Выше евро2 не надо. И наконец то прозвучало, что цель не экология, цель маржинальность, а экология средство...

С нашими просторами, да
Но пока авто с Евро 4, пусть будет...
А вот совсем без нейтрализации, ну его нафиг...

Хороший канал кстати,не знал ,что Автоваз давно под французами),теперь уже был,скорее всего...

Подскажите пожалуйста, Гольф 2/94 года,что из себя представляет, имел кто-нибудь в пользовании?
Предлагают за 60 тысяч,на ходу типо,стоит никому не нужен, бабушка ездила на нём.

Тут и знать ничего не надо, если в хорошем сохране.

Там на выбор или Астра,немного свежее,или Гольф,и гараж ещё, я его,гараж, ближе к осени заберу,уже договорился, отремонтирую,а свой потом продам...
Гольфы они ведь вроде были неплохие раньше,зачем он мне пока не знаю),просто дёшево очень, как мне кажется,нужно кузов посмотреть сначала...

Не имел, но знаю.
Это классная надёжная машина. ВАЗ-2109, по сути, только лучше и намного.
Если кузов не гнилой, а технически в норме, брать не задумываясь.
Астра тоже неплоха, но Гольф лучше.
Короче, состояние кузова в приоритете, гнилой не брать, остальное чтобы в норме.

Ну прогресс и технологии сами по себе КМК мало кому нужны, кроме мозгов, пролитых пропагандой.
У меня Т4 дизель имени 60х годов ХХ века и 2101 - вопросов нет, всё ясно и чётко.
Новый Рапид 1,4 Тси с ДСГ чтоб не соврать меня 5 раз спешивал "вперёд 500, назад 500" за 3 года. Но технологий 3 мешка - и высокий надув, и фазик, и цифровая шина в любом фонарике и т.д. И море прогресса. Самая мрачная машина, на которой я когда-нибудь ездил.
Но мечты сбываются - скоро ЗАЗы-968 будем восстанавливать и по назначению использовать, видимо.


Нюансик есть у ВАГов - контрактных моторов за копейки как для прулек не наблюдается. И откровенно косячных конструктивно моторов хватало. И моторов с нюансами - тоже, например ААВ - если гробится электропомпа, следом почти 100% летит головка. Сюрприз! А вакуумный насос - расходник. Так что двигло тоже неплохо бы диагностировать. Но за копейки с целым кузовом брать, а то я напрошусь, в очередь стану и жене возьму.
Да, и перед тем как кузов смотреть именно по этому году почитать надо бы. Там разные больные места, например Т4 до середины 90х гнили все по вертикальному шву, после - ни один. Ну и т.д.


Спустя ещё лет 20ть кто-нибудь откроет, что ежегодная ожесточённая смена абсолютно новых прошлогодних бордюров по всей Москве тоже не была вызвана необходимостью, а просто один дядя бабло на ровном месте рубил себе в карман.
И т.д. по списку - крестовый поход с бесноватыми против гаражей, рулонные газоны на пустырях в промзонах до горизонта....

Я тоже так думал, пока ездил на П4. А потом купил супруге Туарег и понял, как выглядит разница поколений в автомобильном мире.

