Это относится только к BM-200. Все остальные китайцы или
или лучше, но ненамного.
Нынешние, за дикие деньги, не знаю, но за эти деньги лучше старого живого японца, чем нового китайца. Ибо головняка он обеспечит всё равно, даже не разваливаясь под тобой.


Добавлю, что некоторые экземпляры ходят долго (но возни всё равно много), но это скорее исключение из правил, чем правило.
Я общался с кучей бывших китаеводов. Всё, что не BM-200, черту 15 тыс км переваливало редко.

бм 200 - не совсем китаец.
потому и сравнивать его не корректно.

а остальное живет 10-20 и в помойку.


лучше восстановить мертвого некрояпа, чем вливать бабло в китай.

Примеры.
Патрон страйк. Один- страшный как... просто страшный. Двигатель родной, пробег явно за сорок. Пережил побольше чем у половины форума мото. Второй- за шестьдесят тысяч пробег.
Ирбисы разные. Тоже ходят явно не двадцать тысяч, а гораздо больше.
Рейсеры тоже попадались, хотя там качество так себе. Хватает проблем с подвесками.


Есть один экземплярчик, кстати.. ямаха. Возьмёшься??
Я прикинул- смысла никакого, проще взял что то получше.


Главная проблема японцев- за двести даже искать нечего. А китаец будет новый. Который несколько лет проездит с минимальными тратами. Хотя и не так весело, конечно.

За 200

http://motobunker.ru/sale/sale.php?cat=6&id=7576

За 220

http://motobunker.ru/sale/sale.php?cat=6&id=7540

Понятно - экземпляры "в годах", но живучие и значительно веселее Китая.

Эд, ну вот реально, если ездить по пятнадцать тысяч в год и не возле гаража- сколько денег надо сверху??? Чтоб вот так сразу- сел и тысячу за пару дней? И сколько это всё проездит???? И какие деньги нужны?? А запчасти то где искать??


Первый похоже без номеров- сразу нет. Бак маленький, фара никакая.

Плюс- ты его ещё привези через полстраны, поставь на учёт.

Те кто пишет "лучше восстановить мертвого некрояпа".
Явно никогда не имел с ним дело!

suzuki intruder 750. Было вложено примерно 200р (и это далеко не конечная). Итоговая стоимость мотоцикла под 350р.
Но он как был старым так и остался и с каждым годом он моложе не становился.

Были бы зп дешевле- Один разговор! А, так просто деньги в никуда. Покатаешся 3-5ть лет по любому надоест и захочется другое, а вложенные деньги не вернутся и не окупятся.

Да куда уж мне)

Они и не должны. Это на другой форум - по финансам.
А за ощущениями от хорошего мотоцикла - это как раз тут. Оно стоит на сегодняшний день примерно 400 на входе, и сотня на возможную капиталочку.

Вот именно!!!! "А ощущений" нет! После моих вложений он может быть и стал надежнее и лучше. Но хорошим он не стал. Все такой же старый морально устаревший карбовый интрудер.

Загуглил интрудер. Этож не эндуро. Про неэндуро рассуждать не берусь, не интересовался. Знаю, что эндуро сделать хорошо очень сложно, поэтому на них и цены как на космолеты.

Я уж про эндуро рассуждать и не возьмусь. Но, неэндуро в относительный порядок привести 350 минимум. От Саши Чотадела ролик недавно был. Про имз-8.103.10. Все по делу.
зы. Надо ломы передние в порядок к сезону привести. На отбое стучат и маслом потеют. Можно самому заняться. И все необходимое есть. Или в ремонт отдать? Поскольку сам ни разу этим не занимался.
А, на баджаж деньги коплю тихо тихо, пока ни кто не видит . Новое, оно и есть новое.

Это у криворуких не работает и не заводится.



На АХ-1 с 08 года и не надоел и другово не хочется.
Денежки вложеные в мот это удовольствие от езды, а не акции.

Тоже китай на четверть. Сегодня в -25 нос морозил, но и свечу прожег. Хорошо! Даже жидкие кристаллы на приборках что-то показывать пытаются.

И под уралом с недавней поездки лужи масла почти нет. Почти победил прокладки и манжеты.

купи джебел

Был уже. Второй не надо .

а ведь на подсознании жалеешь

Почти всё вытекло значит.

есть такая мелочная недешевая острота в некрояпах,их когда то нужно ремонтировать
когда минуешь рубеж жабы.еще лет пять езды в бонусе
с китаем через пять лет будем надеяться ,когда налюбят теслу,а они опрокинут

Регулмото знакомого гораздо привлекательнее выглядит. Стоит дешевле, вложений с новья минимум. Ещё в магазине скидки отличные на всё дали, кое что даром. Двигатель точно не слабее, подвески хард лучше держат, бак не меньше этих. Ну, да, качество конечно... Но за пару вечеров реально всё сделать по человечески- и катать, катать! Пару лет точно, а потом... продать за эти же деньги.



Да ладно- половина "тех самых" япов уже наполовину из китайских запчастей состоят....

да что за .....,купить технику и ремонтировать с нуля?

Тут предложили выше "вездеход-болотоход" такое не нужно, видел в деле, это не тот формат, в праздники поискал бм 200 (года с 15), адекватной не нашел, их вообще мало.
Обратился к ребятам, кто в городе в эндуро клубе, сказали присмотреться к BSE, но мне они все показались слишком эндурными по виду.
Короче, не ожидал, что и китай адекватный не так легко найти с рук... Полная засада...
Iride 250 в городе прям нашёл, но инфы ноль почти...

Не ремонтировать. А устранять заводские косяки. Помните- наш автопром (особенно 90х)??? Те же газели, москвичи которые с завода вообще не ехали.

Так это и есть ремонт)))

Vitalii1980
особенно 90й автопром японии переездит 2020ый нынешний любой

флудить так по полной
нет долгоиграющих технологий-невыгодно
форд хотел поменять,хрена.за 270 ккм ничего не сменил кроме расходников,даже ходовка родная.
рестайлы и далее рассыпаются
джебл хочет поршневую за под 70ккм,странно для чекушки
и всьо!

Сказки. Много вы знаете машин 90х?? Не в Москве, не на совсем дальнем востоке страны. У нас правый руль вымирает. Даже казалось совсем вчера пассаты в3 были массовыми- и где они??
Конечно, как пишут некоторые- "третья коробка, второй двигатель- но на ваз не сяду". Сядут- контракт не бесконечен.