Коллега - ПОЗДРАВЛЯМБА!!!)))))
1. Объем что-то около литра, там на крышке выбито. С пробегом 17 т.км можешь про центрифугу забыть до 50т.км.))
2. Да, на этот мот проще с импекса заказывать - внутренняя модель
3. Гофры подходят любые ДЛИННЫЕ (не от ИЖей). У меня например стоят от АФрики 750й пролетарского алого цвета))
4. С бескамерками ваще вопрос интересный - я ставил например камерные, и они не спускали пока не сносились, но это может повезло))
товарищ сердечник верно написал, с бескамерками штатного размера засада, НО!
БОльшой выбор бескамерок - от 600-ок, размерностью 130/80 R18
Они прекрасно встают и нигде не трут.
Я лично искатал на SL230 Мишлен Сирак и Хайденау к60 в этих размерах, ноу проблем.
Но они не сильно злые, скорее 50/50 (дорога/бездорожье)
Более зубастые надо смотреть, может и не влезут
Удачных покатушек!!!)))

Привет поздравления у меня тоже одна гофра рваная заказал с али с импекса родные встанут около 7 000 но на долго

Ок. СПАСИБО ОГРОМНОЕ!!!
А то думал нет никого с таким мотиком)))

СПАСИБО!!!
Добрый день!
Подскажите, пжлста; фильтр воздушный есть аналог какой-либо на SL230?
Оригинал ну уж совсем по безумной цене((( - 2 300 руб (((

2 300 руб это еще по божески.

Мотоцикл, к сожалению, дорогое удовольствие. Только лепить из чего-то самодельный не надо. Лучше купить оригинальный, чем потом менять поршневую. Она стоит куда дороже.

Аналога не видел, искал, есть похожие, но не то. На импекс самый дешевый фильтр, сейчас его цена 1954р От курса доллара цена меняется.

Понял. Всем спасибо за помощь.
Заказал оригинал!!!

taren привет, земляк. С появлением проката питбайков, смотрю, эндуро-движ в нашей колыбели демократии начался. Надеюсь, образуется сообщество, будем вместе ездить в покатушки

Всех приветствую.
Вот и я стал счастливым обладателем этого замечательного мота.
Накачал мануалов, буду потихоньку закупаться для ТО для сезона.
Хочу отрегулировать клапана, мот 1997 года, с пробегом 25 тыс и походу никто их никогда не регулировал.
В мануале на русском для CRF230 (движки как я понял одинаковые) указан зазор 0.10 мм для впуска и выпуска. Это верно для SL230? Что-то я засомневался что зазор должен быть одинаковый и на впуск и на выпуск.
И еще хотел найти видео инструкцию по регулировке клапанов, нашел на ютубе только как дядька регулировал клапана на xr250 бахе (MD17 двиг).
Скажите - принцип тот же? Специнструмент не нужен кроме накидного,отвертки и щупа?
Или может есть инструкция подробная. Поделитесь пожалуйста? Может тонкости какие чтобы не накосячить?

Еще обратил внимание при покупке, что свеча подкопченая. Видимо богатит. Буду регулировать подачу топлива.
Но хотелось бы разобрать карбюратор, почитить, настроить) Может поделитесь видео разборки, сборки, настройки карбюратора.

Просьба не пинать, если чего не так сказал...

Привет!
Двигатели CRF230F и SL230 имеют некоторые различия по деталям.
Указанный тепловой зазор 0.10 верен.



Да, за исключением, что на XR регулировочный винт имеет прямой шлиц под отвертку, а на SL шлиц отсутствует, там просто "квадратик" 3мм. Вот его надо чем то крутить.
Если приобрести или изготовить такой инструмент, то регулировка станет чуть удобнее. Ключ на 10 с "квадратом" на 3мм.

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

У меня тоже богатит. Если не катиться на холостых, то электрод после поездки не такой копченый. Но смотри сам!
Карб XR250 и SL похожи, так что, разберешься -тыц

Спасибо большое!
Также по неопытности при транспортировке треснуло правое зеркало. Иенно зеркальный элемент.
Сам пластик целый. Возможно зеркальный элемент как-то заменить? Или только вариант заказа комплекта заеркал с алиэкспреса?

Зеркальный элемент можно сделать у тех кто занимается резкой стекла и зеркал. Попробовать подобрать по размеру в мото - авто магазинах.
А какие зеркала купить взамен родных - можно почитать эту тему -тыц

Спасибо. Прямо от души!