У меня служебные - новые Октавии, изъездил с новья до списния все, и Тур, и А5 и А7 дорест, Рапид был один раз, щас А7 рестайл.
Рассказываю как выглядит нормальный дворник, на моём Фольксе Т4: ставишь на прерывистое движение, переводишь в нормальное положение и когда капель на твой взгляд многовато, снова ставишь на прерывистое движение. Сколько времени прошло, такая пауза и будет. Любая. Всё предельно удобно, интуитивно понятно и безупречно. Всё зашито в мозгах реле дворников и может работать хоть на 2101, на чём угодно.
Что такое инновации и "новые технологии". Аццкая бесовщина с реальным физическим неудобным рычажком, впендюренным в рычажок с 4мя чтоли положениями, отягощенным датчиком дождя, который в Октавии хоть адекватный, а в Рапиде откровенно лажающий, ибо нефиг на бюджетке нормальный ставить. Это трэшак и содомия. Руки оторвать до самой попы дебилам. "А теперь мы всю паузу сговняли, и это дорого стоит, здорово, правда?!!!"
Что такое человеческий круиз-контроль тоже все знают. Что такое "инновации"? Ты не можешь на месте, прогревая машину или просто стоя на красный светофора спокойно активировать круиз/ограничитель максимальной скорости. Ты не можешь стоя на месте так же спокойно выставить сколько тебе надо ограничения км/ч или сколько тебе на круизе понадобится. Чтобы всё это выставить откровенные психопаты с ВАГа требуют чтобы ты обязательно поехал, разогнался обязательно выше 25 км/ч когда уж точно отвлекаться нельзя и только потом машина позволяет тебе бросить собственно вождение и заняться активированием ограничителя, круиза и выставлением нужных тебе км/ч.
ВАГ козлины!!! Почему это нельзя сделать стоя на месте?!
Они реальные социопаты, маньяки, опасные для общества и человечества в целом.
И разумеется это унылое Г с каждой моделью становится всё ломучее и ломучее, глючнее и глючнее.
Что такое отличная колёсная секретка можно посмотреть на ВАГе старых лет. Что такое дерьма кусок можно посмотреть на штатной болтовой секретке Октавии А7. Зато инновационная. И за мнооооого денег.
Новые Рапиды многих у нас в конторе задрали стеклоподъемниками - вниз худо-бедно едут, вверх через пень колоду или никак. Типа, вы жаловались что прошлый Рапид 1,4ТСИ + ДСГ шлак? Ога, вы ещё о нём вспоминать как о счастье будете, это вы новый не видали!
Инноватика? Я уже хватаюсь за пистолет.

Слишком эмоционально, что снижает доверие к содержимому.
Инновации всегда сопряжены с косяками, иначе развиваться невозможно. И что теперь, вообще забить на развитие ? Все косяки со временем исправляются, причем серьезные косяки они исправляют бесплатно.
Тут еще накладывается наша общая нищета на восприятие. Те люди, для кого ваг изначально делает машины, не ездят на б/у, не обслуживаются в гаражах, не считают стоимость то. У них совсем другое восприятие.
Или вот маркетологи портят жизнь тем кто любит экономить ? Так это их основная задача! ... их для этого на работу и брали, капитализм, потребление и всё такое.

Это были общие вопросы, теперь к дворникам.
Если дворники сами следят за дождем, это хорошо или плохо ? Думаю хорошо. А если на бюджетных машинах они это делают стремно, то только изза маркетологов (смотри выше).
Насчет круиза вообще не понял ничего, у меня максимально простой стоит, но я его включаю не глядя никуда, не отводя взгляд от дороги.
Или вот еще, после цифрового спидометра я вообще не могу пользоваться аналоговым, я просто не понимаю что он показывает да и не хочу понимать, нет на это время.
Далее, если двигатель очень экономен и не загрязняет атмосферу, это хорошо? Думаю хорошо. А то что при этом он становится очень сложным и недолговечным, это для кого плохо - для бедных/экономных. А для кого хорошо - для капиталиста. А мы живем при каком строе ? ... ну и зачем тогда удивляться ?

Я кстати сейчас думаю о переходе с вага на японцев, возможно прулей ... но это точно не изза того, что ваг плохой.

Депрессивная тема)

А у меня нехилая комплектуха с раздельным климатом, подогревом всего что сожно греть, мультирулём, радарами, автоторможением, Вебастой и т.д. и т.п.
Так вот, про круиз/ограничитель. Чтобы его на этой бесовщине включить, надо:
1. Перевести калечный рычажок слева в положение "вкл круиз/ограничитель". Кто-то думает, оно при этом заработает? Щазз. Ничуть не бывало.
2. Надо разогнаться выше 25 км/ч. (Нафигаааа?!)
3. Открыть меню крутилкой мультируля (!!!), выбрать "ассистенты".
4. Выбрать в меню, глядя на него и забив на вождение (!!!) вместо "круиз" "ограничитель".
5. Ещё раз калечный рычажок двигать в положение "вкл".
6.Глядя по-прежнему в меню, на мааааленькую циферку нада выставить сколько тебе надо километров в час.
Сделать это всё стоя на месте нельзя, только на скорости выше 25.
Рукалицо.

