Сейчас опять к жопогрейкам вернемся.
Если не дизель, абсолютно не критично отсутствие пжд.
В данный момент на хайлюксе вебаста постоянно работает в режиме догревателя,вот это кайф, при вялотекущем движении тепло в любой мороз.

У меня на бумер электро тены догревают.
Очень комфортно в любой наш мороз.
Прям заметил, как в бензинке спортейдж у жены салон не такой тёплый, как у меня в дизеле, при крайне низких температурах
Я в -42С возвращался из Томска, снимал куртку тк в ней ехать было жарко
А вот «бинар» я бы установил, для запуска в мороз. Хотя это крайне редко, когда авто на улице ночует. Дома то в гараже, зимой, ниже -20С не бывает
Ах, да!
Машину никогда не прогреваю. Завёл, поехал.
Ну, максимум, в сильные морозы, пару минут даю маслу разбежаться. Потом начинаю движение на оборотах не более 2-2,5тыс

Никогда не нагреваю авто до температур, при которых надо снимать одежду требующуюся снаружи. Мне прохлада комфортней жары, и по холодам так больше шансов не замёрзнуть при нештатных ситуациях.

А если ехать тысячу км?

Да хоть две. Я не ношу одежду в которой мне не комфортно.

В той куртке, которой мне будет комфортно на улице, в нештатной ситуации при -42С, мне не будет комфортно ехать 600км в салоне своего авто. Я ее надеваю, при необходимости выйти из машины

Вот это огонь темка! ) А без покрышки по песку - это прошлогодний хайп )

Тоже не грею специально. Если надо очистить снег или лёд, тарахтит и греется. Если не надо - сразу еду (но минуту всегда жду, чтобы масло разошлось (ну, типа). За 150 тыс км пробега (авто покупалось совсем не новым) - никаких изменений с двигателем. Как не ел масло, так и не ест.
Решается хорошей синтетикой с низкой температурой замерзания. Прокачивается одинаково (понятно, что не одинаково, но разница небольшая) как в -15, так и в -30.
Но предпусковой подогреватель считаю правильным при температурах -10 и ниже. Как раз для того, чтобы бензин по стенкам не конденсировался.
Сама Вебаста жрёт батарею умеренно. Жутко её жрёт вентилятор отопителя. Именно поэтому я его не подключал. Не нужна эта опция. Я грею двигатель, салон потом прогреется от печки.

насколько ниже ты бы установил подогреватель
-10 -20 это не мороз

При -30 мотор Джимни заводится без особых заморочек, при наличии хорошего аккумулятора (и залитого нормального масла).
Но, повторюсь, мозги врубают дикие прогревочные обороты, причём, надолго.
Поэтому Вебаста - больше для удобства, чем по необходимости.

мозги машины на то и есть не пытайся их налюбить

с внутрияпами -20 уже критично там точно мозги без чайника с кипятком не работают

Дело в том, что программировали их люди из тёплых краёв...

да
в куртке ездить моветон

serg
мне наоборот не хватает оборотов
машина сбрасывает после 30 секунд примерно
заводил кукурузник бензиновый сегодня так думал он и дальше после 5ти минут без холостых с ревом поедет

После 15 минут работы Вебасты двигатель заводится и работает сразу на холостых 650-700 оборотов независимо от забортной температуры. Потому что охлаждайка уже градусов 60-70, двигатель прогрет (кроме картера, но там хорошее, известное тебе масло).

ну и давайте озвучим стоимость с установкой

Есть емкость батареи и мощность генератора. Все остальное - «лирика».

мокрую брал б/у за 15₽,фен новый 20 ₽,ставил сам за бесплатно

Мне обошлось 15 тысяч всё Древняя аналоговая Вебаста и товарищ с прямыми руками.
Если покупать новую с официальной установкой, то это по кошельку только состоятельным людям. С учётом, что современные цифровые Вебасты упали по качеству резко, я бы не стал связываться. Заводская установка - другое дело, понятно.

покупал за 27, новий)

Шла прям с завода, купить тачку любой комплектухи без грелки было невозможно.
пс: пульт и недельный програматор прилагался.

Тоже вебасто с завода. Добавил только дистанционку по gsm каналу. А греть один мотор конечно можно, но вот потом по запуску лобовуха может и не выдержать сразу контраста температур.

У меня не актуально, т.к. печка не обладает высокой производительностью. Салон маленький, просто не нужно. К тому же холодное масло скидывает температуру, воздух дует еле тёплый сразу.
А так, да, опасность существует.

Мне в морозы хватает вот такой Нова-туровской куртки, на толстом тинсулейтовом подбое. Дополнительно к ней ещё пуховый вкладыш есть. Фотка старая - машина та уже давно на заслуженном отдыхе в деревне - а куртка в шкафу пылится большую часть времени, так как морозы редкостью стали, но если что - достаю.


Сейчас на повседневке такая:


До -20... -25 её вполне хватает.




Нештатная ситуация не всегда позволяет выйти из машины или хотя бы дотянуться до куртки. А на случай поломки в морозы ещё и валенки с тёплыми штаны нужны в машине.