На форд фьюжене лукойл работает тише кастрола, но громче мотюльки...Надо кстати родное фордовское попробовать, но говорят много подделки. А мотюль у нас официальный дилер в Саратове есть.

Просажена у конкретной позиции или в целом по производителю плавает?

Из видоса академега про его лодку. Зырьте, что сузуки в оригинале в лодочные моторы продаёт)

Енто в редукторр)

и на мотики похоже тоже нынче:

Я несколько раз роснефть заливал- у него вязкость чуть больше чем у лука.

я про это смотрел: https://www.youtube.com/watch?v=jihNJsCwcCw

Была залита ПетроКанада дизельное. Не хватило- добавил почти такое же, роснефть. После Сараны уровень ушёл- пришлось долить такое же, но газпромнефть...
И- столкнулся с интересным явлением- при включении первой на холодную, первый раз, мот прыгает! Два раза уже было. Знаю, явление обычное... но я ни на одном масле, ни на одном мотоцикле с этим не встречался. Может, масло и не виновато?

Есть литра полтора лука генезис универсал, 10/40. Может- его залить на смену?? Так то оно мне не нужно.

Тоже залил Роснефть Дизель 2, пробег чуть больше 1000 сделал, полет нормальный !

Ликви Моли уже сколько лет держит качество масло на высоком уровне и ни разу с ним проблем не было, а Лукойл сам по себе то не плох, просто нестабилен

Здравствуйте кто может что сказать про масло ЛУКОЙЛ МОТО 4Т 10W40 SL вот ссылка там характреистики этого масла
https://proautomasla.ru/lukoil/moto-4t-10w40-sl.html

SL энергосберегающее, помню где то видел «только не энергосберегающее»

Я в плане того можно это масло в двигатель заливать как оно на практике может кто нибудь пробовал если верить заманухе которая написана тут
https://lukoil-shop.ru/catalog/mototsikly_s...skoe_10w_40_sl/
коротко цитирую:

ЛУКОЙЛ МОТО 4Т 10W-40 превышает требования всех японских и европейских производителей мотоциклов.

Ну типа такое масло ну как в фильме вокзал для двоих покупайте дыни, гладкие как женщина, сладкие как мёд...

Пользовался этим маслом. Субъективно показалось, что оно быстрее иностранных потеряло свои рабочие качества. Чуть выше в обсуждении масел писал про это.

Спасибо я пока только на 49 странице темы масло в двигатель Джебела до Вашего описания еще не дошел


А где в соседней теме ссылку можете кинуть? и почему автомасла в описании к этому маслу написано предназначено для использования в двигателях мотоциклов.
Через 500 км темнеет?

Что написано в топку, только субъективные ощущения 20 летней давности, от 2Т Лукойл. Говно от которого жуткий нагар на поршневой. Сомневаюсь, что через 20 лет стало лучше Есть субективные данные от масла 30 летней давности предназначенного для бульдозеров Катерпиллеров летом, это было какое то из бочек САЕ-30, вот его фигачил с скутера японские, моторы лодочные и в мотоцыклы советские. Нагар средний, ближе к минимальному, но уже кончилось, а жаль. Просто его было много, потом появились все эти лукойлы вроде как для 2 т, ну я их купил и залил. По сути не докатал, слил и перешол на то самое для Катерпиллеров.
До сих пор осталалась тошнота от российских масел.

Кроилово ведет к попадалову. Покупайте нормальные вещи.

До сих пор отличные воспоминания от российского 2Т масла МГД-14. Это было в конце 90-х, масло было отличнейшее, с бесподобными смазывающими способностями и малым нагаром. Лил в пропорции 1:50, всё отлично было на протяжении многих тысяч км.
Поэтому все фломастеры разные. Масла - тоже.

Вот МГД-14 действительно, не оставило негатива и у меня, но долго его не катал. Оно было серое и в стороне. Естественно реагировал на рекламное Лукойл, ТНК, а это было по истине говнище. Вот так и формируется информация. Автол времён СССР то же не был тем самым что считалось автолом позже М8, не помню как там дальше его инициалы. Засира поршневой от автола времён СССР ну не было, а на нём ездили все мотоциклы страны. Для любых двухтактников тогда была только одна инфа, это Автол. А для продвинутых какое то МС-20.

Это было отличное масло, но нагара с него было больше. Лично не сталкивался, по отзывам тех, кто долго им пользовался (имел доступ).

мс-20 шло на гтд. а в авиации допуски всегда высокие.

Все детство ездил на мс-20,от д-6 до Явы. Папка лучшего друга приносил с Кировского завода, но называл его "камазовским".
Отличное масло, правда сравнивать несчем, было только оно.

Да, были же времена, ездили на Автоле и Жигулевском, на разливухе. Однажды тетка на заправке отказалась продать Жигулевское 250 грамм, бери говорит поллитра и всё тут. Благо на заправке всегда валялась дежурная Чебурашка. Взял поллитру, 250 в бак, а 250 пришлось в коробку залить. Ездили и на МС-20, его тогда по два литра продавали в банках Реахим. От него нагар был жуткий и свечи нагаром забивало, такие шарики образовывались между электродами, мы их Хомяками называли. И вот однажды удалось купить МГД-14, супермасло по тем временам, откатал канистру, впечатления только положительные. Потом появился аналог, масло Спектрол, в принципе тот же МГД-14, только в фирменной канистре. На нем мой Юпитер просто шептал, и раздельная смазка на нем работала отлично.
А вот по прошествии времени ездил на ПСе на Кастроле и Тотале, мотору они нравились, на Мотуле мотор ПСа жесто работает.

Да, Лукойл 2т в 2008-2010 была гадость редкая, ездил на mannol. Но сравнивать 2т и 4т и по прошествии стольких лет некорректно.

Да хотя бы в ложках выжигать масла которые планируется использовать для 2т, где меньше нагара то и лучше.
Пока на всей мелкой технике 2т пользую ECHO малодымное.
На 4т использую IDEMITSU 4T 10W-40, по цене значительно ниже мотыля, по характеристикам незначительно ниже. По ощущениям разницы не заметил. В жару так же коробка пожестче переключается, хотя на скутереттах всегда жестко.