Кто хочет избавиться от короба, что под "хвостом", в котором коммутатор и проводка располагается. Можете сделать так.
Красная стрелка - тут крепится коммутатор. Синий кружок- туда убирается проводка.
Вес короба без поворотников и стоп сигнала - 340 грамм.

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Размеры распредвала SL и CRF230F.

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Вариант колхоза воздушного фильтра.

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Вот так чуть износился вал. Использую звезды JT. Было бы так с родной- не знаю. Наверно тут еще зависит от эксплуатации мотоцикла.
По ширине ведущая звезда JT- 16 мм. Родная SL с резинками которая- 17 мм.

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Поставил ревизионную крышку звезды распредвала от CRF230F.
Крышка SL- 189 грамм.
Крышка CRF230F-122 грамма.

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Сравнение маслонасоса SL и CRF230F. На родном маслонасосе SL присутствует знак.(обвел на первом фото красным).
Посадочный диаметр одинаковый - 46 мм.

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

На данном фото задняя крышечка маслонасоса от CRF лежит сверху крышечки SL.

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

На данном фото большой ротор от CRF лежит сверху на большом роторе SL.

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Слева малый ротор SL, справа от CRF.

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Общий вид.

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Стальные шестерни.
На данном фото шестерня от CRF лежит сверху SL.

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

"Валы" привода. Слева от SL, справа от CRF.

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Зацепление шестерней. Сначала маслонасос SL, потом CRF.

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Как писал ранее.


Кто хочет сэкономить-
1. Покупает маслонасос от CRF230F, и ставит в него стальную шестерню от SL.
2. Покупает маслонасос от CRF230F, берет из него большой, малый ротор и заднюю крышечку, и ставит на маслонасос SL.
3. Покупает отдельно большой, малый ротор от CRF230F, а родная задняя крышечка восстанавливается.
4. Ваши варианты.

По поводу оригинальной звезды и ее щадящего воздействия на вал сомниваюсь так как на серове поменял 2 оригинала с резиновым демфером и износ был побольше. Огромное спасибо за фото колхоза фильтра буду мутить подобный вариант.

Привет парни вопрос по вилке. Пружины стояли частыми витками вериз это правильно? И верхняя пробка при закручивании в перо пружины едва касается про преднатяг разговора даже нет.

Да.

Ну.

Парни, подскажите что за кольцо пластиковое?
Снимал пластиковую защиту ведущей звезды. После снятия это кольцо оказалось снизу под звездой слева от датчика нейтрали как я понял. Там такая полка есть прямо под звездой.
Пластиковая защита не снималась без снятия лапки переключения передач. Немного тянул туда-сюда, может лишних сил приложил и сломал какое-то пластиковове колечко.
Скажите что за кольцо?


Посовейтуйте еще кто ставил на зад эндуро шину 120/90. Подходит ли она по высоте без проблем?

Я ставил такую: Мотошина Michelin Anakee Wild 120/80 -18 и то она трет пока новая даже на пределе оттяжки, на 90 это много, на повороте как будеш? И плюс если попадет резкий переход с асфальта на песок - я бы не ставил,решать самому.

Кольцо это с самого датчика, только поломанное оно у тебя.





Не удивительно, на новой JT звезде люфт больше чем на старом оригинале, так что не скажу что она идеально подходит как замена, сам тоже покупал, но ставить не стал, пока оригинал походит, а там если что, буду брать новый оригинал, вал дороже.

Здравствуйте подскажите пожалуйста, порвался тросик спидометра, в наличии на онлайн барахолках не нашол. Может от другой модели подходит? Или где можно заказать подскажите пожалуйста.

https://moto.drom.ru/nakhodka/accessories/t...0-66282780.html
Спишись с продавцом на предмет заменяемости.

Купи новый, 1600 стоит
https://www.impex-jp.com/zip/part-search.ht...t=44830-MY2-620

Импекс как советуют это долго и дорого бери трос и в мотомагаз подбереш китай по длинне мне на двухсотку дали 300 р Ну и вот эти штучки шли с япы 43 дня за 5000 р


Парни приобрел номер нового образца можно ли в нем сверлить отверстия под болты кто по этому поводу что знает.

Насколько помню - можно, главное надпись и флаг не зацепить. Я себе менял летом, просто рамку прикупил вместе с номером, отлично его держит.

