Сложно спорить, когда оппонент себя считает обладателем исключительных знаний и не хочет ничего видеть более.
Вот проедешь тысяч 40-50 за сезон по ДОПам, потом вернемся к данному разговору. Сейчас ты рассуждаешь с позиции, что твой мот, хоть 450ехс, что этот троллейбус двухколесный - игрушка для околовелосипедных покатушек и поездок по 5-10 км от работы до дома. Для большинства людей мотоцикл все-таки средство передвижения, фановое, конечно, но полноценное.
Упоминаемый вами харлей стоит порядка 2 млн.рублей, а зеро FX около 1,3 млн. BMW C-Evo стоит тоже за миллион. Вероятно, мало кто может позволить себе купить игрушку за эти деньги, чтобы кататься на ней по району) При этом после каждой сотни курить бамбук по 2-3 часа, покамест аккумулятор соизволит зарядиться. Дальняки становятся дольше.
Когда цена раза в три упадет да когда пробег на одном заряде при динамичной езде составит километров 300 хотя бы, тогда имеет смысл рассматривать сие изобретение в качестве полноценной замены традиционному мотоциклу. В данный же момент имеем минусы, которые не позволят данному типу ТС стать массовым:
- стоимость,
- отсутствие заправок,
- автономность.
Ну и поскольку я не могу щегольнуть величинами Нм и КВт, приведу простой примитивный мещанский пример. От Москвы до Владивостока 9100 км. Принимаем время заряда условно равным 2 часам после каждых 100 км и получаем 91 остановку и 182 часа на простой. Это больше недели, при условии, что найдешь, где "заправляться". А на скромном древнем мотоцикле при крейсере 80 км-ч весь путь без учета времени на сон составит 114 часов. Менее 5 дней. То есть, вероятнее всего, ты еще будешь стоять где-нибудь в Чите, а я уже поеду назад.

конструктив. Уважаю.

На джебельклабе с 10 года. Катал на разных мотах -от Дрозда до Джебеля. на ВРР за два года наезжал 45ккм. На данном мопеде обязательно накатаю километраж. Только срастусь вот.. остеосинтез штука не быстрая. Про деньги.. ну так и я за то. Что это мопед в два раза дешевле FX вышел, даже при учете что готовый купил а не сам собрал. самому собирать думаю в 4к вложитесь... какой новый бензиновый мот с весом до 110 кг и мощностью 41л.с. вы сможете посоветовать? и будет ли он дешевле 6к? Отсутствие заправок... Этот вопрос покрою в отдельном видео. Вкратце - это заблуждение. По крайней мере у нас. Электричество встречается чаще чем бензозаправки. Автономности да. Хотелось бы больше, но что то мне подсказывет, что если фольксваген вложил 10 млрд в электрички... то маркетинг и технологии уже есть. теперь будут просто на 10-20% мощнее акумы каждый год выпускать, чтоб интерес людей подогревать... как с телефонами. Время заряда у данного мопеда будет в районе 1 го часа. Как реализовано, пожжее покажу. Про ваши 9ккм, про отсутствие инфраструктур, ит.п. вопросов нет. пока. Хотя думаю что время когда ситуация поменяется координально уже близко.. моя задача максимум- проехать за сутки на этом мопеде 1000 км. Возможно ли это? скоро узнаем

Это я как человек который на 450 и 500 exc пять лет откатал говорю... владельцев софтов вообще по первамам оторопь берет

Очень интересный проект!
Мне, как любителю мотокросса, очень хотелось бы пересесть на беспроблемный электроаппарат, потому что запас хода в сорок минут меня устраивает, а стоимость содержания кроссового мотоцикла (капремонт движка раз в сто моточасов) просто вымораживает.
Хонда анонсировала электрокроссач, омологированный в классе "250", и даже были видео заездов, но потом все заглохло.
С удовольствием приобрел бы такой аппарат за вменяемую цену, но возникает ряд вопросов - в первую очередь, конечно, характеристики двигателя. Если честно, я вообще не понимаю, как можно ездить (кросс) на моторе в 3квт. (прошу простить гуманитария, но я искренне верю, что 3квт = 4.1 л.с.)
Второе - про 0коробку. Насколько я знаю, все известные производители (Хода, Ямаха, Альта мотор) ставят коробки.
Третье - развесовка. На ДВС мотах этот вопрос решается со множеством нюансов. Здесь все по-другому, и умереть на разрывном, даже во имя прогресса, не прельщает
Четвертое - вес.
Предполагаю, что при наличии коробки, жидкостного охлаждения и нормального аккума, все это будет весить больше, чем ДВС-мот, а это неприемлемо.
Цена, конечно, тоже важна, но я так понимаю, что Ваш подход подразумевает конкурентный прайс)))

