я понял, спасибо! это после поездки в 60км, значит в целом беднит, буду смотреть и разбираться, спасибо!

Вот такие штуки интересны хоть кому-то? Печатаются на 3D принтере.

Да. Выкладывай модельки.

Круто. Только это оффтоп.
Нужно было в подфорум "Доработки" писать. Потом сотру эти 2 сообщения выше.

Почему офтоп, этож флудильня? Можно любую чушь спрашивать.
В доработки написал, кстати.

Не любую чушь, а банальные, тупые вопросы по Джебелю. Вопрос выше был не бальным и не тупым. Так что кыш)

Ахах, даже не знаю обижаться на это или нет )))))))))

Не пойму как закрепить эти лопухи. На одном болту шатаются, крепятся плохо

на кронштейне должен быть шпынек входящий в отверстие
если не жалко,то можешь просверлить под шпильку

Пока жалко. Езжу в зимних перчатках
Своеобразный руль конечно.

Так вроде крепятся.

Там где болты это крепление курков.

Поставил я тут себе новую красивую картинку на рабочий стол

сижу детальки всякие разглядываю, увлекательно
и вот у меня появился вопрос:
зачем на всех бошках делать стык с крышкой как раз по валам, что приходится пилить стенку головы и делать прокладки с полукругами?
почему нельзя сместить плоскость стыка ниже?

вот голова от Джебела, пусть этот вопрос к ней относится, что бы меня из темы не выгнали)

Мне кажется, тут влияет куча факторов, самый очевидный из которых - теплообмен. Если сместить линию разъема ниже, то существенно уменьшится наружная поверхность головки, ухудшится охлаждение.

Возможно так технологически проще- срез по постелям распреда на том же уровне.

Если тупо опустить плоскость разъема крышки головки, то окажется, что надо обрабатывать уже две плоскости - разъем крышек распредвалов окажется выше.

Если все же опустить плоскость целиком, то для сохранения требуемой жесткости конструкция станет более громоздкой.
Было уже - отдельный корпус распредвала пристегивается шпильками к собственно головке:


Пилить стенку головы не сложно, ибо выемки делаются сразу при отливке, а окончательно обрабатываются вместе с постелями распредвалов.

Делать прокладки с полукругами не обязательно, на крузаках вставляют вкладыши на герметик.

Да не все и заморачиваются с пилением стенок.
У хонды было так

Проще (дешевле) выбор оснастки для обработки постелей распредвала.
Столкнулся с этим вопросом когда не смог восстановить постель на хонде.

Наверное так действительно проще и дешевле в производстве

Всех приветствую!Есть вопрос в тему-джебель после того как поваляться вверх колесами очень плохо заводится,это прям напрягает,есть ли какой алгоритм действий по заводке после положения оверкиль?Кика у меня нет.

Полностью открыть газ и не отпуская крутить (или кикать) пока не заведется.

Надо снять крышку воздухана, может быть снять и выжать воздушный фильтр. Я как-то покувыркал мот в яме и так в этой яме чуть не остался жить. Высадил аккум в ноль. Только снял крышку воздухана и мот завёлся.

как правило хватает перекура на минут пять,и запуск с открытым дросселем

Благодарю за советы!
Ещё есть вопрос-такой аккум можно заряжать такой зарядкой?А то в инструкции написано не заряжать постоянным током...

Мотик нарисован, значит можно. А что значит постоянным током не заряжать? Переменным заряжать?

Я не силен в электрике,смутила фраза.