За последние 2 недели активной езды по Питеру было замечано не мение 5-ти машинок Ока. Раньше как-то не обращал внимание, а тут вот стал замечать, что ездят они ещё.

Конечно , так и сделаю )



Матизов ещё сейчас очень много старых стало , Оку купить проблемно , Матиз проще , многие покупают Матиз на работу ездить , свои нормальные машины ставят под навес или в гараж , матизы многим сейчас помогают кризис переживать.

Мы на кольте стали ездить. Субара только для понта, и если далеко ехать. Но для понта есть еще и газель. Мечусь между ними.

Мне так несколько Хаммеров попалось. Они вроде исчезли совсем, а тут вдруг штуки три, в течении пары недель.

KettlePRO ,каждый день выходят статьи,значит скоро появятся...

https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/20...oit-novaja-oka/

Вот о чём речь.
Еще Зетта есть
Разработка проекта идёт, скорее всего, на госдотациях.
И выпускаться, если будет, то тоже под дотации.
Даже в зажравшихся европах электрички покупают только из-за налоговых вычетов, госпрограмм и т.д.
У китайцев со 100% локализацией электро гораздо дороже бензина делать. А если за валюту покупать всю электронику - то вообще золотая будет.

Все очень просто, можно же выпустить закончики, и все купят то, что будет приказано. Ока у них нерентабельна ) Конечно нерентабельна )

Умение считать не как не соотносится с желанием работать и (простите за пафос) созидать. У нас вон - старый завод РТИ. Оставили из всего, что было два-три цеха и несколько позиций, которые от них не требуют работы головой и особо не занимают времени. А на остальное положили М40*200. И не потому, что "никому не надо", ещё как надо. Просто им и так по кайфу.
Правда, благодаря этому, в своё время рванули вверх много частных фирмочек по производству, например, формовых РТИ (сальныки, пыльники, колечки всякие). Получило ли бы руководство завода прибыль от этих позиций? Да стопудов! Но для этого надо было бегать, думать, работать. Специалистов привлекать (а в их случае - просто не просрать тех, которые были). А нафига им?

как будто это что то плохое. вон маску не мешает.

Там дело годное, а тут только для распила. За этот продукт никто не будет наказан.

Хорошо иметь розетку на работе)...

Там чуть дальше мой полет поехал).

Они уменьшили размеры стекол, а чтобы потребитель привыкал плавно, сделали черную полоску. Мо лод цы.
Но почему никак не откажутся от муляжей бамперов?

В питере самая лучшая инфраструктура для электротранспорта.

Ленэнерго - оч крутые ребята. У них бесплатная зарядка.

А как быть с соответствием нормам безопасности и экологическому классу?

Дак снять конечно надо эти нормы. Они уже на вред давно.

УАЗы-козлики сейчас, вроде, как грузовики сертифицировали, чтобы безопасность обойти.
Вот Оку как квадрицикл.
И продавать без мотора.
А мотор потом при выезде из салона прикручивать как допоборудование, не сертифицируемое на эконормы.

Можно попробовать представить как традиционное транспортное средство коренных малочисленных народов
Сохранение культурных традиций и обрядов, вот это вот всё...

Вы опять мыслите с точки зрения народа.

По безопасности вроде есть сертификация , не надо ничего , Говорил же уже всё есть ничего не надо выдумывать . К стати на Оке можно и фаркоп иметь .внесено в сертификацию авто .

А с экологие еще проще . Устанавливать двигатель например от матиза .Там все равно автоваз неспособен старые оковские двигатели делать ,даже за деньги . Так что мотор закупать .Так и делали к стати , Часть Окух успели выпустить с китайским трехцилиндровым мотором . проблемы нет.

Проблема там как раз от этого мотора,катализатор торчал вниз уменьшающий дорожный просвет,сам мотор был тяжелее при той же передней подвеске и отсутствие запчастей на тот момент. Они кстати как раз в Серпухове собирались.

Да, проблемы были с запчастями на двигатель , точнее полное отсутствие запчастей на тот литровый мотр . Зато штатно уже были установлены 13 диски . под это тоже сертификация была надо понимать . Потом еще были Окухи с двигателем от таврии . Такие окухи и сейчас еще всплывают в продаже , называется она Ока АСТРО . Чемпион экономичности .Астро говорят укладывается в 2,8 литра на сотню. шедевр .

469-х сейчас уж и не видать. По Оке другое дело. Тут в на днях ездили к родне в гости в Талицу. Этих ок там реально полно. У нашего родственника она основной транспорт. Он фанат по кроликам. И весь корм для этих грызунов с ближних полей и лесов перевозится на оке. как и дрова для дома. Грузовик тот еще. Задние сидения уже много лет как сняты. Вся внутренность суриком красным покрашена. Кузов цел. Иногда на дальняк на межгород машина ходит. Пробег уже 160, мотор не капиталился, бывало стартер и карб мозг делали. Но, машина в пути не вставала. А, в официальном руководстве по эксплуатации сказано о 60000 км ресурса авто!

Газель оставь. Больше толку с неё.



Я свою крайнюю Оку где-то на 60-70 и капиталил. Менял вкладыши, поршня, кольца. Головку не трогал, живая была. Сам делал, движок с машины не снимался, там поддон скручивается и всё в доступе.
Продавал на 125 тыс пробега, движок признаков усталости не подавал.

Дык год на год не приходится. Опять же, Серпухов, Камаз, Тольятти. Они же все разные. Поди разбери сейчас, что там лучше было. Та ока 2002 года стояла много лет без дела в сарае, а сейчас уже 10 лет работает. Толстенный слой красного сурика в кабине впечатляет. Но, машина исправна и денег, кроме как на топливо не требует.