Почему "как у Джимника"? Как у СГВ-3Д.

нива на льду - капсула смерти

У Джимника нет межосевого. Что идёт на заднюю ось - столько же на переднюю. Из-за этого всегда крутится минимум два колеса, а при поворотах руля близких к крайним положениям, кажется как будто сквозь кусты едешь. Колёса друг друга тормозят

А в них сейчас ставят АБС и ЕСП? Или все как в 70-х?

22-23 год не было абс.

на новые вроде абс ставят. но не на все. ителма делает.

есп нет до сих пор вроде.

На моей старенькой СГВ 3Д нет дифа между осями, но есть АБС

Дж. пофиг на такие перестроения. На фуре, на 100+ так сможешь?

фура КОНКРЕТНО более устойчивая.
и тяжелая.
и длинная.
и инерция у нее огромная. большую часть переметов, она просто не замечает.

и электроники там дохрена. активную стабилизацию никто не отменял.

Так то и на парттайме рецепт аналогичный, правда если мккп надо и сцепу выжать. Т.е. идея в том чтоб убрать момент с колес и она глядишь и зацепится. Вот только это не всегда спасает. Как то на родео с парттаймом чуть бетонный блок не поцеловал, причем на скорости в районе 30км/ ч...

Я для зимы вывел один единственный рецепт - держать скорость ниже, чем машина начинает напоминать о том, что я еду слишком быстро для данных условий. Благо задний привод об этом напоминает заранее. На переднем и фулл тайме никакого напоминания. Только что ты нёсся как по рельсам, и тут же ты неожиданно или завертелся, или летишь в кювет. Неожиданно и практически без возможности что-то сделать. Году в 10-м я наблюдал, как передо мной мухой улетела в кювет через встречку (повезло, что была в этот момент пустая) СГВ 5Д (фуллтайм, к слову). Дело было на скользкой Мурманке, скорость была где-то около 100. Вот только что он ехал ровно, неожиданно вильнул, и в следующую секунду уже летит в кювет. Благо не кувырнулся и ушёл в снег колёсами. Я был на Матизе и помочь ничем не мог, да и народ остановился со встречки. Дальше я поехал задумчивый и 80 км/ч...

Что лучше в данных условиях брать, - Pathfinder 3.3 бенз, и ставить газ (а сколько это стоит сейчас?), или Terrano 2.7 дизель с правым рулём?
Дизель, например
https://auto.ru/cars/used/sale/nissan/terra...75710-d6daa76a/
Или
https://www.avito.ru/mednogorsk/avtomobili/...0_km_4579969116
Или
https://auto.drom.ru/moscow/nissan/terrano/...ChangedBulletin

Есть ещё Regulus 3.2, думаю можно ещё поторговаться..
https://auto.drom.ru/novosibirsk/nissan/ter...ChangedBulletin


Вопрос как бы не срочный, (свою Санту я не продал пока), а скорее концептуальный...


Если бенз, - вот есть парттайм, видно городская эксплуатация, -
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/niss...0_km_4575823108

И есть All Mode на 35х тапках, с лебёдкой, шноркелем, лифтованный - боевой конь

https://www.avito.ru/autoteka-report/Nv4eex...r3N?fromBlock=0
Там какие-то мутки со страховой, что ли - множество мелких ДТП с разными внедорожниками...

Что лучше выбрать, если в основном по городу/на дачу, но иногда хочется полазить где-нибудь в говнах?)
Хочется автораздатку. В принципе, её можно поставить на парт тайм, поменять панель и косу

Есть ещё вариант Монтеро Спорт, прям тут, у меня в городе. Поставить на него Суперселект, и....
https://auto.ru/cars/used/sale/mitsubishi/m...09583-70241f73/

В обоих случаях непонятна цена вопроса...

На дизеле уже всё есть. Смущает скорее не правый руль даже, и не сам мотор а цена солярки. Дизеля никогда не было...

Или доплатить, и взять инфинити, с правильной раздаткой и на газу?
https://auto.ru/cars/used/sale/infiniti/qx4...58821-aece047b/

Ты как-то растекаешься мыслью по древу.
Дизель = заморочки. Потому что это дизель с большим пробегом и неизвестным обслуживанием. Ремонт его встанет в существенную сумму. Замена тоже не копейки ни разу.
Газовое оборудование может принести МНОГО проблем. Как по законодательству, так и по качеству установки. Советую внимательно ознакомиться с частностями.
Парт тайм вообще не является проблемой на большой машине. Особенно в вашем климате. Поэтому советую не заморачиваться по фулл тайму, особенно если для этого надо перебрать всю трансмиссию.
Ниссаны ДИКО гниют. В вашем климате меньше, но всё равно гниют. Поэтому при осмотре удели МНОГО внимания состоянию кузова снизу и рамы. Чтобы хотя бы не было сквозных дырок...
И, купив нормальный внедорожник, будь готов к значительным тратам на всё подряд, даже если будешь ездить только по асфальту.
Я вообще считаю, что тебе надо купить свежий небольшой паркетник и не париться. Он хотя бы будет свежим. Даже Дастер (если бензин, то строго 2 литра) в отличном состоянии будет лучше, чем древнючий трактор.