Во Львове у нас група ребят, уоторые брльше по спорту, они ктм и хаски перелелывают, очень годно. Silent Enduro в ютубе. Я спорт не. В свое время попрыгал, не вставляет соревноваться. У каждого своя задача. Я технику под себя заказал, и вышло именно то что я хотел. Мотор после апгрейда не 3 квт, а 5, что все равно звучит смешно)), однако в эоектродвигателях есть два понятия - номинальная мощность. (та еа которой мотор будет работать долго и нудно и без приключений- обычно занижается производителем) и пиковая, та которую мотор может переварить кратковременно.. Некоторые уважаемые теоретики говорят что пиковая мощность на мотор можно подавать лиш пару секунд, но мой опыт говорит, что 5квт мотор абсолютно спокойно ездит целый день в режиме резкие ускорения, под 30квт, и ничего ему нет. Ну и крутящий момент у электромотора в 4-5 раз больше бензинки, и это доставляет. Если хочется спорт электричку надо искать альту, или суррон сторм би новый, под ваши задачи само то))

Спасибо, посмотрел видео, мотоциклы выглядят очень симпатично, правда только на ролике https://youtu.be/x_uHCnE-1hU видно, что райдер вполне владеет мотоциклом, ну и все-таки хотелось бы посмотреть езду именно в режиме MX.
Про Суррон Шторм Би - спасибо, вообще не знал о существовании такого мота)) Видео испытания на MX-трассе оставило двоякое чувство - просто бешеный темперамент гонщика (прекрасного кстати уровня), который пытается выжать из техники все, и при этом явное "клевание" мота в полете (развесовка, п.3 моего предыдущего сообщения) и лязг подвески при приземлении - ну и видно что суспенжен не отрабатывает, и райдер попроще давно бы убрался.
В этом смысле аппараты, подобные Вашему - на хорошей ходовке - даже интереснее ( и возможно дешевле), хотелось бы конечно
полноценных ходовых испытаний.
Пару лет назад друзья-мотогоны обкатывали в Москве электробайк, собранный энтузиастом на ходовке от YZ250F и, к сожалению, забраковали его по ряду причин.
У меня все-таки еще есть вопросы - как Вы обходитесь без КПП? Весь диапазон скоростей от нуля до ста км/я умещается в один оборот ручки? или есть эмулятор КПП, делающий процесс "газования" более приемлемым? Спасибо

Хороший вопрос! Все решаетс крутящий момент. т.е. надо заново, и гораздо точнее овладеть ручкой газа.

Понятно. Это одна из причин, по которой мотогоны забраковали E-YZ.
В гонке такая конфигурация фатально опасна.

Все-таки очень интиересно , как решена развесовка - Вы как-то перераспределяли ее по осям, или компоновали интуитивно? Аналогичный вопрос по мотам Ваших друзей из Сайлента

предполетная подготовка закончена. Отступать некуда. Электродальняк - я иду к тебе!) https://youtu.be/etkj2Vo1r-w

Электрички прекрасны для чайников, они на порядок проще мота с КПП.
Электрички прекрасны кататься вокруг дачи, ездить купаться, по лесу
Электрички прекрасны в городе
Электрички прекрасны на мототреке и эндуро стадионе, если подвеска хорошая и развесовка правильная.

Но на дальняк то зачем её тянуть?
Все равно по трассе/грейдерам все преимущества электротяги пропадают.

Туризм и пробеги по 400км это последнее прибежище ДВС.

ЗЫ сам на сурроне катаю регулярно.

Электрички прекрасны для чайников, они на порядок проще мота с КПП.
Электрички прекрасны кататься вокруг дачи, ездить купаться, по лесу
Электрички прекрасны в городе
Электрички прекрасны на мототреке и эндуро стадионе, если подвеска хорошая и развесовка правильная.

Но на дальняк то зачем её тянуть?
Все равно по трассе/грейдерам все преимущества электротяги пропадают.

Туризм и пробеги по 400км это последнее прибежище ДВС.

ЗЫ сам на сурроне катаю регулярно.

я не согласен с вашим мнением, а круизконтроль?)

Я проехал на єтом моте прекрасное путешествие в 3360км! Максимальный пробег за сутки составил 840км!

https://youtu.be/caNLgJI6ZDY

я не согласен с вашим мнением, а круизконтроль?)

Я проехал на єтом моте прекрасное путешествие в 3360км! Максимальный пробег за сутки составил 840км!

https://youtu.be/caNLgJI6ZDY

очень интересно и пробеги хороши , тут многие и на двс такого не делали , все это ново , а многие в электро, как и видим - чайники , хорошо хоть ты информируешь , молодец !

Отличное путешествие, удачи!))

Grevv,посмотрел ролики,всё отлично, но так и не понял,зачем возить рюкзак с батарейками,и причём не маленький.

У бензиновых двигателей есть огромный плюс в том, что заправить бак можно за 5 минут (еще и кофе купить успеть), можно слить бензин с соседа, можно взять бензина с собой.
А что делать в электричкой в лесу когда она села... или на гонке где нужно заправится в середине гонки на 3 часа....

я не согласен с вашим мнением, а круизконтроль?)

Я проехал на єтом моте прекрасное путешествие в 3360км! Максимальный пробег за сутки составил 840км!

https://youtu.be/caNLgJI6ZDY