Залил я как то лукойл 10-40. Судя по звуку работы и коробки, слил километров через 300 и более таких отечественных масел не брал

А какой именно был лукоил?

Опыт показывает, что почти все отечественное - говно.
Ну и эта копеечная экономия, может боком выйти.
Никасиль - не чугун. Нужно нормальное масло.

Лукойл лукойлу рознь. У нас подделок 90 процентов. Причем на всё. Лукойл в том числе. Множество людей ездят на мотоциклах на лукойле. Многое зависит от места проживания. Например у нас проще найти неподдельный Лукойл нежели другие масла. Я вот к чему. Сейчас надо будет проходить обкатку и неизвестно что наливать. Дело не в деньгах, дело в доверии.

Лукойл вообще ни разу не отечественный, раньше даже смешивали не у нас, сейчас не знаю.
В фольцвагены на заводе льют Лукойл с переклеенной биркой, никого не смущает почему-то.

Информация с ойл-клаба.

наверн потому и подделывают часто

понятно. Я думал серия мото........Такое тоже лил , поначалу все норм , но как то быстро (порядка километров 600-700 ) коробка начинала грубо работать. Пришлось отказаться. Лукоиловское мото не пробовал....

А Лукойл люкс кто нибудь пробовал?

В колхозах кроме Лукойла ничего и нет,катаемся на нем и грусть не ощущяем

СЕМЕН , на каком именно лукойле? На каком масле посоветуешь обкатывать поршневую?

Да, вообще-то, без разницы на каком.
1. Масло должно соответствовать по вязкости, указанной в мануале (разброс тоже не критичен небольшой).
2. Масло должно быть не поддельным.
А так, если речь про XT 85 года, то вообще без разницы, хоть чистая минералка. Лишь бы не подделка, туда льют что угодно, кроме того, что нужно.

всякий лили в зависимости от наличия

раз 30 точно )

Это масло превосходит требования по мануалу к нашим мотам:
https://gazpromneft-oil.ru/ru/products/all/...-moto-4t-20w-50

Плюс это единственное из отечественных, где можно проверить подлинность - стереть защитный слой и ввести код на сайте производителя.

На авто сейчас перешел на Роснефть и Газпромнефть. Отзывы по авто от людей неплохие.
Придет время менять Еврол, залью кого-то из них.

тоже последние несколько лет лью в мот и авто газпромнефть -от дизельного для тяжелой эксплуатации 10в40,15в40 , в этом году 6 с лишним тыщ мот проехал на их сезонном sae40 и усе гуд

Падажжи!
Это жеж у тебя, насколько я помню сожрало распредвал с рокерами?
А не от этого маслица то :-)

Ну да, все от масла... У меня на ДЖ200 сожрало распред и рокеры,НО ОТОГО, что я их пастой ГОИ щлифанул перед сборкой, и снял тонкий слой то ли закалки ТВЧ, то ли азотирования, технологам видней. У меня то хватило тогда мозгов не винить масло. А вот у большинства завсегдатаев мото- и авто-форумов, так и гаражный сборищ, всегда масло во всем виновато. Стуканул мотор с реальным пробегом раза в три больше, чем на одометре- масло виновато. Залегли кольца в авто на гуталинчике 40-й вязкости ( куда по мануалу вредными экологами 20-ка рекомендована) , да с "дилерскими" интервалами по 15000 км, да в городских пробках- опять масло виновато. И т д.

у меня загнулось выпускное коромысло- беда то в другом- пробег за 110 тыщ, это только то, что я знаю, а как там он в действительности... кроме этой деталюшки и поршневой все родное. к слову- эти коромысла люди и на 40 тыщах меняют

мну больше удивляет замена цепи грм на 20000, на двухвальном моторе

Натяжитель перетягивает.
На технике, с гидронатяжителем, оно живет конкретно дольше.

японские инженеры - дилетанты.

Вот интересно, а вязкость масла влияет на силу прижима гидронатяжителя?

Влияет давление создаваемое маслонасосом. Если вырастает от вязкости, то вырастает.


такое во флуде лучше писать.