Поддерживаю.

да, дизель в волгограде не надо. тут ужасная соляра. и оч дорогая.

а полноприводный бензиновый дастер - эт отличная тачка. едет везде. и не сильно парит мозг.

и про реагент тоже да. сейчас его много в влг. машины начали сильно гнить

Спасибо, про дизель понял...
А что про газ, мало знаком с этой темой? Слыщал, итальянское вроде хорошее... )
Про гниют я знаю, был уже Ниссан. Хочу взять в хорошем состоянии и чем-то сразу обработать кузов.

Дастер - тонкий металл и не очень комфортный салон (это по обзорам, сам не ездил). Хотя, может в чём-то вы и правы, но он будет дороже, 650-750

Хочу раму, пускай и интегрированную... Лебёдку как-нибудь замаскированную в городе, силовые бампера, пороги, кенгурятник, калитку, и т.д.. Газ. Самоблок в задний мост (ДАК, например). Раздатку с авторежимом, - только лестные отзывы по форумам о ней на Ниссанах..

Можно, конечно, для начала взять парт-тайм, может и зайдёт, а там видно будет...

Да, жаль что с дизелем такая ситуация, - очень интересные, достойные моторы..




Нравяццо древнючие колымаги))

Вот, ещё вроде неплохой вариант по состоянию
https://www.avito.ru/razvilka/avtomobili/ni...0_km_4663953821

Были мысли взять посовременней также корею, что-то типа Рекстона
https://www.avito.ru/tyumen/avtomobili/ssan...4_km_4237471938

Или Терракана
https://auto.ru/cars/used/sale/hyundai/terr...86634-1fabdf5b/

Но опять же, дизель
Или газ. Просто на бензе расход некошерный.

А что с газом-то?

У меня был тут на работе один дядя Миша (лет под 70 наверное), - у него пятёрка или семёрка Жигули на газу, (двигатель Ванкеля), - никаких проблем с газом, говорит, вообще красота...

Таракана глянь, у них реплика какого то мерсовского дизеля из надежных и простых, если мне память не изменяет. Да и всего лишь два владельца вселяют некоторую толику надежды на приличное техсостояние...

Металл не тоньше, чем у всех. И по низу оцинкованный, к слову. Комфорт салона у него вполне приемлемый. Я ездил за рулём и считаю его нормальным. А в сравнении с древними колымагами из 90-х даже и отлично будет.
У рамы есть свои явные минусы (плюсы тоже, просто ты их не почувствуешь). Интергированная рама = нет рамы. На древних аппаратах рама гниёт и ломается.
Т.е. то, что тебе не нужно. Я временам весьма жёстко и глубоко лазаю в дебри, и мне всё это не надо от слова совсем. Ну и если это всё повесить без внесения в ПТС (очень заморочная процедура), злые дяденьки из ДПС снимут номера и машина превратится в тыкву, пока не приведёшь в сток.
Почитай нынешнее законодательство. Могут быть сложности.
Единственное нормальное желание. Но в основной мост надо ставить червячный. ДАК и прочие локрайтообразные крайне неприятно вмешиваются в движение авто. Они хороши только в грязи, поэтому ставятся в подключаемый мост обычно.
Это из серии и на ёлку влезть, и на что-то там сесть. Если ты тру победитель внедорожья, то онли механика. Если нет, то лучше ездить на кроссовере. Как минимум, на порядок удобнее.
Аппарат редкий, дизель, на первых выпусках были проблемы с коммон рейлом. Наверное из-за нашей говённой солярки тогдашней. А так отличный "хочу быть Крузаком, но у меня не получилось".

Мне что-то казалось что там механика а не коммонрейл. Оказывается на этих годах они туда его уже воткнули.

тебе б какойнить surf или 4runner поискать. или крузак
но бюджет плохой очень.
надо расширять. хотя бы до 1.0


газ - штука непростая. и капризная.
должна быть изначально нормально установлена, обслужена вовремя и мотор нужен под нее быть подготовлен.
про регистрацию даже не говорю, это само собой.

