Генератор отдал специалисту, но с мотоциклетными он не сталкивался. У него затруднение только в размотке катушки (старый лак отвердел) и что выбрать в качестве изоляции.

Еще покурил форум. Удивило, что используют ленту-фум. Предложу мастеру.

Привет ! Во первых я приехал с покатушек снял гену отдал на перемотку ставлю ---нет искры !
Перетрясли всю проводку , отдавал обратно поменяли концы обмотки как говорят , прибором померили ---с обмотки приходит (когда на прозвон ) от 0,01 до 0,03

Смотри еще сигнал с другого датчика. Может там оторвано что-либо.-----с какого датчика ????????

Читывал также, что при нештатных подключениях коммутатор может "защититься". Лечение - оставить на 30 минут с включенным зажиганием.-------Этого не пробовал---но попробую !!!! А что за нештатные подключения ???
Может есть фотка или инфа черный провод и белый ---какой заходит а какой выходит с катушки и сколько витков ???
Вот как перемотали :

Собственно датчик момента искры еще есть. Он снаружи ротора.

Фум - лента меня, если честно не особо впечатлила. При нагревании она начала сильно истончаться в местах большего натяжения. Доверял ей слабо, поэтому на метал нанёс предварительно слой китайской эпоксидки из тюбика, купленного в Ашане с заявленой термостойкостью в 150 град.
Дальше использовал отечественную эпоксидку, т. к. она бюджетнее

Для проверки замыкания на массу использовал простое, но эффективное приспособление как на фото.
Так же им проверил на межвитковое замыкание обмоток, предварительно распаяв место их соединения в звезду.

Обычного тестера достаточно. 220 вольт - это перебор ИМХО.
Межвитковое замыкание этим не проверишь. Для этого есть приборы, работающие по типу трансформатора или измерение индуктивности.

150 градусов китайской эпоксидки стоило бы проверить хотя-бы в кипящей воде.

Всем привет !!! Я допер почему нет искры --покопаясь на форуме мото электрика !!!
Дело в том что кто мотал мне гену применил проволоку сечением 0.8 и витков на датчик (отдельную катушку) 42 ----а надо сечение 0.7 витков 40 !!!!Всё ставлю искра появилась , сделал 3 замера с гены по 63 В на акб приходит 14.3 --катаюсь 3 часа --- делаю 3 замера между 2 парами 1 на одной 60 в на акб ---12.5 -----------Я вот думаю не может рр палить обмотки гены или перемотали плохо ---подскажите !!!

почитай тему на дрз-клубе про генератор, там много рекомендаций по перемотке гены, они довольно похожие и тоже есть доп. обмотка

Они одинаковые.

однако не знал!
Недавно на дрз мучился с зарядкой, даже купил аккум новый, ставил РР от спорта, думал лезть в гену, а дело оказалось в разьеме "+/-" от РР. Соединил напрямик.
Что интересно на Др250 гена звониться на землю и проблем с зарядкой нет за эти годы, напруга в норме

Ого! Впервые слышу про такие генераторы.

сам в шоке, сегодня перепроверю
пользоваться измерительными приборами умею

Я не уверен на 100%, что они совсем одинаковые, но большая доля вероятности, что разница только в выводных фишках. Кто-то грозился отчитаться об эксплуатации Джебела с Дырзет-400 генератором

Всем привет !!! Снял статор 2 обрыва в месте соединения обмотки со статора с проводами проводки мото !! блин уже 2 раза ----плохо спаяли ---может зажимами какими либо попробовать ????

В качестве клемм я использовол обжимки для авто проводки, предварительно сняв изоляцию. Для экономии места каждую раскусывал пополам. После установки пропаял.

Так же выложил схему подсоединения проводов на катушку для зажигания.
Вид со стороны вывода проводов (сторона обращённая к крышке). Катушка номер 1 - на зажигание.

Для проверки на обрыв используют 12 вольт.
Для проверки на замыкание 220.
Для измерения сопротивления омметр.

Межвитковое в одной обмотке не так страшно, и проверить его довольно сложно. Омметр даёт весьма пртблизительные значения, а других приборов у меня нет.
Межвитковое замыкание на обмотку другой фазы опасно перегревом и выходом из строя генератора. Поэтоиму я проверял как и замыкание на массу 220 вольт, предварительно распаяв обмотки в месте их соединения в звезду. Обычного тестера при этом точно не достаточно, проверенно...



Проверил в кипящем масле проехав более 500 км. Если всё же сломается, то провода и эпоксидный клей ещё остались... Хватит перемотать весь генератор.

Что не так, не пойму.
На моце нет искры, поставил генератор с другого, все ок. На нерабочем генере обмотки и датчик звонятся, судя по виду его не перематывали.

обмотка датчика - или межвитковое или на массу. Ну или датчик намотали не на своем месте. Надо проверять сигнал с обмотки датчика или тестером на переменном токе при кручении стартером или лучше осциллографом. Это ответит на многие вопросы.

А есть ли схема обмотки? Существенно облегчило бы задачу. Про число витков и толщину проволоки знаю (40/0,7).

У меня нет. Картинок полно в этой и подобной темах. Просто важным может оказаться на каком по счету сердечнике намотали датчик(если перематывался). Обмотка отдельная , два конца ее идут на коммутатор. На землю звониться вроде как не должна. В мануале есть что-то как прозванивать, посмотри.
Небольшие отклонения в числе витков и диаметре ИМХО не влияют ни на что. Поменять местами концы обмотки при подключении к коммутатору еще попробуй.

Парни, как считаете - лучше купить новый альтернативный статор от DRZ400 за 130$ (плюс пересылка) или лучше найти и купить б/у статор от Djebel (DR)?

Статор от DRZ-400 опробован.
Работает. Пока пробег составил 20 км, дальше посмотрим.
Замеры напряжения завтра вечером сделаю. Пишите что мерять.
Правда появилась одна особенность. Не заводится с кнопки, ни холодный ни горячий.
Только вот не знаю на что грешить, толи на не родной статор, толи на аккумулятор, поставил от УПС-а компьютерного.
С кикстартера заводится с пол-пинка.

ps. не заводится с кнопки: стартер крутит\крутит а не схватывает.

Как понял, гараж, наконец, оттаял?
Попробуй прикурить от автомобильного аккума или поставь для пробы более мощный. После этого уже можно думать.
А то, что всё работает, радует.

[quote name='мегадрайвер' date='15.5.2011, 13:30' post='83127']
В качестве клемм я использовол обжимки для авто проводки, предварительно сняв изоляцию. Для экономии места каждую раскусывал пополам. После установки пропаял.

Привет !!! Сделал как ты сказал ---использовал обжимки ---пока норма ---800 км за плечами !!!

Гараж то да.. а вот снег как класс, у нас только к середине июня исчезнет полностью.

напругу померял. правда ручку забыл взять чтоб записать.
по памяти:
1 на выключенном, на аккумуляторе 12 с копейками.
2 на включенном на холостых 14,2 чуть больше газа даёш 14,7 потом при росте газа опять 14,2.
3 на жёлтых между собой 17 вольт на холостых, с ростом оборотов напруга растёт.

Отчитаюсь. Спустя месяц мытарств статор наконец-то перемотан. Установлен. Замеры проведены - исправен. 15 км проверки. Завтра у нас официальное клубное открытие сезона! О! Уже сегодня.

То что от DRZ400 нам подходит - это хорошо