лишний нолик убери)

Ну подождите мне человек чуть ли не на крови клялся землю из горшка ел что он на китайце 130 км по трассе разгонял и что у него пробег 40 тыс и китаец бодрячком, я сам не видел со слов но вроде не врёт как то так.

В среднем 10-15 тыс км до полного осыпания.
Особо пристойные (редкость нынче, как не стало BM-200) доживают до 30-40 тыс км. Цифры
относятся к фантастике. Причём последняя фантастика и для японцев (я про малокубатурные эндуро).
Есть анекдот:
Дедуля лет 80-ти приходит к врачу и спрашивает:
- Почему мне уже как-то никак с женщинами?
- Так ведь возраст уже, не до подвигов.
- Но ведь мой сосед говорит, что он каждую неделю вполне себе успешно ублажает женщину. А ему больше лет, чем мне.
- А кто вам мешает говорить то же самое?

А что относится к японским молокубатурным эндуро XLR Baja относиться? и TTR 250 Raid?



Просто спрашиваю чтобы знать, а вот если за ними ну очень хорошо ухаживать постоянно смазывать там клапана регулировать, периодически все ремонтировать все равно 100 тыс пробега для них фантастическая цифра? Вот 130 км он на нём точно разгонял тут врать не будет. Про 40 тыс км. утверждать не берусь сам цифры не видел но он говорил что его переберали и там все новое стоит (наверно от японца) не знаю.

Пожалуйста скажите какой приблизительно ресурс пробега у XLR Baja, XR Baja, TTR 250 Raid, Djebel 250 XC? Спасибо за информацию.

Примерно одинаковый.

А сколько примерно тыс км ориентировочно спасибо.

Моё мнение, не претендующее на истину.
Если применять отличное синтетическое масло, ездить только при сильно плюсовых температурах, часто менять масло, прогревать движок перед тем как ввалить ему 5 000 об/мин - 10 000 об/мин, думаю, около 60 000 - 70 000 реально.
Не менять масло часто - резкое падение ресурса. Заливать просто минеральное масло - сильное падение ресурса. Ездить при нуле или при минусе - та же история, не прогрев крутануть со словами "Да чё, лето ж + 20!" снова падение ресурса. Залить в это двигло под современный 98й 92го - не только падение ресурса, можно и гробануть сразу. Бензин за год сильно споганился в стране как мне кажется.
С учётом реалий за окном я машины и летом прогреваю Вебастой и при начале езды ей же догреваю - обе.

Немножко не понял имеется виду если залить 98 бензин вместо 92 (который вроде как по мануалу) правильно я понимаю? И все эти мотоциклы на 92 ездят да?
Спасибо за ответ.

DR250RX ездит на современном русском 98м или 100м. Заливка в него 95го может подгадить ресурс, а уж 92го, который в такое дерьмо превратился что от него автомобильным движкам плохеет со стандартом 95(92) это вообще смертоубийство.
Я по мотоблоку и бензоинструменту вижу как бензин споганился в федерации в 2020. И Джебель на сегодня это 98(95) только гарантированно хороший и лучше 95 не надо, боком выйдет. Я сейас залью 95й только если иначе его толкать надо будет.

OttoFrija ,то есть лить только 98?

степень сжатия у джебеля 10.4:1. Лить можно 92. Желательно лить 95.

98 бенз это 11.1+

в талмуде написано лить unleaded 91. это примерно наш 92 экто или обычный 95.

Если нет 95,а есть только 92 и 98,то 98 лучше, правильно?
Может я что-то путаю...

Я, сейчас и тут 95й и 92й лить не стану. Тем более при обсуждаемом вопросе "как продлить ресурс в современных условиях".
10ть лет назад ездил на 95м и не парился, но времена изменились, все помним сколько скандалу было с превышением оптовых цена на бензин над розничными. Нефтепереработчикам тогда руки выкрутили и заставили цены держать во имя "В Багдаде всё спокойно, сплошное таргетирование инфляции!". Ну они и стараются.


Обсуждалось много раз. Читайте японские стандарты на бензин и результаты проверок ослиной мочи из бензоколонок федерации.

Значит не ошибся, лей самый лучший, не ошибёшься),всё равно лучший украли).

