Я не о частностях и конкретной модели авто. Это так, мысли о неком идеальном мире. В котором не разбазариваются ресурсы на тупые и бесполезные вещи.

Многие не считают материальные излишества бесполезными. Даже преступления ежедневно ради них совершают.

Не нужен. Ладно, еще одну лампочку добавить. 60 превысил, сразу загорелась. Если машина исправна остальные лампочки не горят. Тут трудно превышение не заметить. А 90 превысил зуммер в кабине. Зачем спидометр?

Ну да... На 60 лампочку, на 90 зуммер, на 120 катапульту)))) а не проще спидометр рабочим держать))))

А на платки вообще выезжать не надо. Они слишком неправильные

Можно же на платке зуммер изолентой или лейкопластырем заклеить чтоб не досаждал особо.

Это неправильно. Надо сделать тумблер обязательно советский, большой, и отключать.
А потом включать
Вот такой

Вплоть до -35 ничего никуда не гнулось и не терялось и вообще не слышал про то, чтоб это прям неизличимая болезнь была...

Она излечимая.. надо разбирать панель,доставать плату и пропаивать все контакты к дорожкам. Меня первые два года не беспокоило,потом началось..

https://youtu.be/2sTkAj0nCeA

Этих виде куча, плюс на каждом форуме где фигурирует ваз 2107

почти на всем, иначе шумку нормально не поклеить

С шумкой не слышно, когда пора подшипники менять
И коробку перебирать

Ну на том я тоже снимал.

Да, это простое и эффектное решение. Но, дьявол как всегда в деталях. С тумблером очень легко потерять контроль над свирепым и нежным зверем автомобилем. Поэтому рациональнее поставить в удобном месте реостат с ограничителем, чтобы приглушить зуммер. В разумных пределах, конечно! С красивой эбонитовой рукояткой.

В общем-то можно посмотреть насколько эволюционировал Фиат с модели "Fiat 124" 1967 года.



итд

Ну так и цена лям и не практичный авто. Тут я за Далекоездячего. Меня авто устраивает по цене и отдачи

С лампами ощущения так себе. Помню в восьмом взял сыну ниссан ноут. Так вот на первых модификациях там лампа на прогрев была - синяя. Как гаснет можно ехать. И на перегрев тоже. А вот потом только на перегрев оставили - эколухи возмущались насчет прогрева. И вот не поймёш, как там себя моторчик ощущает. Хорошо стало только когда допкомпьютер поставили и он все рассказывал. А так то лампы хороши для маркетологов, чтоб обеспечить контролируемый износ и частую замену машин. ТЫ случаем не из них будешь ?

не надо путать материальные блага (в хорошем смысле этого слова) и излишества)

Я люблю когда как в самолете и кренометр есть)))

Для меня личный транспорт это не только перемещение но и разминка для мозгов

Какой то маркетологический бред с этим ниссаном. Зачем водителю знать прогрелся мотор, или еще нет? Кто нибудь может внятно и аргументированно ответить о необходимости этого сакрального знания.
Получить же своевременно сведения о перегреве мотора гораздо актуальнее! Для его долговечности же.

Ну к примеру на амароке движение с использованием полной мощности рекомендуется только после прогрева до определенной температуры, о чём свидетельствует указанное в мануале положение стрелки показометра. Как это определить с помощью лампочки не представляю.... И наверно этож не спроста на коммерческой авто такое написано.

Лампа показывает, что надо ехать не спеша, не давая полную нагрузку на мотор. Не запрещает езду.

У меня есть эта синяя лампочка. Синий цвет красивый. Она нисколько мою жизнь не изменила. Как раньше старался не жогать первые минуты, так и щас. Даже если она уже потухла при прогреве.

И кто бы спорил! Ежу понятно, что на холодной машине вваливать не надо. А, лампа то зачем?

Где грань?
(Как ни крути, будет по анекдоту, о тех кто едет быстрее и кто медленнее))


Думаю, дело не в тебе и ДЕ, а в цене автомобиля. Просто у нас "классика" - известный и бюджетный автомобиль. Клепали бы так напр. БМВ 316 и продавали по цене Калины, был бы он самым народным автомобилем.

У нас что "классику" разве все ещё выпускают?
Какой разговор о клепании и продаже народного авто?
Вот опель кадет Е пожалуйста, можно пойти и новым купить, Нива да, Буханка..
2107 извините, все, нема больше.