Ребятки, кто куда выбрал идти - тот туда и идет. Украина в Европу например.. У нас в самом забитом селе зарядку найдеш, а если нет, то у людей зарядишся.. Нету у нас по 900км без заправок. Максимум 100, да и то такие глухие места еще найти надо... Электро тема это все таки тема цивилизованая... Пока электромот проезжает 150-170км. Вот только Фольксваген уже 10 ярдов в электрички вкинул.. Думаете это так? Наобум? Что у них нет маркетингового плана на 10 лет, с увеличением емкости акумов на 20-30% каждый год? Или думаете технологий нет? В течении 5 лет ожидаю увеличение емкости на килограм акума в 2-3 раза. То есть легкий мот сможет 350-500км на зарядке проезжать.. Кому это так очень надо. Мое путешествие показало что и 150км норм запас. Ну катил километр.. Ну не рассчитал)) это ж вообще первый электро дальняк у меня был, я ж про возможности техники еще не знал ничего...

В Питере уже есть электро-заправки, сам лично видел. И вообще в крупных городах тема электротранспорта начинает очень ощутимо набирать обороты. Так что автор темы большой молодец, что экспериментирует и смотрит вперед. Народ катающий триал, у кого есть возможности потихоньку пересаживается на электротриальные мотики, остальные , в том числе и я пока тихонько мечтаем. Вопрос цены.

Харьков в теме.
Мой друг и товарищ - основатель БУРЛУК-рейда Сергей ЖУКОВ с товарищами.

Конечно наобум. За предыдущие лет 15 массовая энергоемкость промышленных аккумуляторов насколько я знаю выросла на 0%. Поэтому ожидать прироста на 1000% в ближайшие 10 лет вряд ли приходится.
Ну и опять же не забывайте, тут уже писали , но ещё раз повторю, перевод всех автомобилей на электропривод потребует увеличения электромощностей в мире раз в 10, что невыполнимо в ближайшие многие десятилетия. Так что коптим дальше, не при нашей жизни.

Вас похоже ,,интересуют,, только свинцовые аккумуляторы , в этой области Вы правы , только в этой и....и многие уже , как мы видим , не коптят или стали меньше коптить при своей жизни - прогресс не остановить )))) !!!!

Хаха, у меня есть опровежение по вашим аргументам.


На тесле, лидере этектроавтопрома установлены литий ионные аккумуляторы, им лет 30 уже, массовая энерговооруженность за эти года практически не выросла.
Лично я покупал первый липо аккумулятор лет 12 назад, купил года 2 назад с такой же ёмкостью , не поверите, масса та же.


Коптят ГРЭС, которые углём топят, без которых ваши электромобили никуда не поедут, а вы прям все такие экологичные, белые и пушистые. Цена аккумуляторов тоже говорит об их небюджетности для экологии, и не забудьте утилизировать потом эту химию.

Ну а то что не остановить, это да.

А повернуть легко, даже в обратную сторону...

это не опровержения , я про 0 % Ваших , ага грес коптят , а электрички нет , вот при изготовлении авто с двс , грэс тоже коптят , а затем двс , который произвели, продолжает - эстафета , да нефтедобыча и нефтепереработка (гсм то надо ) наносят огромный и невосполнимый ущерб экологии , как не крути , за электричеством будущее - это уже давно все поняли .это все же меньшее ,,зло,, )))) !

Мне трудно объяснять, если вы не пытаетесь понять моих сообщений. Ещё раз:
1) нечем заряжать если все пересядут на электромобили
2) в розетке энергия неэкологична, 90% от сжигания угдеводородов, 10% от условно экологичных гидро и атома, главное позабыть про Чернобыль. Поэтому когда вы зарядите свой автомобиль из розетки, можете считать что сожгли 50 литров бензина. Если посчитать кпд турбины электростанции, кпд генератора, кпд десятка трансформаторов при передаче, кпд линии передачи, кпд зарядника, кпд батареи причем 2 раза, при заряде и при разряде, кпд инвертора и кпд электродвигателя с редуктором, то в конечном итоге получите цифру конечного кпд не сильно выше авто на двс (20-30%), по крайней мере точно не в разы лучше. Поэтому можете смело считать, что электромобиль производит примерно сопоставимый "невосполнимый ущерб экологии".

