Если прямо так в лоб спросили: "ну и чо, не жалеешь теперь?", то должен удивиться и сказать, с чего бы ему вдруг жалеть. Но я писал не про ответ на вопрос, про него ничего не было. Было написано так, что человек сам говорит о нежалении, по собственной инициативе.

А между тем я ничего не говорил о контексте беседы ).

Без контекста читается так, что контекста и не было. А если он был, и меняет смысл, то кто виноват?

Во первых- на акценте возможен нормальный автомат. На него больше выбор запчастей, тюнинга. Её все знают.
Зато веста больше, мягче подвеска, богаче комплектация. Ну и сама машина из другого времени.

Ага, из времени пластиковых распредвалов, неедущих моторов Евро-18, и пластиковых дерьмoвставок "под алюминий" в приборке дико дорогих ВАГов. Скоро будет "обивка из пятый раз переработанных б/у памперсов, реалистично имитирующая паскудный дермантин". "Салон отделан имитацией панелей ПВХ!!!".

Ну правильно. Веста же новая. Просто, лансер он и через десять лет лансером останется. А, что останется от весты?

ну есть же примеры больших пробегов
а старые лансеры по моему все жрут масло, причем пробеги там какие-то не большие
а еще 10 нет багажника не смотря на кажущееся его наличие
да и на дорогах этих машин все меньше
хотя у меня, как у внутримкадыша, не особо актуальная инфа - в городе автопарк прям сильно свежий, старья ну очень мало

А ещё его оптимальная цена заканчивается на половине цены с которой можно пытаться искать Весту.
Это главное и единственное преимущество.

Мне кажется 90% Лансеров уже сейчас на коленях.
Через десять лет только на неперекрашенных столбах останутся их следы

древний акцент?
зачем?

какой бюджет планируется?

а еще этих машин тоже на дорогах почти не осталось, вот не вижу я их ни здесь ни в регионах через которые доводится отьезжать от столицы
на одном ютубканале не так давно был видео про подбор акцента и реально там почти все варианты - дрова
сейчас еще время такое - хороший авто никто продавать не будет

Это дело такое... Из серии "А вам сколько надо?".


Если и продают, то:
По низкой или близкой к реальной цене уходит в секунду к перекупам.
По завышенной цене нафиг никому не нужен.
По реально завышенной цене покупают авто типа 60-го Патруля не гнилого и с малым пробегом, живые Крузаки и прочие специфичные, но востребованные машины. Там вариантов нет, или покупать машину 90-го года за миллион, или покупать гнилушку за 200 и вложить в неё 800. Первое - намного быстрее

У меня девятый Лансер. Небольшой пробег, хорошее состояние.
Ездил на весте. Сменял бы? Запросто! Особенно на весту- универсал. Во первых- возраст плюс пробег. Сейчас сменил акб, купил зимнюю резину. Зимой-весной надо менять ремни, ролик. Возможно помпу. Обязательно половину жидкостей. Масло в автомате. Пару сальников двигателя. Колечко маслонасоса (стоит копейки- зато работы....). Короче- вылазит очень солидная сумма, учитывая что сам я лезть боюсь, да и особо негде. Неизвестно что по подвеске. Неизвестно что ещё вылезет, и в какую сумму обойдётся (банальная подушка двигателя около пяти тысяч, не оригиналы, вроде, не ходят). Ещё- у нас особо нет запчастей, только на заказ либо в екб. И возникает мысля- не сменить ли на гранту новую??? Езди сотню тысяч без ремонта. Фильтр можно об асфальт выбить. Масло- буду менять раза в два реже, чем в Лансер, особенно если восемь клапанов.
Если сравнить с вестой. Лансер на автомате не едет. Жрёт больше. Гораздо проще- опций минимум. Печка- просто три крутилки. Хотя- такие фишки как 4 эсп с доводкой, противотуманки, подогрев сидений есть не у каждого современного авто. А такая опция как регулировка длительности паузы дворников- это просто.. праздник, какой то!! На всех машинах я колхозил её сам. Здесь же- стоит. Подвеска. Лансер рассчитан на лучшие дороги. Веста- лучше идёт по ямам. Соответственно- управляется.
По теме- ищи лучше альмеру старую. Получше акцента. Или лачетти. Лансер... не знаю... если как мой то можно.

