Так и есть. Трасса была бы другая. Однако здесь не про это. Это тележка с пропорциями квадрата и крутит ее в мгновение ока с непривычки.

С одной стороны так, но я бы возразил против "непривычки". Эта тележка была создана именно такой и именно для подобных трасс. Поэтому "непривычному" оценщику на ней делать нечего. Точнее, его оценка не будет объективной.
А Джимник создан для преодоления дорожных препятствий. В том числе снежных переметов. Поэтому метели и снегопады - это те несколько дней в году, когда он становится "королем дорог". ))

кстати, сколько реально жрет новый джим?
и сколько может везти за собой?

Речь шла про обгон на трассе. На скоростях за сто - в здравом уме фуру никто не обгоняет двигаясь чуть-чуть быстрее неё, в норме надо хорошо разгоняться. Не становится королем, не вытянет мотором, и не врулится.

в джиме сто лошадок.
а живых еще меньше.

и ему очень непросто ехать сильно за сто...)

Но просто про обгон на трассе, а про обгон в метель через снежные переметы. Фуры едут 60-80. На Джимнике в метель 90-100 комфортно.


На компьютере средний расход - 8,5.
Пластиковую лодку с мотором везет легко. Прицеп с песком - тяжело.


По платным трассам, на круизе, комфортно 115-120 по жпс. Где-нибудь 130+ (140+ по спидомитру) уже лишнего, обороты выше 4000, бензин рекой.
У нового хорошие курсовая устойчивость и имитация блокировок.

Нет . Едут 87-100 всегда, в любую погоду. Перемет по центру часто есть, когда основные колеи асфальт. Для обгона надо 120-140, даже если потом ехать меньше.

А когда основные колеи - укатанный мокрый снег или лед (что почти одно и то же)? А переметы между колеями одной полосы поменьше, а между соседними полосами побольше?
Или вообще одна колея, посередине дороги, а чтобы разъехаться, левыми в колею, а правыми по целине?

У вас какие-то бешеные фуры. У нас в снегопад они крадутся вместе со всеми те же

у нас они сотку шпарят. а то и 120.

60-80 эт чадящие дохлые камазы в перегрузе

Ты путаешь тёплое с мягким.
Речь о сильном снегопаде с заносами. В этой обстановке носиться 100 и больше может себе позволить только засейвившийся.
У нас такое нередко, у вас почти нет. Я про РЕАЛЬНО сильный снегопад. Если чуть припорошило и сухо, у нас тоже никто скорость не снижает. Но тут и проблем пересечения бруствера из снега между колеями НА АСФАЛЬТЕ нет.

Разгонишься 87-100 на фуре?
(-10, под снегом скользкий асфальт, метель не видно на фото, но она есть))

И при чем тут фото городской улицы? Не вижу проблем ехать по такому.

У нас они сотку прут даже ночью в сильную метель, когда без задних туманок машины впереди не видны.

А у нас какие-то проблемы надумали, все еле-еле едут, в районе 30-40.

Фултайм со свободными дифами при езде (не путать с преодолениями) даёт куда больше (или выше предел) "возможностей" на скользком и парт тут рядом не стоял. Всякие сралли не дадут соврать. Другое дело, что перейдя через этот предел назад уже не каждый сможет.
А фуры да, те что транзитом ходят у них "норма" и пофиг что на дорогах.

Ну и Джимик это конечно то ещё авто по зимним трассам гонять.

овощи

Я сравниваю парт-тайм Джикомника, с близким к нему, по размерам, мощности и весу фулл-таймом СГВ 3д. Могу и с другими, но они более габаритные.
Параллельно с какой машиной ты эксплуатировал Джимник?


Совсем ездить не умеют, чего уж!
Другое дело ...

как в штаны наклали)

Очень веселит современная интерпретация: "Сделано под себя"!

Фулл тайм сочетает в себе плюсы обоих приводов. Но и минусы - тоже. Соответственно, до определённого предела всё хорошо, после - всё сложно. Важно понять этот предел на определённой машине. И чем она легче, тем этот предел ниже.
Джимник вообще не про гонять в принципе. А просто ездить - вполне возможно. Разве что скорость 70-80 на скользкой и снежной дороге. Быстрее просто опасно. А по сухой ровной он идёт нормально на любой скорости (до максимальных 140 не разгонялся никогда, но 130 было), правда, после 110 начинает безбожно жрать.

На днях на мурманке под Питером пенсионер на ниве погиб. Не справился с управлением, гололёд был.
Нива же с постоянным пп с дифом между осями? И не помогает, видимо короткая база мешает. Как и у джимника.

Да, и я езжу на парттайме с длинной базой, на скользкой дороге просто включаю передок, до сотни как вкопанный по любой дороге.

Не помогает?? Это ж ад и проклятие - из-за этого в заносе она становится абсолютно неуправляемой.

Да неважно это. Самое главное -шины. Если машина не едет нормально, значит надо менять шины.

Сорвать машину в занос можно на любых шинах. А вот выровнять, когда не знаешь, на каком колесе крутящий момент - это проблема.

Для полного привода нивы правило аналогично заднему приводу-сбросить газ. И пофиг, где крутящий момент.