Длительные поиски 2т зверька с перевернутой вилкой(а ля кросс) окончились неожиданно. Искалась в основном Хонда CRM 250 однако и одноклассники рассматривались тоже. Выбирать особо было не из чего так как бюджет составлял в пределе 90тысяч деревянных. Цены на ЦРМ росли на глазах и перевалили за 100тысяч Кавы в основном попадались мертвые или далеко Сузуки RMX не попадались совсем. Короче отчаянию не было предела. На Ямахе вилка обычного типа как то не внушала особого доверия да и вся она какая то нежная. В один прекрасный день все таки решил съездить и посмотреть сие чудо. Не знаю то ли на фото она такая нежная то ли что, но когда я ее увидел живьем сердечко екнуло, интуиция сказала берем и практически не проверяя мот, отдав 70 тысяч с новой "подругой" вернулся домой. Хотелось прохватить аж жуть, но сжав волю в кулак решил все проверить. Что было видно сразу - колхоз на слайдере, отсутствие ловушки(и то и другое дали новое в придачу-заменишь сам))) трещина на пластине крепления ловушки. Что было не видно, но найдено и устранено-прикипевшая втулка в прогрессии в самом неудобном месте там где крепление к раме, отломленный и приваренный наизнанку кронштейн крепления левого радиатора, порваный гофр не работающий мощностной клапан стоящий в крайнем положении вот собственно и все. Приятным сюрпризом оказался масляный насос, про который сказали нет его там. Пришлось конечно повозится с его восстановлением изобретены сломанные штуцеры подачи масла насос оттестирован в двойном режиме (масло в бензин и в бак) работает как часики! Настал момент истины, что же я все таки купил?! яМашка очнулась практически мгновенно не смотря на то что долго не заводилась! Двигатель работает без шумов, пора пробовать. Включаем передачу, отпускаем сцепление, поехали! Эмоций выше крыши-подвеска класс, мотор с весьма не однозначным характером от ласкового ворчуна до дикого зверя позволяет творить все что захочешь, рулится идеально. И наступило счастье Не зная сколько оно продлится но пройдена первая тысяча км за месяц полет нормальный!

И еще немного фоток здесь http://foto.mail.ru/mail/altur51/1

Вы не обежайтесь. Просто заказать то это не проблема. Хотел устранить своими руками. Да и может причина в другом. Так как выработки/люфта не наблюдаю, резинка тоже в порядке. Смущал кронштейн поплавка

А никто на али не видел ремкомплекты на наш карб?

такой?

нет не видел.

Если что набор назывался DRC repair kit. Его похоже уже нигде не продают.
Картинку взял отсюда. https://www.webike.com.ru/products/21837622...nt-review-block но там не покупай. Продаётся на самом деле другой ремкомплект.
С картинки можешь взять размеры всех колечек.

А какой карб у нас? Тм 30? Никто не пробовал ставить китайский копию? Я вот хочу попробоват. Перелив я не победил. Переворачиваешь карб клапан закрывает, наливаешь бензин в нормальном положении клапан не держит. Грешу на поплавок тоже. В сумме клапан с паплавком дороже китайского тм 30

Может на разборе посмотреть где нибудь родной


на авито видел ланзу в разборе

Заказал я все таки на алике тм 30, почти 5 тр, потом отпишусь что получилось. Мысль такая , достать от туда иглу поплавок и примерить на свой карб. Б/у карб стоит от 11 тысяч. Опять же кот в мешке. А игла и поплавок около7 с доставкой.

А что то мы забыли про китайскую копию Ланзы мотик ГР может у него карб можно купить за адекватную цену

Дак он и есть копия. Микуни тм 30 китайский ставят на гр. Только с алика он стоит до 5 тыщ. А у продованов в россии от 10

Покатали 9 мая. По расходу оказалось не так все плохо. За день 80км отмахали по грязи, в основном 1-2 передача, ушло ровно 5литров. Для примера серов 225 израсходовал примерно 4л.
Пластик конечно на баке отстойный, весь пошел трещинами просто от вибраций, наверное от старости)).
Ну и наклейки на пластике смыло когда грязь отмывали, наверное тоже возраст виноват))).