Мои тоже разбили, не стал заморачиваться с ремонтом, дешевле взять аналог с Али, брал эти, 2 раза, ибо одно зеркало сломал об ветки, крепеж сломался зеркало улетело куда то в кусты, не искал.
https://aliexpress.ru/item/4000683563178.ht...000017778447770


Брал на Али https://aliexpress.ru/item/32996281666.html..._id=66940822293 и с Японии вот такой ключик, стоимость около 300 руб

Это ваще видео на ютубе про джебел?

Он давно не заходит на форум,но думаю, что да,про джебель 200.

За номер оригинального ключа для регулировки клапанов отдельное спасибо.
Не так его просто заказать. Импекс пишет, что срок поставки неизвестен, изготовление на заказ....

Подскажите еще по подшипикам и сальникам колес, и прогрессии.
Заказываете через импекс всё? Я пытался оригинальные номера через exist вбивать. Выдает аналоги. Только вот не знаю можно ли доверять этим номерам.
Кто где заказывает? И если есть номера проверенных аналогов, то поделитесь пожалуйста?

Подшипники покупаю в магазинах подшипников, сальники там же, если они похожи по кромкам как оригинал.
Бывает по размеру такие же, а кромки разные, тогда беру, то что есть, а потом заказываю оригинал.

Перебирать прогрессию оригиналом накладно. Подшипники маятника брал на Ebay. Писал об этом. Читай пост -тыц. Также купил набор подшипников этой же фирмы в прогрессию, но не ставил еше.


Двигатель стал есть масло. Разобрал, дело было больше в маслосъемных колпачках, и износе поршневой.

Как писал raptor76

Решил как то после покатушки обслужить фильтр, открываю крышку и вижу, что край фильтра отошел.
Вот так.

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Так, что-либо ставим оригинал, либо колхозим с учетом ошибки вот так.

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Раз мотор разобран, расскажу кое-чего.
Маслонасос.

В нашем маслонасосе изнашивается задняя крышечка и ротора. Крышечку отдельно купить нельзя. Только маслонасос в сборе.
Что злит, к покупке предлагается почти вечная зубчатая стальная шестерня, а купить заднюю крышечку -фиг вам.

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Пошел посмотреть как там у CRF230F. Посмотрел Ebay, по картинкам маслонасос один в один. Купил б/у, потом напишу подходит или нет. Если подойдет, получится сэкономить.

Маслонасос SL 15100-KFB-000 на Импекс- 5600р. Маслонасос CRF 15100-KHA-940 на ZZap.ru -3064р.

Ротор маслонасоса SL большой 15332-399-000- 1209р, малый 15331-399-000 -971р. Мегазип.
Ротор маслонасоса CRF большой 15332-KPS-900 -168р, малый 15331-KPS-900 -132р. ZZap.ru

Кстати. Ротора маслонасоса на Импекс не купить.

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Сцепление.

Фрикционные диски опять спалил. Купил оригинал. Но уже посматриваю на кетай.
Насверлил еще больше дырок в "барабане", чтоб еще больше масла просачивалось на фрикционные диски.

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Когда сверлил, задел сверлом ребро, собрал пакет сцепления, вроде при работе заедать не будет. Сверлил сверлом 4 мм, если покажется, что вам это тоже надо, сверлите 3.8 мм, а лучше 3.5 мм. А изношенную плоскость попробую отдать проточить токарю.

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Пружинки фирмы Barnett от XR250R (они золотистого цвета) (501-56-04015) просели сильнее чем Barnett для XR200R (501-66-04010).
Ставьте оригинал.

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Купил набор прокладок от двигателя 166FMM(CBN250). От 165FMM(CBN250) тоже должно подойти. Но смотрите чтоб было написано диаметр поршневой 65.5мм.

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

На крышку сцепления прокладка с набора подошла, только надо будет чуть подрезать ее.

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

На крышку генератор прокладка с набора не подходит.

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Кстати. Оригинальную прокладку крышки генератора партномер 11395-KCN-010 (старый партномер 11395-KCN-000 ) на Импексе не купить. Запасайтесь!
Наверно надо скан прокладки сделать.

