Ну если описывать ситуацию точнее: Скорость была километров 20-40 в этот момент уже. Впереди светофор. На нём уже стоят машины. И метров за 15-30 до машины перед нами рвётся шланг(~20 лет прошло. я не могу сказать точнее.). Плюс это спуск с горки- без тормозов машина точно не остановилась бы.
это место


Прав. Отец заранее сбавил скорость.

Контура два, а ГТЦ, бачок с тормозухой и усилитель, одни. Если в любом месте система разгерметизируется, то "накачать" педалью рабочее давление, в исправные магистрали, "весьма проблематично". Есть "колхозный" выход "чтобы доехать" - заглушить худую магистраль, тогда 3 остальные колеса тормозить будут. Но это делается точно не на ходу.

гтц и бачек двухсекционные же

На сколько я помню, ГТЦ только с виду один, а конструктивно там два поршня друг за другом давят не зависимо в разные контура, обычно диогональные. Так сделано как раз для того что бы не остаться без тормозов в случае разгерметизации одного из контуров. И входов в ГТЦ от бачка 2 для независимой работы этих контуров. Так что при разрыве одного шланга полностью отказать тормоза не должны, если остальное было исправно.
Семён кратко написал уже!

Естественно два контура, два поршня. На одном вполне все тормозит. Эта конструкция с древности одинаковая на всех машинах. Ну может в момент пробоя одного есть какой-то провал педали, из-за которого руки сами начинают действовать альтернативно. Но дожать педаль - и затормозит.

Вот, ощущение, если один контур отказал, далеки от приятных. А если передний, то вообще впечатление полного отсутствия тормозов. Потому что эффективность падает резко, и не на 50%, а существенно ниже.

Как будто никто на совкопроме завоздушенные тормоза не прокачивал (с которыми машина тормозит фиг пойми как и неизвестно какими колесами).

Вот оно, поколенье младое, незнакомое. 2140 и 2103 видел? Система очень и очень не одинаковая. А потом пошли разделённые по диагонали, третий вариант.

Ну мы вапщет про древность, а не про зарождение. На 2103 я еще сам не ремонтировал, но ездить на ней начинал.

Я без контура много ездил. На газели месяцами так ездил.

Газель тормозит о заборы и попутные авто. Там тормоза не нужны

Я по Перми поездил.. вчера, на той неделе.. завтра ехать... В час пик по центру... И так очкую.. а без тормозов и не поехал бы вообще... Задние чуток хуже стали тормозить, надо уже барабаны менять...

Выброси сначала деталь 14 с картинки из поста #28656
Она со временем закисает и забивается, из-за этого задний контур начинает работать хуже чем должен.

У нас один турбодристер выкинул. В бордюр приехал из за нивы, которая перед ним выехала. Он тормозить - жопа блокируется, таз заносит, он педаль отпускает, таз в ниву едет. Короче, так себе затея.

Её в кабину ставят и ручку или винтик приделывают для регулировки (есть готовые решения),но надо чувственно понимать когда и на сколько крутить.

Вообще-то на тачках раздваивающиеся бачки. Даже на запоре. И система полностьютью раздвоенная. Другой момент, что у жиги это перед зад. А хвост и так не особо тормозит, да ещё и регулятор усилие режет. Поэтому кажется, что тормоза вообще отказали, но это не так.

Ну, когда тормозной путь неожиданно удлиняется раза в 2-2,5, то уже не так важно, что тормоза, таки, ещё работают. Ибо ты уже вдарился в затормозившего впереди Мерседеса (или подставить по ситуации).
В Джимни нет колдуна, просто ограничитель давления простейший. В штатной конфигурации задние тормозили плохо, забитые грязью (норма ваще у меня) - не тормозили никак.
Заменил барабаны на диски с суппортами от аккорда конца 90-х и результат меня сильно порадовал. На машине наконец-то появились почти вменяемые тормоза. Так и езжу с 16 года.

конструктивные изменения в тормозной, а техосмотр как проходил?

ХЗ для чего тема, но поделюсь своим авто - езжу на Паджеро Спорт 2 поколения, до этого был 1 поколения, а до этого Л200... а до этого еще куча машин!
Если качство сборки УАЗа Вас не устравивает - Паджеро Спорт - именно Ваш выбор!
Надежный, проходимый (с честными блокировками - межосевая и задний мост - итого режим танк на 3 колеса), неприхотливый, если вовремя обслуживать и расходники копеешные!
Единственное - следите за саляркой и фильтры топливные с каждой заменой масла меняйте, и будет Вам счастье!


А до него был вот этот


И еще чуть раньше вот этот


Пикап мечтал купить с детства, просто "ни зачем" а мечта, покатался полтора года, и понял что в квартире он не нужен, но для выездов на природу и для частного дома - изумительная вещь!
Куплю свой дом, обязательно полноразмерный жип сменю на пикап!

меня напрягло когда все родственники с друзьями наваливаться стали: перевези мне то, это.
Потом зимой снег в кузове. Что-то ценное и нежное в кузове без кунга не оставить. кунг делает из него фургон, такой фургон, что уже многое не разместить.
тент тоже не лучшее решение, как и рольставни которые не герметичны и зимой клинит. По мне так обычный джип практичней в разы. а для перевозок микрик лучшее решение, при его малых габаритах увезти можно в 2-3 раза больше.
и да, топливная нежная, денсо 200ткм отхаживают. ни тем заправился, на 160 можно прилипнуть если ещё с насосом.

Чота на автобарахолку местную стал поглядывать..))) а вчерась даже на Ютубе глянул пару видосов о покупке праворульки в Владивостоке))) К чему бы это?))) А, понял, к смене погоды... Сегодня мороз вдАрил. )))

Праворульные ныне не те что раньше
И качество тоже стало ниже и покупаются теперь с бОльшими пробегами от сотки
А раньше это 25-50 тыс км в среднем было
Ещё и это постоянное угнетение на руль в «бардачке»
А так конечно же нормик

Ну меня порой просили что то привезти, но я не парился особо, ценное - тоже можно было оставить и не возить снег, стояла крышка - Топ-Ап с дугой, по этому все запиралось. притом замок штатный был сломан - я сделал электрозамок с кнопкой из салона. Фото нет, но в угоду хитрому механизму - она поднималась и фиксилась вровень с крышей параллельно ей, и до 80км/ч можно было возить что то, для чего нужен кунг и под простую крышку это не лезло.

превращать пикап в седан тоже так себе затея. вот захочу я груз на европаллете увезти погрузчиком загрузив прям с площадки или два мотока стоя, что демонтировать её? это как, легко?

у меня из многодетной семьи родители. пол города родственники раньше в 90е, нач. 00х дни рождения как дагестанская свадьба ))

Эндуры 2 ставится легко - крышка целиком демонтируется за 10-15 минут и уносится в гараж. Сответсвенно и европалет так же легко прижелании туда встает (не каждый день возить, а если каждый день - смысл ее ставить вообще)
А про превращение в седан - покажите мне седан с таким объемом багажного места))))) да и крышка на замке часто нужнее чем открытый кузов, чтоб оставить что то там безпроблемно и пойти спать.