На Гранту - не надо. Или на Весту, если есть возможность, или езди дальше на Лансере.
Если Веста сделана во иномарочным лекалам, и, в общем и целом, уже вменяема по качеству, то Гранта...

Я тут спрашивал совета что купить с бюджетом 250 из экономичных легковвшек, способных таскать прицеп. Рассматривал канго и подобные, но купил в итоге форд фокус хэтч дизельный, 2005 год, 1,6. Сборка испанская, полная комплектация.
Пока доволен, по трассе кушает 4 литра при крейсере 100, пуляет на обгоне не переключаясь до 120, круиз очень понравился по трассе.
По мотору не сапунит, масло не берет, экология вся вырезана, специалисты говорят, что мотор один из лучших среди одноклассников. Машина не новая, время покажет, ошибся я с выбором или нет.

2-й Фокус был неплох. А фактическое состояние время покажет.

Поздравляю!
Отъездил ФФ2 2.0 сарай 10 лет. очень положительные впечатления оставила машинка.
Из нюансов это проводка с CAN шинами и как следствие очень тонкие проводки везде и обилие быстро дохнущих резинок в хитрой подруливающей задней подвеске, ну и просто маленький дорожный просвет. Менял ступичные, шаровые, рычаги (перед и зад лемфордер), аморты и пружины монро, трос ручника, кнопка багажника (болезнь у всех фордов), варил глушитель, опора двигателя (вольво), термостат, смена тормозухи, ОЖ.
Под стойки поставил резиновые проставки и стал спокойно проезжать через тр. рельсы.

Был в служебном гараже 2й фокус с пробегом 250 с чем-то. Денег на зч жрал как 10 грант.



Если под качеством понимать надёжность и соответствие сборки проекту , то +- одинаково.
Если эргономику и прочее, то .... Зато гранта проходимее

на испанском значок должен быть на стойке. Был 2009 испанец автомат седан 1.6 бензинка, впечатление хлипкой ходовой и в целом машины. Хотя по эргономике всё норм, чего не скажешь о 3 фокусе. Доставило открывание капота ключом )))

Как раз столкнулся с этим, загнал в сервис проверить развал, резину поставил свежую. Мне насчитали полную замену подвески, на 50 тысяч. Машина при этом не гремит и едет нормально.
Заехал в проверенный сервис, поменяли два задних ступичные, выставили развал, все резинки живые, менять не надо.
Так что не удивлён, при заинтересованности можно дорого чинить.



Спасибо, по поставкам тоже думал, при ремонте подвески подниму её повыше.

В этом весь фокус подвески Фокуса, он может долго нормально ездить и не греметь (если гремит то это уже ваще край), но подвеска уже давно не работает как должна и как её задумали. Ставишь новое и машинка едет совсем по другому.

к вопросу о кей-бусах
есть значит daihatsu hijet
соответственно там большой грузовой объем
на сколько реально туда допустим закатить какой-нить кайо-т2, питбайк, накидать барахла и уехать на выходные в лес с палатками)?
по фоточкам прям газель газель по вместимости

Бюджет... Да пока только 400-450 набирается)

Кто отписался по Весте и Акценту, всем спасибо)
Веста мне нравится, но что-то пока дороговато получается) Точнее не по карману) А Гранта... Ну хз... Что-то не хочется)

За 450 можно поискать Киа Сид с 2-х литровым мотором. И даже универсал и автомат. Клиренс маловат, решается проставками. По любому лучше Акцента. Сам на такой езжу, 180 тыщ, полёт нормальный )

Нееее, Киа не хочу. Мне не нравится.Особенно как работает подвеска.

Так Акцент это Хёндэ, а Хёндэ=Киа ) На Сиде сзади многорычажка, на дороге хорошо стоит. На кочках правда бухает немного, но эт фигня.