Валеру взломали...
Или аккаунт взломали...
)))

да нет конечно. все целы. просто купил авто для постоянных поездок. летом на моте , зимой снежик таскать. нужен был надежный крепкий простой авто.
купил такой. у нас для этих целей шеви нива была. но достала поломками. да и по трассе едет плохо очень. фуры в зад встают и фарами моргают! а я что сделать могу... и так педаль в пол... а на спидометре 60... (на подъемах)... по прямой 90 едет... по жпс. но расход 14 л. (с прицепом). Нива это так. по месту ездить хорошо.
А дастер другое дело! тяговитый экономичный, понадежнее все ж. Ну а так как тачка мне реально нравится, езжу часто на ней) даже щас колеса валются в багажнике от мота, поеду щас на нем же на шм.... опять таки на рынок строительный хорошо на нем. багажник не крыше позволяет длинные вещи возить без прицепа. короче правда огонь.

Дизельный дастер - реально хорошая тачка.

К сезону готов))

mv, а прадик продал? Или что так уже было - каен продал?

Это в сравнении с Прадиком что-ли?)

круть. Ты это, давай очучения от ктм в студию)))

Вот в Гражданскую люди вступали в комбед, Комитет Бедноты.
А щас пересаживаются с прадиков на дастеры, с Пассатов СС на Весты. И патриотично хвалят.
Абы на Иж-412 не пересесть с хвалой ему, что вполне хороший современный автомобиль.

Прадик уже давно продан. Не нужен он. Реально не путевый авто. Едет плохо. прям плохо. даже плохо после чиповки. (дастрер точно динамичнее), с прицепом вообще ужас. визжит как сатан, а не ускоряется. Я реально вспоминаю добром 120й прадо который был у меня 7 лет. реально надежный авто был, и мощный. вот тому да. прицеп не прицеп валит и валит!
а 150й дизель вафля полная. хоть и был он у меня в самой жирной комплектации. капризный, то одно, то другое. хотя и было ему нет ничего и пробег 20 000км.



Сердце у него никудышнее. по сравнению с немцами и французами не ехал вообще.



Ктм валит)) но я больше на хонде - стантом что то увлекся. делаю из него мотард. а ктм для харда.


да не. сам по себе дельный авто.
лучше чем прадо. прадо это какие то порожние понты.
Не поворотливый, не едет, место мало, жрет.

А дастер это реально помощник в хозяйстве!
Едет, экономный, зч дешовые.
Реально считаю великолепный авто с тз практичности.

На озоне легко вернуть, если не устраивает,а мобил легко проверить с помощью смартфона.(не реклама))

я пересел с рено на ниссан и то екнул. А с тойоты на рено там обратный эффект оглушительный видимо))).
***




22т км , пока все ок. Заменил дверь водителя по каско (мотоциклист помял). двери крепкие )))

Надо было брать Оку.

Какой Ниссан?)

Прям также слово в слово говорит мой небедный сосед, который купил 200-ку, не проездил на ней и 3 месяцев, и потом купил Х7))
Я давно это понял, пару раз прокатившись на нём лет 6-7 назад, - писал тогда тут свои ашушения)).. вообще не понимаю этой машины утрировано "если ты не председатель колхоза"

С точки зрения практичности абсолютно согласен, но внутри старый дастер, как и первый логан, просто боль - не знаю почему, но у меня интерьер жигулей вызывает больше симпатий, чем это.. в новом всё куда лучше..

а помнится ты тут возмущался типа "не понимаю, кто покупает эти дУстеры..")))

дизель 1,5


надо новую тему открывать по аналогии))

Анальной логичности?

А Фаныч-то ого-го! "То им ... в забор просуну, то им .... покажу!"

Такие же ставили на Доккеры, но дефорсированные. К слову, реально хороший движок, прёт даже на Доккере прилично. С учётом того, что на 20 сил слабее, но Доккер и легче Дастера.
С ценой на масло и прочее реально боль...
Щас фильтр масляный надо покупать, того, что брал раньше нет, аналог от того же производителя жутко дорогой, аналоги другие как-то опасаюсь...

Я лонг лайф от г энерджи заливаю. Хорошее масло с 710 допуском. Раньше 1.4 стоило. Теперь 2.1 где-то

Запчасти реально жуть. Я тут при смене на летнюю резину поменял и колодки на передке. Брал ЛПР за 6с копейками в апреле, что в общем то тоже не так чтобы дешево. Сейчас оно 13 с копейками. Просто охренеть. Хорошо, что ТО у меня предоплачено по ценам 2020 года до 80 ткм. А то и там можно не хило попасть у дилеров даже просто на масле.
А дизельный дастер это прямо тема. Жаль что на них автомат не ставят. Кстати такой же моторчик предыдущей генерации ставили на джимников мелкосерийно. По моему в Испании. И вот я удивляюсь, чтоб его не воткнуть было на новый джимник. Самый бы смак был. Я б так точно не выдержал - взял бы.

То, что я заливаю уже давно стоит 6. И недавно стоило почти 7. Понятно, за 4 л.
Похоже, надо переставать шиковать.
Фильтр заказал оригинал Ниссан, ибо KNECHT/MAHLE стоит более чем вдвое дороже.
Выяснилось, что на мой движок подходит почти все фильтра на небольших японцев. В т.ч. Тойота и т.д. Но тойота стоит как KNECHT/MAHLE, который раньше был в несколько раз дешевле...
Оригинал Сузуки (там как раз лежит KNECHT/MAHLE) стоит ненамного дороже.


Блин, и правда такой же. Только не 90 на Доккере и не 110 на Дастере, а 65 сил (причём, не ясно, почему настолько дефорсированный, хотя, предыдущая генерация...). Ехал так себе, тяга отличная, а разгон был не ахти, хуже родного бензинового 1,3. Двигатель для Джимни тяжёлый, пришлось ставить более мощные передние пружины (причём, разной жёсткости справа и слева) и вентилируемые передние тормоза аналогичные тем, что были на старых квадратных Витарах.

Лил и лью comma x flow
доволен.
Ну, а запы, теперь они едут к нам такими кривыми путями ...

ему лет 30 уже этому мотору, раньше в нем столько мощности и было. а все остальное многочисленные модернизации

В принципе, да, раньше такие мощности и были.
И это мотор с коммонрейлом и турбиной...

А я сижу довольный пока что, потому что в феврале закупил в ашане лукойла на 5 замен на фьюж и в гараже ещё было масла на пару замен. И пара фильтров была в запасе. Но вот недавно менял задний ступичный... Тот b-ring, который я за 650 рублей покупал стоит 2400. купил финвал за 1300. Думаю будет ходить нормально. тормозные барабаны и задние колодки тоже не порадовали ценой.