Речь про конкретную эксплуатацию. Не в романьяках же ездит.

чет у меня есть ощущение, что надолго этот мот у него не задержится.
но, таки наблюдаем.
опыт очень интересный. полезный.

Сальники/пыльники я понимаю... А бушинги то зачем? Если даже люфтов нет?
Да пока просто разобрать, промыть и свежее масло залить... Посмотреть, что изменится. Если так же будет жестко, то однозначно нужно будет перенастраивать...


Эт точно


Ну и эксплуатируется он не как кроссач или хард-эндуро У меня больше асфальтов и грейдеров, чем бездорожья


Я его так не экслуатирую, как эксплуатируют ЕХС... Раз в сезон будет достаточно!


Кто его знает... Время покажет

Хотел Wings купить на ADV... Но кто-то меня опередил)))

У этого мопэда (ч.з три минуты после холодного пуска)так и должен коллектор ацки нагреваться до Красна???
Глушитель стоковый
Даже двигатель еще не успевает норм прогреться,а на выпуске вот вот металл сплавится, стекёт на землю

Да. Там катализатор.
Меняй на вингс.

Приветствую!
У кого то здесь есть 701ый ,21мод.года,с евро-5?
Не у кого спросить.Ни кто не знает.
При активации"из коробки",-заливается обкаточная прога или полносил?
И как отличить,-на чём сейчас едет мотик?
А то на второй пеДераче ни как не хочет и не может с газа вставать на заднее колесо.Даже если очень попросить)

Кмк, это что-то обкаточное. На заднее, до 3-й, просто чуть "ручку порезче", на 4-й надо стараться.

Посмотри режимы в приборке.

В интернетах мельком видел, что там есть возможность загрузить (включить) топливную карту под категорию А1. Это до 11кВт, т.е. ~14лс. По описанию похоже.

Не знаю! У меня так сильно не нагревается коллектор. Похоже очень сильно беднит! На 990-ом у меня гораздо сильней нагревался коллектор. Это всё из-за экологии. Евро-4 и Евро-5.


Насчёт того какая там прога я не знаю. Но у 20-го года, вроде как, есть Трэкшн контроль. Возможно он тебе не даёт вставать на заднее колесо. Ну это явно электроника ограничивает мотор. А так он и на третьей передаче норовит задрать нос) У меня 18-й модельный год. Нету всякой лишней электроники! Только АБС... Всё! Никаких переключающихся режимов) И ход подвески 275 мм))

Одинаково тупит.На любой программе.Включенные или выкл Трекшен и АБС ,-не имеет значения.Лишь на второй проге мотор чуть грубее работает

Не знаю. Лучше искать ответ на буржуйских сайтах/форумах)
И попробуй спросить в группе вк.

Мои поздравления!

Тоже себе взял хаску 701 эндуро. Реально прущий аппарат! тяжеловат только для грязи. Руки чешутся его немного облегчить - повыкидывать все лишнее

Поставил LiFePo4 батарею (уже -2 кг!)

Сейчас в планах поменять стоковую тяжеленную банку с катализатором и удалить SAS, но с этим небольшая загвоздка..
Гуру говорят, что надо перепрошивать однозначно под такое дело. Вопрос где!

Ближайший к тебе дилер в краснодаре.

Оф дилеры разве заливают незаводские прошивки? Если так было б здорово

Жалко конфетку в грязь то. Для грязи что ни будь попроще, без номеров.

Для грязи боевой yz450f

Поздравляю с обновкой!
Перепрошивать... А кто говорит? Что-то никто из реальных владельцев 701 не знает о перепрошивке под прямоток.
Я так выкинул сток глушитель, без перепрошивки. Выкинул САС и Канистер. Поставил Fuel Dongl. С дБ киллером норм работает. Без дБ киллера постреливает в выхлоп при сбросе газа. Походу беднит чуток.

Спасибо!!


