...

не, из последних того поколения

На пятой

Вот оно

Хрей - доработанный Сандеро 2.
Но силовая часть кузова, вроде, одинаковая.
У Логана база чуть больше - задние двери и место побольше.

Я что-то читал, не помню.
Для себя уяснил - что универсал можно брать уже любой (я б/у имею ввиду).

На пятой.
У него 8 кл.
Вон табличка - ГП от трактора.

Тьфу, запутался.
Новый Поло = новый Рапид = лифтбек.

Поло-седан для третьего мира. Поло - совсем другая машина.

Да,это вообще не фольц...

У ларгусов раньше было так: семиместный шел с короткой парой КПП,пятиместный с обычной как у Логана.

там еще что то было про одноразовые неразборные полуоси с пластиковыми пыльниками которые тюнинговали меняя на от логана

Готовил нынче Солярис жены к поездке на юг,обплевался весь!
Задний правый амморт откручивал 4часа!!! Закис болт во втулке амморта. Пришлось всю резину сначала вырезать,тем самым освободив втулку,после нагрева и использования пневмогайковерта ,наконец таки удалось его извлеч.

Это надо уточнять в салоне. Я не пробовал, всё со слов тех, кто пользовался.
Ну-ну... Что-то типа сферического коня в вакууме. В реале те же 7 литров. И это если быстро не ехать. Сужу по Ларгусу, который тот же Логан. С реновским движком.

потому что смазывать надо все при сборке) и это не только жиги касается
и вот кстати по поводу смазывать
доводилось ковырять некоторое количество не.жиг и там если с завода то как правило все хорошо откручивается а вот если хозяин безответственный сам крутил или до этого на сервисе что-то менялось то очень велика вероятность что закисло, хотя бы и потому что при следующем обращении на ТО к дилеру или в сервис можно срубить дополнительно денег за "у вас там крепеж закис с вас еще пицот рублей"
а у совсем старых типа вот из последнего - 10 летнего субаря - все уже в труху весь крепеж под бампером

Как и сказал Игорь, хэтчбек - это настоящий Поло. Т.е. усушенный Гольф. А Поло-седан - вообще другая машина. Полностью. Сделана для нас, производится у нас. Хэтч - в Германии.

Если не гнать, а степенно 80-90 ехать, то в 5-6 литров более чем реально уложится. Зубил это тоже касается.
А вел на крыше - много жрёт.

13-летний Джимни. Всё везде откручивается, ничего не в труху. Кроме крепежа, испытывающего нагрев (выхлоп, выпускной коллектор). Но это у всех так.
Крепежи противотуманок, да, грел (ПТФ выбита, было не жалко, а сами крепления заржавели сильно, причём только они, всё остальное разве что чуть тронуто ржой). Потом открутились.


Если не гнать, ехать тупо 80-90, не быстрее, то и Джимни укладывается в 6,5. Но на нём же 110 и дальше, расход уходит сразу за 10.

ну с этим тоже можно согласиться
но блин, тошнить 80-90 в какой-то дальняк?


но при этом джимари 2005-6 годов и моложе у большинства уже раму будто клопы прогрызли
более менее варианты наверное от 10 года и\ли от 600к начинаются

Это была проблема 98-99 года. Рама гнила неистово.
У более поздних это тоже выражено, но существенно меньше. Моя, 07 год - до сих пор в норме, дырок нет. Вся ржа не сильная, местами и поверхностная. Всё не соберусь её изнутри пролить антикором.
У МПС-1 тоже гнили рамы, при вполне себе стойком кузове (ну, относительно, конечно).
У старых Патрулей гнило ВСЁ

а то я тут озадумался неск месяцев назад может вместо большого хрюна купить джимаря, ну добавить немного, само собой
даже нашел вариант и значит смотрю фоточки а там в раме дыра что ногу просунуть можно
но в объявлении было написано "еще походит"
в этом плане уазик с рамой б\н и двс б\н имел бы бесконечный ресурс благо уазов по деревням у дедов еще как кирзовых сапог на складах на 500 лет вперед
но с некоторых пор такое легально на учет не поставить и не переоформить хотя и письмо было от завода что, дескать, были такие-то такие модели с номером на раме, нарисованным краской, который со временем самоликвидировался

смотря какой дальняк


так это и дастер в 5 уложится.

Думаю лучше Ниву. Её хоть поченить можно. Всё остальное б/у оч.дорого в починке.

Понял) значит, лучше Логан... с нормальной ГП


Ок, понял про Весту


Понял)


А теперь как? Все с короткой парой?


Понял, надо ехать на разведку)


Ну да, совсем разные машины. Хэтч в Испании делают.

На машине пробег 43 ткм! Там все родное,все детали устанавливались ещё на заводе.
Для сравнения сайбер 10 летний с пробегом за 100ткм и Ниссан Альмера 20 летний был ,все откручивалось без проблем.

Такая жаль тут была на днях - не смог сфоткать: чувак толкал по дороге велик, груженый металлоломом. Ну килограмм 200 наверное, включая 3-метровую трубу с печи, на которую в основном и было нанизано остальное.

Теоретически, они выплачивают всю стоимость, т.к. трейд-ин и ОД разные юр. лица. Как реализовано на практике в Вашем салоне, надо уточнить в нем.
В моей практике было и так, что сумму зачитывали в счет покупки (разумеется с моего согласия), и когда полностью выплачивали (и налом, и на карту)

Думаешь Ульф?

А кто у нас тут металлолом собирает?

Имея 1-1.2м, покупать прогнивший таз или логан?

Возьми нормальный японский кроссовер.