Полная аналогия с Маздаем. "Ты привык кликать на кнопке "Принт" и смотреть как страницы вылезают из принтера? А вот фиг тебе. Теперь будешь ковыряться в дурацком никому не нужном меню чтобы тупо послать документ на печать. Оцэ инноватика!."

А я научился менять колодки с электронным ручником),правда машину немного переглючило после этого,ушла в аварийный режим,но на следующий день вернулась обратно).

А я напротив, оценил матричные фары . Это просто чудо, когда машина мало того, что прямо по делу переключает ближний/дальний, так еще и "вырезает" встречный или попутный автомобиль, продолжая освещать все остальное пространство дальним.


Мне это тоже не нравится. На Джимнике круиз контроль начинает работать с 40+. На трассе он мне не нужен, а по лесным дорогам, км на 20, поездил бы с удовольствием.

Товарищ ездит на старом носке.
Это прям железная тачка.
Простая и надежная.
Все запчасти есть на разборках и стоят копейки.
Дешевле, чем на таз.
Тачку можно даже не закрывать и не ставить на сигналку.
Никому не нужна. Прям как ока.
Он доволен, короче.

Какие-то страсти рассказываешь, может на профильном форуме чего посоветуют, перепрошить там, настройки какие выставить, хитрые комбинации кнопок.

На новых крузаках сделали специальный медленный внедорожный круиз.

Во вторник гляну её, если работы будет немного...

Самое лучшее отражение инноваций, которые вредны-это вкарячивание везде сенсорных дисплеев. И полная замена физических кнопок сенсорами. Ездил в Испании на ситроене полностью с сенсорным меню. Это жесть. Климат на ходу хрен выставишь, радио тоже. На 213 е-классе сенсоры на мультируле тоже туфта полная. Намного приятнее нажимать кнопки, чем нежно водить по этим сенсорам. Логика автодворников на мерсах тоже отбитая. Живут своей жизнью.

Проблема в том, что на реально понтовых (ну, относительно среднего россиянина, конечно, не средний Туарег за нормальное авто не считает, там всякие Бентли и Мазерати в цене) авто инновации реально работают. Ну, пока не сломаются, конечно. А на бюджетке, увы. Поэтому я быстрее куплю минимальный Логан/Сандеро, чем нафаршированный Рапид.
А по факту, езжу, на чём нравится. И там, кроме АБС, кондея и жопогрея нет НИЧЕГО. И не надо, в общем-то.
И, если бы мне за недорого попался живой и не гнилой 2 Гольф, я бы купил его не задумываясь. Ибо это были машины. Вплоть до 4-го. А потом началось...

На бюджетные просто помедленнее "доходят". В этом плане, как пример, у меня мицовский суперселект, который начался с Даккара и флагмана-Паджеры, а потом "докатился и до Л200.
Кстати, на новом Джимнике очень неплохой штатный навигатор.


Значит со временем и другие хороший почин подхватят.

И попроще. И поглючнее, что печально.
Например, на Ситроене Джампи очень удобный и круиз (не пользуюсь, мне неудобно), и ограничитель скорости (пользуюсь постоянно в населённых пунктах), на Рено Доккере уже менее удобные эти функции, через одно место реализованные, а то, что OttoFrija рассказывает про Рапид, это трэш и содомия.

после рено премиум просто наслаждаюсь древним как паровоз мерседес L серии и чуть более свежем МК

В чем именно наслаждение. Как выражается или от чего?
Вроде в каждую последующую серию добавляют больше комфорта.