А как же SuperSelect? SelecTrack?
Речь идёт об универсальной машине, тк.скзть., о Джебеле в мире авто.
= Что Чирок, что Крузак, что QX4 - Легенды из 90х. Ну, Паджерик ещё 2й, конечно...
На 4Runnere я один раз ездил, лет в 10. Впечатлило, в хорошем смысле..
на QX4 - в каком-то журнале большой обзор читал бумажном, тип АвтоРевю что ли, не помню уже... )
10 лет назад я хотел 1й RAV4. Потом Kia Sorento. Потом Maverick\Tribute. Иногда поглядывал на Тушкан и Санту..
Нет, - мне очень нравится X3, например, или Туарег, но опасения есть насчёт обслуживания..
А всё это время я ездил сначала на Оке, а потом на Ниссан Примера 1.6 на палке, седан.
Ну, так получилось... )
Так, вот - Примка добро ходила везде, даже прыгала.. А Ока ещё проходимей - я как-то на выезде на Дон цепи на ведущие надел, и Рэнджа как стоячего сделал в чаче.. )
Санта хороша, но тяжеловата имхо.. Пафик должен быть полегче чуть...

А задумался я о более правильной раздатке после того, как застрял в песке на диагоналке, на склоне, и спалил коробку нахрен... (кстати, никому не надо f4a51 ?), пришлось брать у Ходоса контракт.
Ещё лучше коробка оказалась, и теперь её жалко.
А похулиганить хочется ещё иногда..)


Бюджет не очень, да
Хочу живьём всё посмотреть\прокатиться, думаю яснее станет.

4Runner дороговато. Монтеро спорт думаю глянуть ещё. В этом случае парт тайм не смущает (потому что я нашёл бооольшую ветку на паджеровском форуме об успешной установке Суперселекта в спорт))
Интересно, как он едет, в сравнении с дизельным Террано 2.7
Всегда внешне нравился спорт 1й. 2й ещё лучше, но бюджет другой совсем...
Но ни разу не ездил на них...

ХЗ, мне у Санты нравится подвеска, когда она в порядке - очень мягкая, но сбитая в то же время...
Рулится прекрасно. Небольшой радиус разворота. Тормозит хорошо (а когда отключаешь абс, ещё и в пол)

Ладно, я ещё подумаю...

К сожалению, для Санты я не нашёл никаких кастомных самоблоков, кроме LSD от классик, но есть ли в нём смысл, и насколько его хватит?

Может быть, ежели найду какой, так может и поставлю, да и вообще машину менять передумаю )

Мото-доктор
А что значит мотор подготовлен под газ?

Мне сказали, у меня он раньше стоял, потом сняли...

З.Ы. Смотрел вчера эти ваши дастеры, теперь салон скидку предлагает, только сегодня -

661 960 ₽ вместо
670 000 ₽
Renault Duster 2.0 AT, 2013, 329 305 км
https://www.avito.ru/cheboksary/avtomobili/...5_km_4316535081

Ничо так, в принципе, симпатичный.. Но не в бюджете всё равно

serg
Ух ты, НИРФИ оказывается, на заказ делают!
https://samoblok.ru/feedback-1/

А может его в передний мост лучше? Моя же 60/40, больше переднеприводная?
Или в задний?
Или вообще в оба? ))

Покупка древнего джипа (я про класс машин) связана с постоянными большими вложениями. Их только купить дешево, далее вложения, потом вложения, снова вложения, опять вложения, потом еще вложения и далее непрерывно. Теоретически древний агрегат можно довести до состояния, когда он не сыпется, но купить его живым в идеале окажется в итоге дешевле и значительно. Разве что деньги вкладывать постепенно. Но зато постоянно и много. Раздатка, чем сложнее, тем быстрее сломается, потому что она тоже сильно б/у.
300 тыс для Дастера это уже прилично, тоже могут быть засады. Но если кузов очень хорош, то может быть вариантом.
Самоблок надо ставить в ведущий мост червячный.

В Дастере разве нет электронной имитации блока? Этого должно за глаза хватать.

В Дастере есть принудительная блокировка муфты. Это, к слову, очень хорошо, на большинстве кроссоверов нет и этого.
Электронная имитация блока штука разовая, для короткого и сравнительно лёгкого участка. Если запороться всерьёз, её может не хватить.
Лучше механической блокировки (как самоблок, так и принудительного включения, но второе требует апгрейда трансмиссии, можно полуоси порвать) пока ничего не придумали.
Я не про побуксовать в неглубоком снегу или небольшой луже, а про действительно серьёзные условия.
Впрочем, умения ездить по бездорожью никто не отменял, кто не умеет, тот засадит серьёзно подготовленный внедорожник с полным фаршем в банальной вязкой луже. Видел и слышал такого достаточно много. С умением и Дастер показывает чудеса проходимости.

У кого кажет Ютубство, можно глянуть. Дорога не самая сложная, но не умея, там хрен проедешь. А, да, Дастер с цепями на передке. Без них было бы сильно сложнее.

Газ это либо гидрики, либо увеличенные зазоры клапанов + вариатор уоз.
Иначе, мотор быстро придет в негодность.
Плюс, старт и прогрев идет на бензине. И его лучше заливать максимально хороший и с высоким октановым числом (тот же 98-100), тогда переход на газ максимально плавный.

при наличии esp есть имитация межколесных блокировок.