Да, электричество пока что делают из той же нефти и угля. Но могут делать из ветра. Мне вот интересно, если всю мировую потребляемую мощность положить на ветряки, не остановится ли вращение планеты )

А еще мне кажется (и кто-то еще это говорил), что добыча и трансформация углеводородов не очень-то вредит планете. В том плане, что природой оно было так и запланировано. Ну мы же часть природы.

Кстати гугланул и удивился. В ЕС уже 15% вырабатывают ветрогенераторами, в мире 3%. Солнечная в мире около 1%.
Германия планирует к 25 году 40-45% электроэнергии производить из возобновляемых источников, молодцы, передовая страна. Ну а мы, папуасы, коптить ещё долго будем, нефти и газа дохрена.
Насчет ветряков пишут, что проблема не исследована, но при масштабном развертывании ветряков возможно снижение скорости ветров.

Вот, мой мотик, на фоне ветрогенератора:


Оно же с другого ракурса

Так у них то газа и нефти нет. Они от безисходности.

А ещё важно время заправки, особенно при дальняке. Залить бензин, или на зарядку поставить? Конечно, всё разовьётся, но со временем. Цифровое фото тоже не сразу завоевало доверие.

У меня сейчас время зарядки 1 час. Меня уже устраивает. Спецификации современных CATL позволяют быструю зарядку до 3С. Это может снизить зарядку до 15-20мин.. У нас очень многие клюнули на зеленый тариф и развернули СЭС на 10-30квт.. Украина по зеленой енергии 12.5% уже имеет, догоняем Европу. Я тоже планирую СЕС ставить.

Из обычной розетки можно заряжать с мощностью не более 2квт, т. е. Ваш аккум зарядить можно за 5 часов. Чтобы зарядить за 15 минут потребуется 40-50 квт мощности. Такой мощностью обычный частный дом не обладает, даже средняя гостиница не располагает такой мощностью.

Я конечно извиняюсь. Но 2квт это 8А при 220в. Это где это у вас такие стандарты завалялись? Норма сейчас 25-32А, т. Е. От домашней розетки нормальной 7квт вполне себе реально. Владельцы лифовских зарядок мои слова подтвердят. Про зарядные станции : у нас их трилион - скачайте приложение plugshare и откройте Украину. 7.5квт переменки выдает стандартный j1772... Chademo же дает до 250квт постоянки. (чаще 50квт зарядные станции) Было бы чем брать. Я не в каком то там далеком будущем 3000км + накатал. Прямо сейчас. Собираю инфу про чадемо протокол, хочу построить байк с 25-30квтч баткой. От чадемо зарядка бы была за 40 минут, а запас хода 300-450км... Весить это хозяйство правда будет с гуся 800... Но для дальних и достаточно быстрых путешествий будет еще комфортнее. Chademo хорошая штука, но протокол включения по кан шине... Надо искать инфу.

Стандартное подключение 15 кВт 3 фазы

Вы же вроде писали про путешествия по горам и подзаряд в небольших удаленных селениях. В небольших селениях вы "нормальной домашней розетки" на 7 кВт не найдёте никогда. 2 кВт это оптимистичный вариант. Ну а в зарядных станциях меня не удивит никакая мощность, хоть мегаватт (сам могу такую сделать), но это только в цивилизации, на трассах, а там ездить неинтересно.


Чтобы выдать эти "7.5квт переменки" гляньте на то как сделаны контакты в этой розетке:
https://www.drive2.ru/b/484279072893960251/

В обычной китайской розетке, коими оборудовано 99% помещений всё куда проще и хуже, 32А они никогда не дадут. Точнее дадут и сгорят, вместе с домом.

Спорить о вкусе бананов с теми кто их ел это по ходу у вас в крови, многоуважаемый Астр .

Однако практика показывает что j1772 абсолютно спокойно выдал мне 7.5квт в течении часа более 20 раз за путешествие. От бытовых розеток 2.5квт
В селах заряжался два раза. 3 часа. У нас в селах мощность за частую у людей в домах больше чем в городах. Потому как станки и хозяйство..

я просто не смогу Вас понять и объяснить Вам что либо , Вы живете в прошлом, наверно и с печным отоплением , при лучине ))))) !

лучше статистикой подкрепить, мне тоже интересно

Стандартно к розеткам подходит провод сечением 2,5 квадратов, а это максимум 4,5 киловатт. Ни разу не видел чтоб до розеток обычных тянули провод 6 квадратов чтоб до 7 киловатт брать...
Кстати да. Пока газ не протянули, печное отопление у 90 %...

)))

Ну греется немного этот ваш 2,5. На грани подгорания может поди быть и 7квт.