Поздравляю. Как впечатление от турбожужалки? В потоке и со светофора хватает. Реально интересно.

skorp777, поздравляю!
Вэлкам в клуб "660 Турбо"

О. Это же тачка из "доспехов бога"! Пробовал уже мотокатапульту?

Счастливые люди, которые могут нормально ездить на пруле.)

С момента покупки до получения на стоянке посредника- вроде дней 20. Пока судовая партия наберется ( в трюмах сухогрузов нормальные конторы давно уже не возят, только спец. суда, вот на этом ехала:
), пока на таможне очередь дойдет.


От посредника сильно зависит. Я через владивостокскую Japan Logistic https://japanlogistic.ru/ брал, они возят все, что продается на ауках и можно ввезти в РФ, мотоциклы то же не проблема. Не только с Япии, но и с южной Кореи. Не путать с фирмой- двойником Джапан Логистик Системс из Находки, они мимикрируют под первую фирму, может там то же все ОК, но я с ними не общался.
Привыкать надо. Больше 100 не разгонялся, а так в городе и на трассе сильнее крутить надо, что поначалу непривычно. Даже на авто с АКПП и мотором 1,5 л нормальный режим 2000-2500 оборотов, а на 3000 и выше уже хорошо разгоняется. Здесь же обычные обороты ок. 3000, и на них не сильно резво едет, а шум от движка уже заметен. Но если топнуть и крутануть движок под 4000-5000 об/мин, то вполне приличный подхват. Но чудес ждать не надо, 64 л/с и 1000 кгвеса- это же как ВАЗ-2101, + потери в трансмисси на 3 кардана и пр. По факту это сейчас единственный доступный джип-кейкар, с честной понижайкой и 4-х цилиндровым движком +нормальная передняя подвеска. Джимник 0,66 с трехцилиндровым обрубком, и спереди зависимая подвеска, это все же машина для бездорожья и профи-водителя, жену я на такую не посадил бы. -Это вторая машина в семье, больше для жены, она все о "маленьком джипике" мечтала. Да и ценник на Джимники в космос уходит. Дайхатсу- Териос без понижайки, это вообще по факту не джип, а кроссовер . И тот же 3- цилиндровый обрубок. В диапазоне от 1,2 до 1,9 л остался вроде только Джимник, а все, что выше 1,9 л ввозить нельзя. А японские джипы с мотором 1,5-1,8 остались в прошлом, машины до 2008 г то же нельзя ввозить.


-ну как же без этого))). Но в грязь пока не лезу, пока днище чистое, надо раст-стопом+пушсало все промазать, ржавеют они сильно, лучше сейчас не торопиться, чем потом кучу денег в пороги/лонжероны вваливать.
-Упсс, не знал, надо будет пересмотреть фильмец, хотя б на перемотке))).

Извини. Это я ошибся. Давно фильм не пересматривал. https://www.drive2.ru/l/288230376152813295/
Я почему -то подумал, что она)) ну цвет и может общие формы какие-то похожи. Всё таки и то и то митсубиши

интересно как) с таким объемом 4 цилиндра, как у скутера поршни размером?

Как у ебрика

Джып от мицубиси там тоже был!

Короткий Паджеро-2.


У этих аппаратов не очень удачное расположение агрегатов для грязевого использования. Но в качестве "городского джипа" - идеален. Лучше Джимни. Который в свою очередь существенно лучше на бездорожье.

Это вот сейчас обидно было...
Не Джимнику - Suzuki Cappuccino
Ну и тем Маздам, Ниссанам, снегоходам и водному транспорту, на который он ставился.
А ещё на том же Капучино с него чип тюнингом снимали около 200 л.с.

да ладно, чего обижаться то) у всех свои недостатки.

3 цилиндра на таком объеме это не экономия, а лучшая эффективность.

Было бы круто, если б была машина с одностволкой 650.

Она бы глохла постоянно, либо нужен был бы огромный маховик. Даже на дрз на низких оборотах из-за этого не очень комфортно ехать, потому что тяги до фига, но она выдаётся через промежутки времени.

Ничего бы не глохло.

Только при хорошем передаточном..

а какой смысл в 1 цилиндровом авто?

чтобы ехало, нужна будет большая кубатура.
вес то немалый.

большой куб - это расход масла и вибрации.
и да, чтобы оно ехало с нуля - это маховик.

и тд....

абсурд, короче. или инвалидка.

Чем меньше объём одного цилиндра, тем выше детонационная стойкость и ниже требования к качеству топлива.
Но ниже КПД за счёт увеличения пар трения

Такой же как в мото.

Сэкономить на капитале(и на производстве) и снизить вес?

По мне, это даунгрейд.
Троллейбус из буханки.

4 котла там не просто так.

Совершенно верно!
Иногда и 6 цилиндров у движка 1,6 л бывает, то же не просто так: V6 двигатель Митсубиси 6А10

60 мм диаметр, у скутера 50 кубов, ЕМНИП, 38 мм диаметр. Дольше всех 4-х цилиндровые движки 0,7 л делала Субару, и возможно, Хонда. потом все дружно перешли на 3 горшка, чисто из экономии.

Внезапно осознал, что у нас в семье у всех трехцилиндровые авто. У нас с женой - Джимник и Мувик, у дочки - Мира, у сына - Ноут.
Похоже, эпидемия...
Доктор, памагите!

Вы мне лучше расскажите, зачем в Союзе на грузовиках вместо кайфового рядного 6 цил движка вроде ГАЗ-61 перешли на муть V8? Кто мешал делать рядную шестерку сил на 150?

Ну место проклятое. Не могут хорошей мощности движки сделать.
Не в последнюю очередь из-за бракоделов на металлургических заводах. Если металл не выдерживает, то ты не можешь сделать маленький мощный двигатель.