_30572152
Я бы оставил, если не мешает. Быстрее мот без неё не поедет, бензина меньше жрать не станет, разница в весе незначительная. Опять же карма - бережешь природу.

Привет! Штука, которая добавляет "чистого воздуха" в выхлопные газы. Отключить- заткнуть шланг, который соединен со штуцером, что на крышке клапанов. Да особо ничего.

При удалении "экологии".
Экономия в весе 100-200 грамм. Меньше возни со шлангами при снятии/установки карба. В теории - чуть меньше нагрев цилиндра, (лучше охлаждение) так как после удаления экологии, больше пространства вокруг цилиндра.

Желательно, но не обязательно поставить 120 жиклер.

Здравствуйте, подскажите пожалуй пару вопросов, скоро беру себе SL ку. Какое масло вязкости лить и сколько литров нужно для замены?
Я так понял масленного фильтрам нету, стоит какая то Сеточка и центрифуга, вопрос где это всё находится? И как туда добраться?)) что бы почистить ��
Что ещё покоремендовали бы сделать после покупки?

Здравствуй! Лил 10W50. Сейчас на дизельном 15W40. Для замены нужен один литр.


Не ленись. Почитай тему. Все вопросы отпадут.



При наличии финансов - Поменять тормозную жидкость. Поменять масло в вилке. Поставить новый фильтр или заколхозить обслуживаемый. Почистить карб. Поставить новый акум. Заменить звезды и цепь. Перебрать прогрессию. Заменить подшипники в колесах. Заменить обе покрышки.

Да я прочёл) там получается нужно снять боковую крышку двигателя? И под ней я так понял это всё будет, на этой крышке есть прокладка? Если есть от каких других мотиков она подойдёт, у себя в регеоне не нашол продавцов эту прокладку в наличии в продаже. Или же можно на герметик обратно посадить?
По маслу вязкость 10w-40 подойдёт?

Под лапкой кпп есть пробка под головку 24 вроде, за пробкой сеточка и пружинка, я ничего больше не снимал при замене, масло лью MOTUL 5100 4T 10W-40

Прокладка бумажная. От каких китайцев подходит мне не известно. На герметик "садить" стрёмно. Оторвется какая нибудь "капелька" герметика и забьет маслоканал.



Залил как то EUROL SPORTBIKE 10W40, так у меня коробка стала плохо переключаться. Больше не пробовал. Попробуй залить 10W40 другого производителя.

Всем привет, обзавелся и я этим диковинным эндуро. Вопрос по резине, какой ширины влазит на зад?

Привет! Видел в интернете, что ставили 110/100.
Сам не ставил.
Мой теоретические мысли по установке.
Чтобы поставить 110/100 - нужна уже растянутая цепь, чтобы было пространство до косынок маятника.

Чаще ставят 110/90, 110/80, 100/100 но надо сделать такую натяжку цепи, чтобы при работе подвески покрышка не тёрла брызговик.

Пройдись по теме. Есть обсуждение с фото.

Что бы не ходить с бубном ставь родной 120/80-18

Уже заказал митас 110/80

130/80 R18 нормально встает, бескамерка

Это всё дорожная резина? Или как?

Почему дорожная? она разная есть, кому какая нравится тот такую и берет, в зависимости от того где катает.

Второй раз замечаю у себя на воздушном фильтре следы масла, 1-ый раз утешил себя что возможно мот лежал и с трубки сапуна натекло, после фильтр заменил, и вот полез после 400км пробега а он снова в масле, очевидно что это с вентиляции картера масло, ибо трубка вставлена в фильтр-бокс, но вот почему это происходит? есть мнение что износ ЦПГ, но пробега то всего 16 тыщ, где там износ..едет бодро, заводится тоже, какие еще причины могут быть и что с этим делать подскажите?

Почитал интернеты, на форуме нашем поискал. В общем-

"раз"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

"два"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Может все таки износ ЦПГ?
А дренажную трубку в первый раз не почистил? Короб за фильтром смотрю у тебя чистый или протер его?

У меня тоже напасть. SL-ка начала подъедать масло. Отъездил 1000 км слил 500 мл масла, залил нового, проехал 500 км, слил 600 мл масла. Правда я на прямиках "откручиваю", может из за этого. А пробега примерно на моей 21.000 км.


Попробуй шланг сапуна почистить.

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Износ ЦПГ за 16 тыщ, ну не может быть же...трубку не чистил, короб да в принципе такой и был с прошлой замены фильтра, особо без пыли и грязи, только следы масла, которые я вытер, в общем тоже погуглил особо конкретной иформации нет, прочитал один совет, шланг сапуна из фильтра бокса вытащить, опустить его вниз под двигатель, отверстие в боксе заглушить. Наверное так и сделаю.

Снял шланг сапуна, ничем не забит, внутри сухой и чистый вообще без следов масла, загадка