Спасибо за ответы. Шайбу туда и определил. Только стопорного кольца у меня нет... Сейчас пойду в гараж - перезамерять сопротивление.

Кто подскажет, что означают эти замеры напряжения с трех проводов генератора: на двух от 30В и выше (в зависимости от оборотов), на одном - 1,5В? В чем возможная неисправность?

us


Никак не могу въехать в смысл... Поясни, пожалуйста, для тех кто в танке

Смысл - что меж обмотками единицы или доли Ома, если хоть одна замыкает на корпус - любая покажет, что есть замыкание

замыкание видно на любом проводе

что покажет тестер при замыкании?

0 Ом.

обрыв обмотки генератора, или замыкание обмотки на массу если коротит на массу.

Так получается что если у меня между проводами 1, 1, 0.6 ома то замыкание нет а тогда что ---обрыв или что то ещё ????
Кроме сопротивления можно как проверить ???
Тогда не торопиться с перемоткой !!!
А вот ещё на обмотке имеются оголённая проволока очень маленьких размеров это не влияет на работу гены !

проверь сопротивление жёлтый(жёлтые) провода на массу.
в идеале должно быть бесконечно. если замыкает то всё. мотать/менять статор.

http://www.alet.ru/produkcija/silikonovye-...dy/siltek-2b-2k
http://www.izoteksltd.ru/kompaund.htm
http://www.deltaplast.ru/kat/kompaund.htm
http://www.terracolor.ru/products/295.php

итд уяндексом...

Провод ПЭВ-0.5 (цифры-толщина в мм) за 0.5 не уверен, померяйте.

Эпоксидка обычная термостойка лишь до 80-90 градусов, не обольщайтесь. (Попробуийте!)

Где ремонтируют и перематывают электродвигатели? У всех в регионах есть такие услуги. На крайняк - большой завод или депо электропоездов, трамваев, троллейбусов.

Блин я мерию гену снятым с крышки а если эти оголённые провода при посадке в гнездо на массу бьют -----завтра заберу гену с мастерской и попробую в гнездо посадить и померить !

Вези в мастерскую крышку.
Попроси мастера - пусть сам тебе установит внутрь свое творение и, там где выводы будут перегибаться, восстановит лаковое покрытие (при установке будешь шевелить выводы - лак и треснет).
Там же все и померяете.
(Ну и в плане последующих обращений, если не дай бог потребуются, такой вариант предпочтительнее)

Дурацкий вопрос: из-за чего происходит обрыв или замыкание?
И еще. Толи это совпадение или причина возникновения поломки генератора (еще не известно, что с реле). Вобщем история такая. Установил навигатор (экран 5 дм, на входе 5В, 2А). После часового продубаса сделали вынужденную остановку на час. Навигатор был подключен к бортовой сети и питался во время движения (якобы) от генератора. Во время остановки отправил его в режим сна (питание от сети мотоцикла при этом отсутствует). Стартуем дальше. Завел с кнопки. Включаю навигатор - не реагирует на включение. Ладно, едем. Очередная остановка на 10 мин. Навигатор не оживает. Стартуем. Стартер на кнопку не реагирует. Сдох аккум (утром час был на зарядке). Завожу с кика. Полутарочасовое возращение домой. Фара горит. Ближе к дому заморгала приборка - выключаю фару. Делаем вывод, что зарядки нет. По возращении домой, ищу тестер, мерию, мерию... В результате изысков выясняется, что генератор неисправен. Дополнение: АКБ еще с Япии не менен, т.е. слаб или почти мертв, возможно. Это была первая поездка с навигатором. В прошлом сезоне АКБ начала заявлять о себе в августе, т.е. впервые начал периодически заводить с кика именно в августе.
На форуме "мото-электро" вычитал, что доп. нагрузка в электросети может вызвать выход из строя реле. Но люди же ездят навиками!

Навик берёт недостаточно тока, чтобы повлиять на работу генератора. Дело не в этом.
А если нет механических повреждений, например, от выкрошившейся шестерни стартера, то, почему умирает генератор, вообще покрыто мраком.

