Для особо непонятливых ))) поясните плиз , что за авто IO ?

Это то же, что Пинин, только праворулька.

Мицубиси.

https://www.drom.ru/catalog/mitsubishi/pajero_io/

Только недавно мотался с коллегой на его новом купленном в январе этого года Дастере старой генерации 2л на автомате , в разговоре тоже выяснилось на предыдущей рыбалке при подъёме прицепа с лодкой в песчаный подъём его Дастер на автомате нормально выгреб , а Нива как не старалась , не смогла , была вытянута в тот же подъём паджериком на автомате вместе с прицепом и лодкой .
Не то что-бы какая-то поверхностная оценка Дастера , вторая машина у него Лендровер турбо-бенз тоже на автомате довольно свежий в пользовании , говорит очень энерго вооружённый всепролазный авто , но Дастер как вторая машина для таскания лодки очень даже ничего .



Понял , пасиб , буду знать )

1. Энерговооружённость разная.
2. У Дастера база больше (это хорошо в подъёме и плохо на сильно неровной дороге).
3. и главное - автомат. Он точно дозирует усилие на колёсах, что крайне сложно на механике. Нужно просто прецезионно работать газом и сцеплением, что мало кому доступно.

Мне сложно общаться с непонятливыми людьми. Даже в процитированном тобой #28880 написано: "Если будешь продолжать эту тему, пиши пожалуйста в личку" - поэтому поищи другую статистику, как впрочем и аргументы, сам.

Да! И в профессиональном оффроуде автомат в почете за это...

Как в той поговорке "десять раз отмерь" , по моему за даже за 400+ найти хороший большая проблема ( впрочем как любое авто или мот).

В этом году мотался по Крыму на своём Течике и на Тарханкуте заночевали рядом с таким-же бусоводом на Т 4 , разговорились про авто и парень рассказал историю своего буса ( без слёз не расскажешь ) как он долго искал себе авто для путешествий всё лето , нашёл где- то в Ставрополье за ~350тр ( другие были с его слов ещё хуже ) доехали до дома ( он живёт в Сочи ) возле двора отвалилась шаровая , дальше капитала двигателя ААВ 2.4л атмосферник , потом коробка , вобщем ввалил ещё кучу денег , в сентябре выехал в путешествие по Крыму .

В дальнейшем планирует привести в порядок внешний вид , салон и остальное . Парень молодой энергичный во многом соображает , хотя мотор капиталил ему его родственник .

Встал он ему вс запами наверное в 500 тр

При осмотре салона и моторного отсека я чуть не прослезился , бывшие наездники куда могли запустили руки и колхозили всё , что не вдумается , обрезаные патрубки , проводка , строительные саморезы насквозь итд .

Я бы десять раз подумал брать ли такое авто за 350 , или лучше дороже , но посвежее , короче кто как и на сколько попадёт )

Да, надо действительно смотреть в оба)))
Я буду искать аналог своего пикапа, его я удачно очень купил.

Так вот он и брал спецом на автомате зная о таких нюансах для песков особливо .
Ничего не имею против Нивы , хоть трехдверки хоть Шевика , всё таки довольно слабый двиг не даёт реализовать возможностей когда-то неплохой ходовки , хотя многое зависит от пилота .

Самый не проходимый из всех разновидностей Д. Акпп хорошо, когда в связке с правильной понижайкой и правильными же общими передаточными числами, плюс крутящий момент.Применительно к Д. такого и близко нет.




Очень спорно.



Когда изначально написано двояковыпукло, то и правильно понять трудновато.



Гоша, не понимаю, чем неоригинал запчастей на Т4 внезапно окажется лучше прочего неоригинала на все твои предыдущие авто. Или по-другому: с какой стати оригинал на Т4 внезапно будет дешевле оригинала на прочие авто? По моему это своеобразный бег по кругу. Увлекательно, с приключениями, но по сути одно и то же. Брать древность, в который раз убеждаться что оно ломается так же как и предыдущее, разочаровываться, искать и менять на другое - снова запчасти, ремонты, дОрого, не то, и тд.
Сам же формфактор Транспортёра и подобных считаю идеалом, "золотым треугольником ", с его габаритами, клиренсом, внутренним объемом, удобством водителя , динамикой применительно к некоторым двигателям , расходом для такого формата. Всегда больше нравился Р.Трафик и клоны, но клиренс мал. Из современных, стабильно дешевле VW, тройка ПСА/ Ситроен/ Тойота, сюда же Опель.
По прицепам, имел ввиду обычные, а не домики.

) Буду чаще менять значит эти шаровые, какие есть, или найду может более качественные. Выхода я не вижу в моей ситуации, а ты?
Ситуация эта огорчает, но она не критична для меня, просто я удивился качеству современных запчастей.
Мне кажется, сейчас общая тенденция делать одноразовые запчасти, не важно, на какую машину.

Задублил ответ, как удалить пост этот? )))

а вы побольше с алика заказывайте. стимулируйте так сказать падение качества и обрушение производства в других странах. Китай демпенгует, поначалу делал сильно плохо но дешево, потом сносно за малую цену. стали все брать китайское на европейское, японское, корейское. теперь "европеское", "японское" и "корейское" делается там. а смысл делать качественно когда никто это деньгами не оценит? все в погоне за халявой, вот и производитель ответил тем же.