На буржуйских форумах пишут, что "с завода 21-22 год обновлены под евро-5 и смесь изначально максимально бедная, но не настолько чтобы это сильно вредило мотору. Однако если будете менять стоковый (с катализатором) на прямоток (даже и со вставкой db-killer), или открывать (сверлить) аирбокс - надо однозначно шить, иначе будет уже чересчур беднить, что не есть гуд. "

До 20 года это как бы решалось просто установкой PowerCommander 5 и донгла, а вот на Евро5-модели семисоток PowerCommander не подходит

Для себя я вижу 2 варика, съездить к дилеру, узнать может есть у них такие прошивки. И второй варик, отправить ECU в германию, там умелец (Pirate racing) заливает годную прошивку но это блин очень дорого и долго.

В целом, конечно, хочется поставить глушитель полегче без каталика, выкорчевать сас и канистру и подраскрыть аирбокс. Многие говорят, что хаска поедет заметно бодрее на низах и на средних оборотах

Как он на повседнев?

Понятно, 21-22 ещё сильней забеднили.
Что-то реальных владельцев с павер командором тоже не видал.
Ну в Германию Эт долгая история, если зимой только.
Вроде как в Коврове есть человек, который на стенде настраивает эбу мотоциклов.
Ну я так и сделал, легкий выхлоп, убрал сас и кснистер и отключил лямбду. Аирбокс зачем корчевать?
Куда уж бодрее на низах и средних оборотах? Убьёшься нафиг и цепей со звёздами и резиной не напасёшься))



Да обычный мотоцикл, ничего не мешает каждый день ездить.
Тот же дрз, только динамичней и с нормальной сбалансированной кпп. Ну и центр тяжести чуть ниже. Расход примерно как у ДРЗ. 4,5-5,5 литров

Flash что за грузовик? На котором ты привёз мотоцикл. На фото выше.

В идеале так бы мне и настроить. Я мот (скорее всего) надолго взял, хочу чтобы все по уму было.

Ложка дёгтя в том, что ECU которые под евро-5 (мой в частности) залочен от прошивки. Насколько я понимаю, прошить может только дилер или
те немногие энтузиасты, кто знает способ разлочки.

Тот немец, который могёт, говорил что дорого встало оборудование и какие-то лицензионные ключи, или что-то в этом роде.

В том то и дело, что 21-22 с низов не едут так, как едут ранние модели! у этого подхват с середины, почти как у двухтактника... я прям сильно удивился этому поехав со светофора. Говорят - передайте привет евро 5!


у меня отверстие входное на крышке аирбокса ну совсем узкое, для 250тки может такое и норм) но для 690 прям издевательство.


Не гонюсь за какими-то запредельными мощностями, просто хочу чтобы мотор работал как мотор, на правильной смеси, ну и ресурс и тепловыделение соответственно

Toyoace двухкабинник. взял как раз чтобы возить квадр/эндурик на выездные покатухи

Не прошло и года)
Я уже думал,что не дождусь

Хоть кто то появился с удушенной версией ЕУрО5(будь она неладна )....
Сочувствую и ДоброПожаловатьФКлуб


В Коврове у Сашки можете даже не спрашивать.Не пытайтесь)))
Он это чудо не оживит
Занимается массовыми мопедами.А 701/690 -не из их числа.
А у официалов я узнавал.
Прошивку на что то "суперпупер"не делают.Раньше,до 2020года Б-Ленд 690ые ктмы перешивал.Ставили покупные,тюненые версии карт.
Сейчас на Хускварну этого просто Нет.
Немец(Пират)действительно оч хорошо шарит в этих мопедах.
Но дороговасто получается.

Еще могу сказать данный мотик 16,17мод.года намного живее и злее,чем 2021и>>

С немцем общался.Обходчик fuel dongle от rotweller perfomance с Евро5 не работает. Мозги умные.Различают подставу-обманку.Т.е будет беднить всё равно с этой штукой .А вот систему дожига SAS(secondary air sistem)на новом мотике нужно поскорее убирать.Мотору и так жарко,а с ней это писец.У меня уже выпускное колено выгорело,хоть и не видел грязи.

сделай сам шунт в лямбду.
2 разъема и резистор

Должны же продаваться киты для деевроизации - на ебее и т.п. - разве их нет?