Парни, подскажите есть ли ремкомплект на карбюратор SL230, чтобы не ждать долго с импекса.
Разобрал я тут карб, почистил. Что-то глохнет когда резко газ даешь. На холостых и когда потихоньку газ выкручиваешь работает хорошо.
Регулировал винт качества, без результата. Свечу выкрутил, сухая, электрод сухой, такого какбы кирпичного цвета. Может беднить стал...
Высота иглы я так понял у нас не нерегулируется и высота поплавка относительно корпуса тоже. Поправьте, если чего не то говорю.
Да, при разборе выяснилось, что уплотнительное колечко под иглой качества продавлено. Поменял на подходящее по размеру.
Вот думаю подобрать ремкомплект, да поставить все новое.


Скажите куда правильно выводить эту трубку (обвел красным). Я так понял под седло.
Там как будто специально предусмотрены пластиковые направляющие на крышке над воздушным фильтром.

Правильно понял, трубка под седло.Поплавок проверь - уровень.

Спасибо.
Не могу найти в мануале какой должен быть уровень поплавка в наших карбах, т.е. расстояние до привалочной поверхности крышки поплавковой камеры после заполнения поплавковой камеры топливом.
И регулировать только отгибанием флажка где крепится запорная игла? Чет страшно.

Итак.
По Импексу на модели SL (V,W,X) 97,98,99 года прокладка крышки поплавковой камеры, плюс колечко винта слива топлива с карбюратора, плюс колечко винта качества идет под парт номером 16010-MAK-000. Интернет говорит, что парт номер 16010-MAK-000 сменился на 16010-KPK-901 . Гуглим 16010-KPK-901, смотрим картинку, сравниваем со своими резинками, рискуем и заказываем.

По Импексу на модели SL (V,W,X) 97,98,99 запорная игла поплавковой камеры идет под парт номером 16155-KJ9-751. Интернет говорит, что парт номер 16155-KJ9-751 сменился на 16155-413-751. Гуглим 16155-413-751, смотрим картинку, сравниваем со своей иглой, рискуем и заказываем.

All Balls Racing 261178 в Emex-е тоже на свой страх и риск. Ремкоплект от 157QMJ/152QMI тоже по резинкам похож.



Вверни винт качества по памяти на место.

Топливная игла в полной мере не регулируется, но можно поднять прокладочкой разобрав такую зажигалку.

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Вот это колечко 16010-KRK-901 оно и идет в каталоге как замена устаревшего номера, только вот стоимость у него 700 с копейками в то время как если заказывать винт качества в сборе, а ссудя по схеме к нему и колечко прилагается, то цена не особо различается, +100/150р, вообще не понятно И вообще бьется как фильтр топливного насоса, а на картинках в гугле вообще прокладка и 2 колечка, ничего не понять

Круглые колечки можно в магазине РТИ подобрать. Я карб от Джебеля 200 восстанавливал, купил бензостойкие колечки под винт регулировки и запорный клапан в авто магазине за 4 рубля оба, кажется от жигулёвских карбов. Встали как родные, всё работало потом.

бывают ещё от москвичей! вот такие!



п.с. на правах юмора. просьба не наказывать

Парни прошлый год заметил что руль в центральном положении сильно стопорится
Канавки от шариков оказались приличными, купил аллбалс кто то ставил такие есть заморочки?

Парни, спасибо за помощь с парт номерами для ремонта карба.
Со своей проблемой вроде разобрался. Сам виноват. Неправильно установил золотник, тот что под иглой.
Щас настроить карб надо хорошо. Так неудобно винт качества крутить. Кто чем пользуется?

И вопрос по игле (16012-KFB-000). У меня выработка приличная. Impex пишет, что снята с производства. Видел на форуме, что Mamauckuu где-то доставал. Или давно было до снятия с производства?

Такие не ставил. Если почитать наш форум, то фирму All Balls не хвалят.

У меня тоже чуть заедал руль, разобрал, посмотрел на"чашки" и решил, что еще походят.
А шарики поменял подобрав по размеру.
Вот от этого подшипника-

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Покупал в Импексе еще до снятия.
Блин, надо было две покупать

Там же замена номера есть, новый номер 16012-KFB-751

Фото вскрытого коммутатора

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Фото моего коммутатора с SL 1999 года

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Подсмотрел в группе FTR223 вконтакте. Выжимная плата с двигателя ZC 155 взаимозаменяема с нашей. тыц

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Силовая+багажная система

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Парни подскажите, какую резину можно поставить на заднее колесо, у меня стоит сейчас 120 - 80 - 18, хочу поменять балон для леса, более 'злой' протектор. У меня в городе с этими размера нету выбора вообще, другие размеры есть, подойдёт какой нибудь другой размер подскажите, спасибо.