и в покупке старого авто, запчасти придется брать на него новые по тем же ценам если не выше чем на свежее. только вот аналогов с каждым годом дешевых на него убавляется с прилавка. т.е. если говорить нашим языком, Husaberg 1992 в обслуге будет стоить так же если не дороже нового KTM EXC 2022 модельного года. но к сожалению как ктм он уже не поедет никогда, даже как раньше в 1992 он уже никогда не поедет.

Простите за вмешательство, но было групповое обсуждение. С какой стати такое предложение?
Да и аргументировать его позицию нет нужды - для большинства она очевидно правильная.

По расходникам себе заказываю шаровые и сайленты Лемфёрдер , дороже прочих зато ходят нормально , под оригинальным номером за дорого скорее всего пришлют именно его .

Экономить на верхних шаровых и ставить какой нибудь дешман точно уж не стоит, менять их в торсионах довольно трудоёмко .



Привёл пример описываемый владельцем в одном частном случае , мож в иных условиях была - б совсем другая картина .


Не спорю , что норм двигатель с хорошим моментом + правильная трансмисия с понижайками , и клиренс должны быть у хорошего проходимца .

Паровозик который не смог

Вот спасибо!!! Попробую заказать их.


У меня хабы стоят китайские, ходят отлично, стоят доступно. Турбины на мой автомобиль китайцы научились делать, ходят.
Не все так плохо с Китаем, думаю и с шаровыми подтянут, потребитель отрегулирует, покупая более качественное.
И массовый старый автомобиль не хусаберг, на мой Террано неоригинала больше, чем на тот же Дастер.


Кстати про Дастер расскажу, у меня знакомый пасечник в 10 км от моей деревни эксплуатирует Дастер 4вд, мотор бензин (объем не знаю). Машина просто в дрова превращена, он её новой с салона брал, пробег кажется около 150, с мотора масло ссыт так, что доливать приходится несколько раз до замены, стартер мозги пачкает уже год, сервисы не могут сделать, стекло лобовое потекло, вода попала под торпеду и залило электронику, глюки пошли. Ну и кузов весь мятый, бампера битые. Ездит он по лесу (ловушки вешает на пчел) на машине этой и в Москву мотается по 1000 км на круг регулярно. Иногда застревает и зовет меня, я его на пикапе спасаю. так частенько я приезжаю, сажусь сам за руль и выезжаю там, где он не мог выехать! Он просто газ жмет в пол, где надо на моменте вытягивать. Без понижайки конечно это не просто на Дастере, но можно.
И конечно он очень недоволен Дастером. Это я к тому, что впечатления от машины зависят не только от того, хорошая эта машина или нет. Многое зависит от хозяина, от квалификации при обслуживании и ремонте и от того, по назначению используют авто или нет. Я кстати отучил бедолагу от официального сервиса, показал нормального местного мастера, Дастер стал возрождаться... )))) Он УАЗа очень хотел, тоже отговорил, будет брать либо пикапа как у меня, либо ниссан Атлас 4вд - ульи перевозить на точёк лесной самое то.

Как вариант, поднатужиться и взять максимально свежую Гранту), в качестве долгоиграющей разгонной, всегда на ходу запасной машинки, а к ней уже любых динозавров в виде бусов, пикапов, экскаваторов ) и прочего к чему душа в данный момент лежит. По крайней мере всегда доедешь до райцентра за запчастями для них. И от обычного прицепа конечно не избавляться, без него в деревне никуда.
По запчастям же известных брендов типа Лемфордера есть неприятный момент - их подделывают. Тут как повезет. Обычно, когда возникает нужда что-либо заменить или установить, иду на профильный форум(ы), собираю информацию по детальке на основе опыта владельцев, и тогда уже принимаю решение ориг/не ориг, какой не ориг, цена-качество.

Тоже думал в эту сторону, только сандеро хочу (с пробегом до 100) ))) Прицеп грузовой однозначно незаменим, даже с пикапом, я им же его и таскаю, за раз вывожу больше )



Да, я так же и смотрю, в итоге заказал себе fag верх и kyb низ, из наличия и отзывов выбирал. Посмотрю как походят.

Чтобы Вы же процентов за флуд не накинули.
В каких других темах можно обсуждать роль Черчилля в ВОВ, я не вижу.
Если Вы создадите подобную тему, то я с удовольствием поделюсь в ней своими взглядами.


Самокритично!

Правда не каждый автомат выдержит профессиональных оффроудеров
Твоё дело. Посмотри конструкции для соревнований "подъём на холм" и потом спорь сколько угодно. С ними.
Дастер НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН для тяжёлого бездорожья и вообще эксплуатации "я на Виллисе". И брать его для этого - неразумно. Дастер - хороший кроссовер и не более того. Для пасечника нужно было брать пикап или что-то другое, на мостах и раме. Современные конструкции разделят судьбу того бедного Дастера.

Гоша бери для пасеки

Спасибо, я подумаю))) Надо большую пасеку развивать для такой машины)

для маленькой пасеки есть средняя и короткая база

Для маленькой пасеки мне пока ниссана хватает, особенно когда надо ульи перевозить по полям с глиной раскисшей, недопривод тут неприемлем )