Да, крепление похоже на такое, какое часто на велосипедных. То есть, можно поменять целиком, хоть на гидравлику.

Можно, конечно, и самокат целиком поменять... )
Но в норме и механика велосипедная должна неплохо работать. К сожалению, не подскажу насчёт замены отдельно пружинки, но могу дать на пробу калипер в сборе. У меня после сборки Гравийника лишний (запасной) остался.

ДЯДЬКА УЛЬФ!!!!!
Тормоза на шоссер есть?
Постмаунт.
То под МТБ ручки, то флатмаунт попадаются. =(


А они хотя бы ровно срабатывают?
Не ступенчато?
Иначе на выброс - это направляюшие шариков мёртвые.

Думаю ровно. Пружины продаются?

Не, нету ничего на шосцер. "Откуда в жопе алмазы?", как говорит один знакомый казак )).

А я ж раньше вообще не думал, что есть разница. Попался калипер от какой-то эмтобешки, думал, найду ещё один, поставлю на вел. Потом увидел в продаже бэушные от СХ. И в этот же день узнал, что они разные. Купил те, сусликовые и этот тормоз от горника остался лежать.

Продаются.
Вопрос только подобрать а) размер б) мощность

=(
Но в этот раз ПЭК сам велик никак не привезет.
Обычно быстро.
А это больше недели из Ростова-на-Дону везут, не привезут.
Поставлю спереди 203 диск. Прям как спортбайк получится =)

В связи с погодами пересел с СтартШоссе В-555 и Украины В-134 на Аваланч-2 сильно апнутый. Вот он точно не едет не только против шоссера, но и против Украины. Шины и там и там те же, Швальбы, но их размера и давления.

Народ, Сигма щас фары нормальные делает или каку как и 10ть лет назад? Шо брать Stvzo щас?

Что же это за погода, что не едется на Украине?
Деды местные 365 дней ездят на таких.
Ну может только если снега по пояс.

У Аваланчей старых (Expert 2015, тем более твой 2.0) геометрия, что ли, такая.
Объективно не очень медленный. Но субъективно медленнее даже Пантеры.


Хто? Какие? Даже не видел ни разу.
"Сова" с Али за 650 рублей
Но буду смотреть-искать с СТГ фару.

На освободившееся место в гараже приобрёл вот штуку.
Алюмине-алюминь (искать карбовилку есть смысл? Стальная на Бтвине устраивает)
Групсет полностью Сора.
Но без тормозов Лишняя утяжеляющая деталь
Думаю вкорячить сразу ротор спереди на 203!
Ну или 180.
Насколько эффективнее будет тормозить, относительно базового 160?

карбо есть смысл.

203 сюда нельзя. вырвет маунт. особенно, если потом будут дуалы на гидравлике.
да и 180 избыточно. лучше хорошие тормоза/колодки/роторы.

у тебя вел на сликах. избыточное торможение ведет к скиду. а модуляции ты все равно не получишь в своем бюджете.

если хочешь остаться на механике - бери trp spyre road. это кайф.
если денег мало - bb7 road. можно даже с паленку алишки. но колодки тогда лучше поменять.

роторы тормозов бери на пауке.


ну и по опыту... накат на 40 резине не сильно отличается от 23) а комфорта значительно больше.

Почему вырвет крепление? Его ведь как бы "вжимает" в вилку.
Гидравлики не будет - стоит как весь остальной вел.
BB7 искал - не нашёл. От немцев - по 4500 за голый калипер. На Авито нет. На Али не нашёл дорожные.
Думаю про Спайр с Али - 3500 калипер.
Зачем плавающий ротор? Особенно задний.
Резину 32 слик поставлю свою. С велом дали слик 25, и зубастые 33 и 35. Подарю комплект товарищу на карбон с клещами

нет. именно отрывает. колесо крутится вперед, а не назад.