Было недавно то же самое, проблема была в том что металлический штифт который держит поплавок свободно гулял в пластиковых отверстиях крепления поплавка, его перекашивало при сборке / установке карба и клапан не закрывался до конца. Подплавил зажигалкой пластик с обеих сторон, потом когда остыло штифт зашел в отверстия с усилием и проблема решилась.

Наклейки на пластике, на мотоциклах этих годов выпуска мойкой смываются на ура, практически у всех, нужно аккуратно мыть. ..
С пластиком странно, что от вибрации. Но в 97 году пластик действительно отстойный ставился, если искать замену то мягкий 98 года, правда уже цвет у него другой будет

Не знаете где купить пластик на бак? Нашёл только на али, но думаю то же качество пластика плохое, да и цена не маленькая. На дроме есть еще, б/у 4тр за штуку))))

У самого такая же проблема... Левый сломал и в итоге снял оба и езжу без них. Скинь, пожалуйста, ссылку на али, что нашёл - охота посмотреть. А так же сломал хвост под номер, но это уже другая история))

Через браузер найти что то не могу. Через приложение вот ссылка.
4 468,16 руб. | Подходит для мотоцикла yamaha DT230 Чехлы для пола с использованием корпуса резервуара
https://a.aliexpress.com/_mtvcyW5

А хвост под номер я сразу снял)))

Затрахался я со своим карбом. Ни кто не знает где купить тм 30? Б/у.

Ну вроде здесь продают.
https://m.avito.ru/moskva/zapchasti_i_akses...anza_1710501416

Ты же вроде заказал новый с али, а зачем б\у ищещь?

Да вообще капец. Он напрочь отказывается работать, даже намека нет на схватывание. Никто не в курсе от дт 200вр подходит карб?

А ты планируешь как масло добавлять? В маслобак или в бензин? Если в бензин, то мне кажется, что даже от 4т карб можно впихнуть. Они же все одну функцию делают-смешивают бензин с воздухом. Производительность только разная.

Печаль конечно, не понятно правда почему он не схватывает. А разбирал его? смотрел с нашим оригинальным потроха отличаются? Кинь хоть фото глянуть что это за чудо

ремонтировал свою ямаху, антифриз пошел в коробку-заменил вал помпы и сальник, залил новый антифриз и новое масло в коробку, также заменил сальник на маслонасосе. Все собрал но шланг от маслонасоса в карб пока не вставил, налил так бензин с маслом завел - двигатель работает но масла нет из шланга маслонасоса вот думаю толи завоздушило толи еще не дощло правда не понятно как долго ждать. Вообщем вопрос кто прокачивал маслонасос?

Процедура прокачки на 55 странице мануала. Нужно открутить болт 1 и слить немного масла до тех пор пока оно не пойдет без пузырей.

Спасибо. Про мануал забыл. Все выполнил согласно инструкции и маслонасос погнал масло по шлангу.

Очень похож китайский. Поплавки только пустотные, из полиэтилена похожие. А клапан игольчатый меньше и запрессован, не вытащишь как у нас. Главный жиклер 180. Резьба не наша. Вот я хотел жиклеры с японского поставить и сорвал резьбы. При чем даже и непочувствовал. Плюнул, заказал б/у карб с японии. 16000р с доставкой. На гр7 2т ставят pwk 33 у него конечно впуск/выпуск не подходит, да и габаритные размеры. Так что в моей копилке минус 21 тыща на карбюраторные дела)))

Мне что то не нравится как работает мой мот, звук как мне кажется доносится посторонний со стороны сцепления, шелест шестерен как будто но при этом больше изменений нет, едет нормально, запускается двигатель легко, подрыв тоже в норме кто что может подсказать? Ощущение что что то находится постоянно в зацепе из валов чего не должно крутится при нормальной работе. https://youtu.be/HjFa1pbLQ_I

Я не спец по ланцам. Звук интересный. Как будто муфта кикстартера обратно не отошла. Пощупай кик. Можешь почувствуешь удары по муфте.