В Фольксвагене пообещали вернуть физические кнопки для всех важных функций. Хз чем они думали когда управление кондеем в магнитолу прятали.

Вот ьы ещё поворотники туда спрятали и управление стеклоочистителями)

Это они на Вольво 40ку насмотрелись. Там на центральном планшете все. И народ пишет, что на морозах это все не очень то и доступно, пока неотогреется. По мне так бред. На ходу вообще непонятно как тыкать. Мне вот неожиданно понравилось решение бмв. У них можно 8 кнопок запрограммировать не только под р/станции но и под различные функции. Ну и остальное или кнопки или шайба.

Есть ощущение, что это была такая игра: сначала хайп с экранами "до талого", а потом соответственно хайп же с возвратом кнопок. Ну и Фольксваген первым не выдержал.

А я весной, когда взял новую машинку, бессознательно и инстинктивно выкинул из-под пола багажника глыбу пены, в которой лежал компрессор с герметиком для колес и запихнул туда старую добрую запаску (банан).
И вот только сейчас, в -34, мне подумалось что это было правильное решение
Кто-нибудь пользовался герметиком для колёс на морозе?
Интересно просто...

Может ещё со временем дойдет что аккумуляторные электрички и ветряки с стеклолопастями это нифига не эко

если латексные сопли - то норм. не столь шустро, но сойдет.

а пенный плохо расширяется.
и пока от резины нагреется - колесо сдуется.

Для меня отсутствие запаски в машине ( ну или места под неё) это абсолютное зло. Такого себе никогда не возьму. Докатка - не запаска)

Сколько крайние лет 20 колеса не колол, всегда хватало жгутиков. Даже колеса ни разу не снимал с машин. Домкратить правда приходилось пару раз, когда рука в арку не лезла. На бэхе нет места под запаску, как и её самой, потому на на зиму взял ранфлет. К тому же зимой обычно дальше 250-300 км от мест дислокации не езжу. На лето сам собрал докатку. Отдельно взял диск, отдельно докатку с какого-то китайца. Перекинул покрышку и вуаля. Размер точнее чем то что продается в сборе как бмвшное., да и дешевле раза в полтора два вышло. На дальняк кидаю в багажник. По месту..., ну ремонтный набор всегда в авто...

Жажда познания не позволила сидеть в тепле, выгнала на улицу в темноту...
Пошёл, вытащил герметик из багажника
Чуда не произошло - пузырь твердый как кирпич.
За бортом -32.

Остался маленький шанс, что когда вкручиваешь его в компрессор, он его строгает и растапливает
Но скорее наоборот: штатный пластмассовый компрессор размером в две пачки сигарет в такой мороз наверное и не пукнет

Вот не нужно в грязной обуви да в мои светлые мечты!
Электричку я очень хотел, хочу и буду хотеть до тех пор, пока они пробег между зарядками километров до 500 не доведут

Я свои колёса жгутами не ремонтирую) есть шанс что через некоторое время травить начнёт. Причём и через год и через 2. Ремонт всегда заплатка изнутри) хотя жгуты с собой есть в наличии. Мало ли - 2 пропоришь... Докатки чисто асфальтовая тема, причём летняя
В Москве конечно можно и так, а где по дальше...) Посмотрю я на докатчика где-нибудь в северной Карелии ночью в январе))



Так уже есть же! Zeekr'ы вроде могут уже

8 (восемь) лет назад мне ремонтировали (жгутиками) весьма большую дыру в зимней резине. Итог - ездит до сих пор без проблем. Но ремонтировал профи, дело, видимо, в этом.

С большой вероятностью оно будет ходить до полного истерания колеса. Но учитывая свой опыт работы на автобазе - регулярно спустя время начинают спускать. Где-то из 50 ремонтов в год - 5-6 дуло через ранее проставленные жгуты.

жгут - один из способов доехать до шиномонтажки.
и всё.

Очень даже неплохая статистика. Наверняка из этих 10-12% неудач большинство это жгуты поставленные совсем уж кривыми руками в дырки заведомо не пригодные для такого ремонта
... но не обязательно до ближайшей
Я обычно доезжаю до замены колёс, а там и отремонтировать забываю - выбрасываю вместе со жгутом

Ну почему неудач)) руки - одного и того же шиномонтажника, а ходили некоторые долго - что даже и не видно почти снаружи ремонт ранее сделанный

ну вот да, у меня также)

очень зависит от цены покрышки.
которая ща легко может стоить 20к за штучку.

а хорошая латка, с грибком + баланс = 500р.

Я редко колол колёса. Но около десятка жгутов, установленных на шиномонтажах все ходили до износа покрышки.
Боковые порезы, да, только заплатки, и только если не близко к диску, там бесполезно.

Боковой порез, если это именно порез, особенно радиальный, а не отверстие от гвоздя, для меня лично повод отправить колесо на свалку. Грыжа неминуема, а взрыв колеса на скорости или где нить в говнах... не, это не моя мечта...

Три штуки было. Два именно порезы, а один вообще прорыв камнем. Два проданы с машиной (проехав до этого довольно много), третий два года ездил на ПЕРЕДНЕМ колесе. Нормально. Тоже зависит от мастерства шиномонтажника. К слову, далеко не все берутся.

Давно на шиномонтажке был? Я сегодня сосок поменял = 1030р. (комплекс, со снятием с машины)
Осенью резину надел на диски, герметик и балансировка = 2800, те 700р за колесо - это без демонтажа старых покрышек, все было в багажнике)))

Капец у вас в Москве цены на услуги)

знаю цены. был.
в мск они другие.

Поэтому наш ответ Чемберлену: оба комплекта на дисках и никаких сезонных шиномонтажек

На услуги - да, выше. Но цена ХОРОШЕЙ латки должна быть ниже или такая же. Если это ХОРОШАЯ, армированная латка (читай - импортная))), а не кусок резины от старой покрышки. А такая латка (без установки) стоит далеко не 500р.