Вроде есть зазор в сантим

Дизельный Дастер хорош абсолютно всем, и движок там классный (хоть и 1,5 всего), и сама машина вполне по нашим условиям. Минуса два: первый, как у всех дизелей, зависимость от сезонности топлива, второй, только современных: пока ты ездишь рядом с хорошими АЗС - всё отлично, как только хлебнул дерьма (на периферии ещё достаточно), чешешь затылок по поводу стоимости форсунок. Эта стоимость впечатляет.
Поэтому, если бы я покупал Дастер, то только 2,0 бензинка и ПП.

Яркий пример неумелого (на пересечёнке) водителя. Умелый тоже может застрять, но это бывает реже, и обычно, глубже

нет, ракурс фото такой, до крыла 10 см примерно, я умею с джеком работать.


Думаю сейчас везде дизель нормальный есть, но может ты и прав, расход просто заманчивый. Вот ты катаешься по работе на современном дизеле, часто форсы меняешь?


Да, а потом машины ругают... На самом деле уму не постижимо, зачем он туда заехал. Ну ладно навигатор завел, но ведь было видно, что дороги нет совсем, я бы даже на пикапе не сунулся туда, хотя и проскочил бы скорее всего. И это с ребенком в новогоднюю ночь... В общем прямо удивлен я...

На работе был Дастер 1,6 бензинка, поездил на нем, ничего так.Моторчик слабоват. 2х литровый повеселее будет.

на бензине разоришься


как владелец дизельного дастера. за 190 т.к. ни разу не менял

Даже немножко завидно.

Вот я о том же, это как боязнь инжектора на мотоцикле.


Сам сначала ворчал, а потом понял, что мне все это нравится)))

Оба авто заправляются на АЗС Сургутнефтегаз, где дизтопливо отличное, бензин - нормальный (ибо есть лучше). Просто по дороге только их заправки везде. И в городе ближе всего. Я исхожу из того, что если где-то лазать в глуши, можно нарваться на нечто, что испортит форсунки. Слава Африка - нарвался. И ремонтировался на приличную сумму.
Его вполне достаточно для этой машины.
На 4,7 американце - разорюсь. На Дастере - нет.


Никакой боязни. Коммонрейл - отличная система, пока дизтопливо качественное.
Бензинка на говне будет чихать, пердеть, но особых проблем не будет. Или промывка форсунок, или, край, замена, что вполне вменяемо по деньгам. А чаще всего - вообще без последствий.
Проблема в том, что НЕ ВЕЗДЕ продаётся ТОЛЬКО качественное дизтопливо. Хотя, конечно, его стало на порядок больше, чем ещё 10 лет назад. И все брендовые АЗС торгуют только качественным топливом (если не франшиза, конечно).
Я про глушь, где может встретиться что угодно.

Про Славину историю знаю, но это протрирот, там топливная капризная и дорогая. При выборе комонрейла я проштудировал кучу моторов, среди них есть просто одноразовые, ремонт топливной на них сопоставим со стоимостью машины. А есть вполне соизмеримые с инжектором цены и надежность с устойчивостью к плохому топливу на высоте. Думаю дизель современный надо выбирать из критериев надежности самого агрегата и особенно топливной, и стоимости расходников топливной в том числе.
Меня тут снегом засыпало, фокус неездабельный стал, т.к. дороги не чистят до деревни, онли пикап...

ну вот если древняя, то да. А если современное что-нибудь, то все, приехали. tsi всякие и skyactiv'ы.

Вот интересно:
Амер 4,7 12 л по трассе ест.
Дастер дизель 6
Дастер бензин 2,0 - около 8?
Джимник - тоже 8?

Три: нет комплектации 4х4 дизель с АКПП

а где на ближайшем по цене есть, хотя бы дизель, а уж если с автоматом?


у меня 5,3

А этот вопрос вообще к чему? При чем тут ближайшие по цене, если речь о недостатках конкретного автомобиля?
Дастеры:
-4х4 есть
-дизельные есть
-с АКПП есть
-бензиновые, 4х4, с АКПП есть
Почему нет дизельных, 4х4, с АКПП?
ИМХО, была бы одна из самых востребованных комплектаций.

10.
Можно, конечно упороться по расходу, не разгоняться больше 90, греть всякими вебастами и т.п. и уложиться в 8.
Я этим не заморачиваюсь и рассчитываю на 10. Когда получается 12 не расстраиваюсь
Всё вышесказанное относится к обычному Джимнику - 0.66

вопрос к тому: хочу дизель с автоматом, что купить?

автомат у рено древний, 4 ступени. Дизельный мотор не переварит.
Дизелей вообще мало покупали в объеме продаж.

Думаю, что комплектация 4х4, с акпп, существенно увеличила бы это.
Во всех автомобилях разница между акпп и мкпп несущественна, тысяч в 50-100.
Вот напр. ты сам, разве не доплатил бы тыс. 60 чтобы ездить "на автомате"?

Т.е., всех дел - подобрать шестеренки.

Получается по уточненным данным расход по трасее:

Американец 4,7л - 12л
Дастер дизель - 5,3л
Дастер бензин 2,0 - 6,5л
Джимник 0,66 - 10л

По дастерам при такой разнице с дизелем бензин конечно лучше (при дороговизне соляры, ТО и вероятности попасть с топливом), правда если прицеп появится, дизель начнет экономить больше.

У коллеги крета 2л передний привод на автомате (6 ступеней между прочим) 7.5
Так что в 6.5 не верится

Крета 1.6 2вд, ат. Мой расход 8,5 летом, 10,5 зимой.

А все вышенаписанные расходы возможны только на трассе, на круиз-контроле.

У меня процентов 90 трасса. Крета тоже трасса

От владельца инфа, но он не превышает, это расход на круизе. Может и привирает конечно...

Киа Сид 2.0 АКПП 4 ст. расход средний 8 (пенс)-10 (актив)

Немцы дизеля вообще выводят.
Я тут приобрел кое что.....
На новый год подарок себе сделал.
3 дня езжу, и до сих пор не привык.
У прадо 2,8 дизель 235 сил. (после чипа).
у того что купил 3л дизель 245 сил.
РАЗНИЦА ПРОПАСТЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ПРОСТО ПРОПАСТЬ!!!!!!!!!!!
Прадо как велосипед, нет. даже САМОКАТ!!! А это какая то неведомая карусель вжимающая в кресло.....
Короче Андрей 52 будет за меня рад)))))
Пересел на Немца. Пока в шоке от всего.
От адаптивного круиза, от 14позиционных сидух, от наклоняющихся во время включения задней зеркал, от присосок на дверях, от того что машина тормозит сама если со скоростью перебрал, а до попутки места мало, от того, что машина ПРОСТО НЕ ЧУВСТВУЕТ колдобин в режиме комфорт (я до этого думал, что прадо и 200ка самые мягкие авто)....
Короче не знаю как все это в плане надежности. но комфорт убийственный.

И чё за немец?