Вот вообще нахрен не нужен. Для песка и 350 шикарно подходит. В идеале кроссовая 350.
П.с. Поздравляю. Я о таких результатах только мечтать могу)₽₽

Это точно. Ну как минимум 250


Спасибо. 350 кросс на такой трассе не едет а низко парит Посмотрел в процессе участия во втором этапе как едет 11 кратный чемпион России по мотокроссу. Тимур Муратов... Это какое то другое измерение никогда ничего подобного не видел.

Бери 250, на крайняк в 300 можно переделать когда хватать перестанет. Только бери с 6ю передачами, у меня 5 и 2я длинная, не комфортно.

Всем привет! На моём EXC250 2009го года реализовал вместе с электриком схему с вентилятором так: запитано с обмотки фары (переменки) через выпрямитель самодельный, кроме того установлен датчик включения и кнопка. Логика работы такая: когда датчик замыкается, врубается вентилятор примерно на половину мощности и может работать неограниченно долго - проблем с перегревом ни разу не было. При этом перемотанного генератора хватает чтобы заряжать LiFEPO4 акумулятор и периодически пользоваться электростартером. Второй режим - принудительное включение на случай каких -то отказов, тогда вентилятор врубается на полную мощность с задействованием АКБ. Плюсы запитки таким способом - глушишь двигатель и вентилятор вырубается, а не молотит дальше высаживая АКБ.

Собственно просчитал во что обойдется сделать 125 в 200, - 170 т.р. Следом посчитал если сделать 125 в 150 - около 85тр. У всех трех версий ход поршня разный как и смещение нижней головы шатуна относительно оси коленвала, механизмы привода шторки разные, эбу разные, банка выхлопа у 200 стоит от 250 и еще куча всего.
 125___200.pdf ( 47.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 61




2 года понадобилось

У нас в чате все наоборот с 300 на 150 хотят пересесть. Вообще или 150 делать, или уже 300 брать. 200-полумеры. Плюс у 200 на коробку нагрузкика будет большая. Не известно как она будет ходить.

125 и 200 коленом, цилиндром и башкой отличаются, в нашем 200чном чате переделки 125-200 не редкость. На коробку не жалуются.

200 топ)

Вчера на круглой 454 митас отжался капитально. Насколько хорошо она едет по камням, настолько плохо по снегу))

Красота там у вас!

петрошину надо

шипы лежат заводские, ждут пока мотик сменю

На Украине в кроссе поставлен на поток 125->150, и я сделал, отправив туда цилиндр
По расходам
Поршень 8тр
Цилиндр два варианта. расточка + никасиль 20, либо как мне сделали гильзу 10тр
Прокладки, цену не помню
Жиклеры
И головка новая около 10, с ебея около 6, у меня стоит
VHM поэтому обошёлся вкладышем за 5
Мощностной клапан немного стачивается
Технология отлаженная, все работает
Если надо дам контакты

Интересно, спасибо за информацию. Если не продам то напишу. Я так понимаю что ЭБУ, колено, шатун полностью остается от 125, ход поршня не меняется, а просто делается биг-бор до 150сс.
Как гильза себя ведет? Поршень-кольца стандартные от 150 по никасилю поставил? Какой пробег на переделке?

Бытует мнение что с чугунной гильзой мот прогревать дольше нужно чтобы не задрало, из за разных линейных расширений алюминия и чугуния

Делается зазор 5 соток, что компенсирует разницу расширение чугуна и алюминия, сам я только собрал, из-за полученной травмы до февраля не катаю. Поэтому личного мнения о мощщщи сказать не могу, но судя по роликам с ютьюба (скудным, но тоже преимущественно украинским) прирост впечатляет

ЭБУ,колено и шатун все остаётся от 125
Из достоверных источников гильза при регулярном обслуживании фильтра ходит 5-6 поршней по 50мч, что учитывая стоимость перегильзовки более чем достаточно, кольца теже что и по никасилю

Я тоже немного вырос из 125, но перед сменой Мота решил попробовать, да и вложения небольшие

Вчера выехал. На удивление если раскрутить на 3й едет и без шипов. Через часок весь мокрый изнутри и снаружи)), фильтр бокс полный снега и заслонка в карбе клинит из за льда

Читал что люди прикручивают проволоку от резика к карбу и так борются с обледенением

Классная идея!

на 2t не очень, кмк

Ну сама по себе идея сыровата, но стоит внимания. На улице может быть так холодно, что тепло не дойдёт до карба. Хорошо тепло переносят тепловые трубки в кулерах. Ну и циркуляция антифриза. Кстати если есть радики, то можно запитать от них обогреватель.

да там закрывают со всех сторон, и снег не летит, и тепло не выветривается.

В микунях в 80тых годах еще с завода вроде ставили подогрев на карбюратор.

не работает, пробовал, медь даже


у меня закрыто с трех сторон, накидало сзади мимо брызговика к тому моменту как мотик перестал нормально ехать, уже силы кончились и бензин на резерве


хотел поставить еще на рмх, купил нагревательный элемент даже так и лежит на полке, руки не дошли. В случае с КТМ не хочу ставить из соображений пожарной безопасности

У меня стоит, оригинальный от ктм брал под keihin, там место специальное есть режется резьба и вкручивается, проводка в комплекте, работает изумительно