Сравнение прокладок с набора и оригинала под цилиндр и головку цилиндра. Под цилиндр прокладка из набора может и сгодится, а вот под головку цилиндра наверно нет.
Так как в оригинальной прокладке под головку цилиндра по середине алюминиевая пластина, а в прокладке из набора по середине тонкая жестянка.
Хотя.. Если поставить прокладку из набора возможно повысится степень сжатия, а может клапана ударятся в поршень

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Купил задний тормозной диск FERODO FMD0014R. Диск от FERODO как видите имеет меньше вентилируемых отверстий.
Плюс наверно будет в том, что между поверхностью диска и тормозных колодок будет меньше забиваться грязь.
Минус наверно будет в том, что при дорожной езде и интенсивных торможениях -тормоза быстрее перегреются.

Еще нюанс в том, что из -за толщины диска в 5мм не лезут новые колодки. Придеться точить поршень суппорта. Так как если не равномерно сточить колодки по плоскости, то будет неравномерный износ диска.

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Ремонтный поршень куплен фирмы Prox. Поршни есть таких размеров 65.50, 66.00, 66.50, 67.00, 67.50.

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Если сильно врезаться подножкой, ее может чуть увести. Вариант усиления этого места.

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Как пришел к тому что поршень нужен 66.00? По замерам, цвету выхлопа либо перестал тянуть от слова совсем?

К поршню пришел так-, Полез искать в чем причина масложора, разобрал двигатель, увидел, что выпускной канал весь в слое нагара (шлака). Маслосъемный колпачок уже не держал.
Снял цилиндр. На стенках цилиндра были царапины. Наверно от того, что катал с отогнутым краем колхозного фильтра.
Также при снятии цилиндра еще наверно умудрился косякнуть, задрало кольцом глубокую канавку на стенке цилиндра, ногтем прям чувствовал ее.
Также при замере зазора замка колец - были в допуске, но уже на подходе 2 компрессионное и маслосъемное кольцо.

Пошел к одному токарю, показываю цилиндр насчет глубокой царапины - Давай отхонингуем, она уйдет.
Пошел к другому токарю, показываю царапину - Нее, надо точить.
Причем никто не хотел проверить цилиндр нутромером, это ж надо "выставиться", померить и т.д.
Разозлило, плюнул, купил поршень.

Мне тоже так писал, но я не отменил заказ, просто подождал недельку, особо не горит.

Здравствуйте если у кого то есть данные по замене масла вилки скиньте пожалуйста вязкость и обьем. Мот 2002 года я так понимаю вилки по годам разные

Вилка с 1999 года по 2004 одинаковая.
Точных мануальных данных по объему масла мне не попадалось.
Вот тут японец пишет, что типа надо 400 мл-тыц

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

.
Также я писал о своих ощущениях - раз, два.

Вкратце, для меня было - 5W вилка мягковата, 6W - оптимально, 7.5W - жестковато.

Отталкиваясь от этого путем проб подберешь вязкость.

большое спасибо увидел 399 сс или 131 мм до среза это если по линейке мне так всегда больше нравилось.

Хочу поделиться опытом как отмыл бак. На дне было немного ржи и сетка в баке была подзабита.
Что сделал:
1) Выкрутил краник с фильтром и заткнул заглушкой отверстие
2) Скипятил 10 литров воды
3) Засыпал 500 грамм лимонной кислоты и перемешал
4) Залил в бак под корловину (процесс срузу пошел кипящий)
5) Чуть подождал пока не перестало кипеть, закрыл горловину пакетом (приклеил к баку изолентой ). Не рекомендую закрывать крышкой родной, т.к. вся чача поднимается наверх и крышку загадит.
6) Закутал в шубу и оставил на 24 часа
7) Через десять часов засунул кипятильник и нагрел почти до кипения (важно чтобы вода была горячая, т.к. процесс чистки так лучше идет). Снова в шубу.
Через 24 часа слил и обнаружил, что внутри все покрылось черной пленкой, которая стирается буквально пальцем
9) Керхером все сбил на ура, промыл хорошо, и бак внутри приобрел девственный вид. Думаю без керхера так бы не получилось.
10) Строительным феном просушил все внутри мин 20, чтобы влаги не осталось. Тут важно быстро делать, если долго сушить без фена, то бак может снова ржой покрыться.
11) Промыл чистым бензином на пару раз (просто заливал литр, трёс и сливал)
12) Залил свежий бенз под горловину.

Может кто скажет, что я смыл внутренний грунт. Не знаю может и так, но процедура полезная я думаю.