Шестерни целые. Генератор в ремонте. После ремонта и опробы, отпишусь.

Тоже самое, перегорание генератора совпало с подключением дополнительной нагрузки (пневмоклаксон), аккумулятор был умирающий.....

Привет а подскажешь где генератор заказать по дешевли !!
И второе если ставлю его а у меня и рр нерабочее то может гену опять спалить или рр впроцесе палит гену !!

Всем привет !!! Опять я со своим статером отдал на перемотку за 3 тыс. забрал ---ставлю блин нет искры !!! завтра поеду обратно будем смотреть !!! до перемотки работал и заводился !!!

Парни, кто подскажет, как снять изоляцию с катушек? Окаменела! Надо снять аккуратно и не повредить, чтобы витки посчитать.
И еще. Чем после перемотки катушек их покрыть, чтобы было термостойко?

tourers95, их обычно пропитывают, а не покрывают. Отсюда и вывод про то, чем снять. Моё личное мнение судя по вопросам - лучше отдайте специалисту, они у нас еще не все после СССР вымерли, сами можете создать куда больший геморрой, чем уже есть, Джебель это Вам не ТМЗ на 5200 об/мин в максимуме, тут могут быть паршивые последствия.

Всем привет ! После долгих подтверждений гены решил его перемотать ! До перемотки всё работало кроме зарядки акб на холостых 12.5 (до этого тема -- приходит на акб 12.5 ) после перемотки нет искры --помогите где могли в перемотки сделать ошибку !!!!!!!!Спрашиваю тому кто мотал и возил к ним 2 раза --------смотрят , звонят ---говорят что всё в норме !!! Но снимал то я с рабочего мота -- мне кажется перемотали не так !!!! Отдельная катушка как влияет на искру !!!!

В моём случае причина выхода из строя генератора была в замыкании обмоток в месте их выхода из катушек. Всё произошло в момент первого резвого прохвата по полю, думаю из-за вибрации и рассохшийся от времени изоляции.
Причина поломки шестерни стартера мне кажется в том, что крышку этой шестерни ставили с установленной в неё этой шестерёнкой, в положении мота на боковой подножке. Зуб попал на зуб, и вот результат. Надо было завалить мот на правый бок и ставить сначало шестерню, а потом крышку.

Наконец то обкатал мот. Всё ОК. Напряжение на каждой фазе 16.1 Вольта, и это при включённой фаре. На АКБ 14.4 - 14.7 В.
Перемотал только одну катушку. Провода соединил с помощью обжимных трубок, предворительно сняв изоляцию. Всё залил эпоксидкой. Все материалы обошлись в 400 рублей. Провлоку купил в Митино, повильон 63.
В качестве изоляции использовал слой эпоксидного клея, потом 5 слоёв фум-ленты, а нижние витки провода пустил в термоусадочной трубке.

Получилось не слишком аккуратно, но для первого раза не плохо.

Отдельная катушка- датчик неравномерности вращения. Микропроцессор вычисляет такт сжатия по ее сигналу (почти проверил). Возможная причина - неправильная фаза сигнала. Надо попробовать поменять местами концы обмотки. И если есть приборы - посмотреть, что вообще приходит с нее при прокручивании.

Если ее оторвать совсем - искра проскакивает изредка (на несколько оборотов - одна).

Смотри еще сигнал с другого датчика. Может там оторвано что-либо.

Все надо смотреть, приход напряжения на коммутатор, землю коммутатора, провода на катушку. Причина может быть не связана с перемоткой.

Читывал также, что при нештатных подключениях коммутатор может "защититься". Лечение - оставить на 30 минут с включенным зажиганием.

Пропитывать в идеале надо в вакууме. Но можно и при намотке мазать слои за слоем . Материал важен - написал чем в аналогичной теме. погрейте феном монтажным эпоксидку и увидите.
Нагрев в духовке или феном - это и способ разматывания обмотки для изучения. Есть еще и составы для удаления эпоксидки, но здесь - не важно.
специалистам доверяй, но проверяй. Посмотри что они делают для других, поговори.