джебель норм под трассу затачивается)
большой ветровик.
подвеску в минус и в хард.
резину дуал-спорт. звезды в минус.

очень даже хорошо рулится и едет по трассе.


не думаю, что мелкий бажаж будет комфортнее.

Имхо, джебел 250 миньет обеспечит индусу элементарно и бесповоротно..

Вот только бюджет надо было увеличивать раза так в полтора....
И жрёт он побольше по любому.

Да пофиг сколько он жрёт... Ты проедь на джебел подольше и по разным дорогам. И поймёшь что из самого универсального, джебел самый универсальный. Ну жрёт джебел 4,5 литра, ну и что?

Так. Про бюджет речи и не было.



Высота решаема подвеской в нижнее положение.

И жрет он 3.5-4.
А на длинных звездах еще меньше.

не смешите

мой 4 кушал стабильно.

Тут как то в чате нашем затронули расход...

Дима, сам не звизди! Лучше явы не было и не нет машины 2-т.

А вот реально.
Шибер меньше жрет. А на трассе еще меньше.

Опыт:
Джебел с не вакуумным карбом у меня ВСЕГДА на трассе укладывался в 4 литра. С полной нагрузкой (вещами) и ветровичком ГПС версии. И крейсером около 100 км/ч.
Если тошнить 70-80, 3,5 - легко!
С вакуумником (если там всё исправно и заводские настройки (ну, кроме правильно отвёрнутого винта качества)) обычно +0,5 л.

Вот вам и экология..

Это Вы наверное ездили тогда, когда она была не настолько стара и укатанная.
В моей молодости ~2006-2010г. живых экземпляров не найти и уже тогда от них избавлялись как могли. Самый без проблемный был Минск 125. И урал их у меня было три последний продал в 2014. Техника хорошая но пусть останется в прошлом.

Минск вообще аппарат...
Знакомый по пьяне улетел с обрыва. Хороший такой, метра четыре. Сам как то зацепился, а мот улетел. Ничего, завёлся, поехал.


Сегодня посадил как раз человека 185 ростом. Ну.... ноги нормально вошли в выемку под колени. Вполне удобно. Второго, небольшого, человека посадить вполне возможно. Если не ошибаюсь там грузоподъёмность всего 150 кило. И смотрится немного маловатым.
Но это предел. Боксер, как ни странно, удобнее для высоких.
Вам я бы доминар посоветовал. Этот ещё и слабоват для двоих будет. Я то лёгкий, и езжу с минимум груза.

Да, он с обломков тарелок инопланетных сделан. Редкостное говно. Вечно катушка барахлит, а если не барахлит, то с трудом буксуя сцеплением трогаешься. Да можно раскочегарить до 90, да ест 3.8-4.2 литра на 100 при 60 км\ч. Японский Таун Мейт 80 сс трогается резвее в разы, те же 90 может, не капризный при заводке и ест в два раза меньше Минска.

Все бы ничего. Да только и тысячи км без фатальной поломки проехать не может. А, уже 23000 общего пробега за десять лет. Я уже эксперт по этим минскам
На баджаж 150 уже всерьез поглядывать начал.


Ага. Ближе к пятерочке, и даже к шестерочке минск на трассе на полном дросселе берет.

У меня 9000 км. честных с 1985 года, но приключений в тайге, причем ночью я даже не считал. Да, и куча катушек поменяна. Хуже не куда. Китайцы видимо в разы лучше, о таких подвигах про них я пока от знакомых не слышал по китайцам. Цепи там тянутся это да, отваливается что.
Минск завести завтра, это лотерея, даже с новой катушкой и отрегулированным карбом сегодня вечером. Но он на ступень выше мопеда Рига-11, на которым редко удавалось 3км до конца посёлка доехать, с кучей ключей в багажнике.
Манал я эти байки о подвигах советской техники. Задолбала она меня в те годы. Китайцы теперешние лучше.

По магниту ротора ни в коем случае молотком не стучать при демонтаже. Зазор на свече 0.3-0.5 мм более. Минск и в минус 20 с двух пинков заводится. Завтра ролик сниму. Если интересно, у меня лидер с косым выхлопом. Это совсем другая машина. Широкие шпильки в картере, тонкие кольца, отсутствие прокладки под головкой и т.п.

Я ловлю га вторичке его, уже решил брать.

Да, он и новый не сильно дорогой. Одна беда у него. Колеса не стандартные. 17 ти дюймовые

Хороший бадж у нас долго на продаже не стоит. Адвенчуры спрос низкий, а боксеры, двухсотки уходят за неделю-месяц сейчас. Возможно, после нг что то изменится.. Менее кубатурные пульсары не смотрел.

Боксёр же 125 и 150 только бывает? Я 150 го ловлю не спеша, все вкусные были в сентябре, но я пропустил их.
Вообще круто в теме китайцев пришли к индийскому ктм))))

не шарю в боксерах. но хочу заметить, что не всегда 150-ки лучше 125-ок... нужно внимательно почитать про движки)

Кучу роликов в ютубе по боксерам посмотрел. В основном украинские, почему то. Видимо, там их раньше продавать начали. Все отмечают необходимость аккуратной обкатки на протяжении 1000 км. Потом хорошо работают.