Не, ну если у вас рядом фирменная заправка и например ВАГовсские турбомоторы типа 1,4 тси, 1,8 тси, 2,0 тси на этом 95м хорошо тянут, не жрут его лишком и всё в ажуре - лить в Джебель можно смело. Но у меня недавно Хонда GX200 мотоблочная и то на бензин сумела пожаловаться. А там по ТТХ чуть ли не керосин напрашивается.

Показания спидометра часто врут в плюс очень сильно. Здесь котируются только показания GPS навигатора.
80% из своих 75 тыс пробега проехал на 92 бензине. Никаких сложностей не было. Некоторые двигатели Джебелов не очень хорошо воспринимают 92 бензин, поэтому стоит ездить на 95-м. Применять дорогостоящий и редкий в регионах 98 бензин не вижу смысла.
Даже для японцев без капиталки это почти недостижимая цифра.
Китайца за этот пробег придётся сменить на 90% раза три. Тупой заменой запчастей на новые. Вместе с первоначальной покупкой это выйдет близко к стоимости нового японца.

Что, в Великом Новгороде бензин не скурвился за эти полтора - два года? На Дону уже ВАЗ 2115 92м давятся, детонируют на подъёмах. Джебелю 95й качественный в самый раз, а где его взять кроме Москвы? Нет понимания что 08 2020 это очень сильно не 2011г и не 1978й? Ты ж сам себе Джебеловский мотор 92м похоронил, хоть и на тюнинговом поршне но тем не менее.
Вот сейчас какой-нибудь гм... начинающий, ухм... из жопы мира прочтя это радостно зальёт себе 92й пополам с грозненским конденсатом на Мухосранской франшизной заправке Лукойл (на чеке ООО "Рога и копыта") - не жаль его и его Джебель будет? Останутся от козлика рожки и ножки, причём рожки отдельно и ножки отдельно, то есть потребуется контрактный мотор.
Это как правда- матка "А в мануале 91й!". Да. 91й из района Канто под Токио. Конца 90х годов. И ещё очень интересно это А-91 или Аи-91.
Но это примерно 95й Газпром Москва и 98й Газпром деревня Гадюкино.
Этак я масло начну советовать на котором я в 2012м много ездил и очень нравилось, и ничего что оно в 2013м спохабилось и сейчас шлак шлаком.

А в одновальный Джебель мона 95-98? У меня бывает зажигание выключаю, а одна вспышечка тда проскочет в горшке, но тока на горячем моторе

В Москве газпромовская заправка убила два мотора 1.6 на новой джетте в 2014 году. Вот газпронефть-лютый шлак, от него даже вр450 в стальной раме себя не очень чувствует. А на днях в области под ступино роснефть в 1.4 tsi начала детонировать, да и по работе мотора 95 роснефть хуже стал. Перешел на шелл.

Нет. Как был средненьким (но не плохим), так и остался. Киришский НПЗ - наше всё. На всех заправках их бензин. А далее - человеческий фактор.
Мона, мона. Толку, правда будет немного, но хуже не будет точно.

У нас из заправок только РН, я кстати по машине заметил что последнее время она стала более вяло ехать, может и в правду бенз хуже стал

На 200 джебеле лью 92 лукойл. Проблем не было. Википедия говорит, что у него степень сжатия 9,4:1. 95 не лил, у кого-нибудь есть опыт использования 95 бензина на двухсотке?

Про степень сжатия все понятно, но вот выше написали, и я с этим согласен, а где гарантия что наш якобы 92й точно 92?))

Ребята,лью 92 во всю свою бензиновую технику и о боже в бензопилу лью прошлогоднюю 2т смесь от лодочного мотора. Проблем с тягой,детонацией и прочей ерундой не замечал.
Современный турбо моторы очень нежные по своей сути,убить его проще не соответствующим маслом и не своевременной заменой онного.
Откровенного говна на сетевых брендовые заправках сейчас быть не может,кроме единичных случаев ,это как если бы в Ашане палёной водкой торговали и каждый день ,кто-то бы уезжал в больничку от неё...

На древнем японце 90х годов использование высокооктанового бенза скорей вред ,чем польза!
Просто некоторые думают ,что марка бенза 92 и 98 это как спирт с его процентами,но это совершенно другой показатель!
П.с у япов всего две марки бенза регулар(92) и супер октан(98),95 го у них нет.

Никогда в технику не лил ничего кроме 92. Брендом заправки не брезгую, лью самый дешевый бенз.
Что за страшилки тут у вас?