дорожные меньшим весом отличаются. а так разницы нет

ротор не плавающий. а на пауке. он охлаждается лучше, стоит почти так же.

trp с али можно брать. можно и гибрид взять https://aliexpress.ru/item/1005001459392962.html

Эммм....?

Думаю, всё же о 180 роторе.

Я понял, что там ход тросика разный. И с МТБ калиперами надо будет прям в обмотку вжимать.
Ещё нашёл, что на Соре 2013 года (с этого года?) можно переставлять упор. Но я в свои ручки ещё не заглядывал. Только позавчера из ТК забрал, у родителей стоит.

Понял, увидел.
Типа в паук тепло уходит?

60% от велика. Да и стрёмно как-то.
Ну ещё флетмаунт. Под флэт проще найти тормоза шоссейные.
Но у меня на вилке IS сзади PM. Поэтому ищу два PM.

нижнее крепление и отрывает.
а на ашанах загибает вилку) видел такое даже)

ссылку для примера кинул. есть дешевле и под пм

Не вижу смысла ставить большие роторы на такой вел. Иллюзорное сцепление узких покрых с дорогой всё равно не даст реализовать потенциал слишком мощных тормозов. Мне так кажется.

На французских роликах с фиксами это хорошо видно. Они тормозят чуть подпрыгивая задним колесом и в это время полностью его блокируя.

У меня похоже начинается зимний сезон на новом лясике. Только что впервые опробовал его на снегу разной плотности, мерзлом асфальте и на обледенелых участках. Ни разу не упал )). *Тьфу-тьфу-тьфу и стучу по голове, как ближайшему дереву*. На удивление хорошо держит дорогу, едет скользкие бугры и даже продольные неровности до некоторой высоты.

Я тут уже надоедал, но до меня туговато доходит.
Посоветуйте плз, чем зашиповаться.
Исходные данные:
Водила нуб
Велик трэш
Дорога: 1 км чистого сухого асфальта (временами с реагентами) + десяток км чистого сухого льда (замерзшая река) + 1 км асфальта обратно
Падать временами готов
Бюджет на коробку канцелярских кнопок

Купить недорогую б/у шиповку, типа кенды клондайк

либо ошиповать коротким саморезом. внутри проложить брезент, чтобы камеру не порвало.


статейка простая, но по делу все.
http://officeproff.ru/main/600-shipovka-sh...to-shipcom.html

Если риальне 10 км того, что на фото с сухим льдом, я бы, наверное, раскошелился на нормальную шиповку (хотя для езды по городу для себя решил, что она мне нафиг не нужна). Пытаться в таких условиях что-то выкроить, это по-моему, как раз за разом ездить на горнолыжный комплекс и каждый раз брать с собой детские мини-лыжи. Или кусок линолеума. Так вроде тоже можно кататься... Но нафиг ваще?

Так себе сравнение. Если укротил-таки минилыжи и линолеум - тебе нечего больше покорять. Очень своенравные снаряды.

Наоборот. Мы, в детстве, начинали с «обрубков» (мини, сделанных из обломков, с нормальными, но повидавшими, ботинками) которые, за небольшую сумму, переходили от поколения к поколению. После них, обычной длины казались неуправляемыми, а длинные (для скоростного спуска) вообще нерулящейся жестью.

Что вы знаете про минилыжи!? Мы катались на ножках полированных стульев.

Какие еще крепления?

1 вариант: «чайниковский» - детские лыжи, с двумя резиновыми креплениями, спереди и сзади. Каждый изготавливал сам. Катались на общих горках.
2 вариант: «обрубки» - изготавливались из сломанных горных лыж. Были оборудованы настоящими горными креплениями и ботинками. Продавались по 25-30 руб за комплект (вместе с крючком заменяющим бугель). Катались на горнолыжной трассе.

А резина с жирными и обильными шашками есть?
Можно попытаться ошиповать только края - для устойчивости.

Мне кажется, дешевая резина слишком слабая - вырвет вместе с кордом.
А хорошую шиповать глупо...