Я вот bse в пбм купил. Проблем... ну разве что дкп первый раз указали не мой адрес- указали Татарию. Исправили бесплатно, мот встал вообще без проблем, разве что мой косяк- забыл правое зеркало.
Даже гарантию успел проверить. В новый год, (31 вечером), отказало реле стартёра. Реле я сделал. Плюс- трос сцепления оказался с ломаной рубашкой. Спрашивают в чате- "как доставка, как обслуживание?". Ну я почти в шутку упомянул что вот такие косяки. Не поверите- прислали всё новое! Правда- реле похоже просто от 172 двигателя под не мою колодку. А трос от gr точно такой же.

Хотя- да- сколько помню лишь один мот из пяти куплен без проблем. То улицу не ту укажут, то (мой случай)- отсутствие стоимости, то дкп составлен на двух листах, то ещё что.

Даже с альфой изначально косяки были. А здесь так подавно. Что еще раз убедило, японское надо брать🤣

Ап )
Доки забрал - товарку и дкп.. С правильными номерами узлов, печатями (в нужных местах) и паспортными данными. Руководитель салона, понятно, недоступен.. Да и.. смысла нет никакого. Царь хороший, это бояре плохие, а он просто не в курсе? Ну да, конечно.

Жду аккум от Роллингов. И пока чуть подсохнет )

Всё хорошо, что хорошо кончается)))

Прочитал. Проникся. Теперь буду плохо спать
Vulper, я думаю ты достоин ордена за безграничное терпение и железобетонную выдержку.
Я бы в такой ситуации обматерил (всех), хлопнул дверью (и даже не одной) и запил
(Теперь вы представляете, кого тут берут в модераторы )
Такое терпение вполне уместно, если покупаешь чудом сохранившийся в состоянии нового DeLorean в горной деревушке в Непале.
Но китайский(!) ... мопед(!!) ... в Москве(!!!) ...

Орден мастера хождения по граблям )

Навено

но не

))))))))))))

Vulper - силен ты друже и зело терпелив. Дай бог чтобы игрушка пришлась ко двору и отсутствия проблем при эксплуатации.

P.S про юниверсалмоторс - писал тебе ранее, это самые мерзкие мерзавцы из всех московских барыг. От которых любого можно ожидать.

Постараюсь не особо вдаваться в детали. По роду деятельности встречался как с обычными промышленными 608 подшипниками (например, на якоря УШМ), так и со специальными для роликовых коньков. Которые находятся в близком родстве с теми, что ставят на спиннеры. Я хорошо знаю матчасть роликов, включая то, что используется на соревнованиях.
Для промышленного применения важна точность изготовления (есть разные классы точности), правильные небольшие зазоры (бывает тепловой зазор Cx), потому что они работают на высоких оборотах, 30 тысяч оборотов в минуту запросто. В роликовых коньках точность изготовления не играет роли, т.к. обороты крайне низкие - меньше 2000 об/мин, чаще около 1000 об/мин. Основное отличие роликовых (и спиннерных) подшипников - крайне низкое сопротивление качению. Достигается это, в первую очередь, за счет конструкции пыльника и смазки, во вторую за счет зазоров. Пыльник всегда бесконтактный (т.е. не трется о внутреннюю обойму). В промышленных подшипниках резиновые уплотнения как правило контактные, но есть и металлические, бесконтактные (но они несъемные, что для роликов не очень подходит). Смазка - тут все просто. Промышленные подшипники смазываются плотной консистентной смазкой. В роликовые подшипники идет либо специальное масло низкой вязкости (в несколько раз менее вязкое, чем моторка, как водичка) либо т.н. гель - самый легкий сорт консистентных смазок, которую не наматывает на шары. Керамические подшипники для роликов могут работать и насухую.
Более продвинутые подшипники для роликов имеют некоторые специфичные черты, например т.н. лабиринтное уплотнение. У обычных подшипников для роликов бесконтактный пыльник позволяет дорожной грязи попадать напрямую в промежуток между пыльником и внутренней обоймой на дорожку. У хороших есть выступ на внутренней обойме, который не касается пыльника, но представляет собой препятствие на пути грязи. Такие подшипники живут (до чистки либо замены) в несколько раз дольше.

Если не вдаваться в детали: не надо путать качество и конструкцию.

Да, с той добавкой что качество сейчас одинаковое т.к. все маленькие подшипники делаются по наихудшему классу точности, либо следующему за ним. Т.е. никаких "классных" по классу точности 608 подшипников не существует в природе.

Я не верю что koyo бракоделит

Ага, 608 подшипник в маките и китайской поделке одного качества. Верю, макита говно, бош говно и тд. Но интересно другое, где в мотоцикле 608 применяется?

Пора звать владельца тюнингового мустанга, тему опять надо чистить)))

В боше в основном CW-шные подшипники. Китай. Я работал в АСЦ Бош по электроинструменту.

Эт да, я умею оффтопить)

Добрый день! Подскажите, какой аккумулятор купили на KOVE? Меня тоже обманули с его наличием. 3 недели уже не могу найти подходящий под размер и с прямой полярностью..

Я колхозил skyrich с обратной полярностью. Провода резал и наращивал минусовыми клеммами от ВАЗа. Под крышку вырезал прокладку от воздухана grand vitara'и, вставив внутрь нее для жесткости проволоку. Сезон полет нормальный, даже не пылится внутри.

Аккум как на TTR, только с другой стороны)

че как мот? норм?

Я на ктм себе с али заказл. Забавный момент, владельцы китая ставят туда брендовые запчасти от ктм, а владелтцы ктм ставят на мот запчасти с али.

ссылкой поделись пожалуйста, может я себе тоже на ктм с али закажу

Прям вчера только спорили с камрадом, когда увидел что даже свечу оригинал заказывает, не говоря уже про колодки, я говорю зачем так жизнь усложнять, свечи, колодки, прочие расходники здесь продаются. Аргумент - оригинал купил и забыл. А китай надо каждую неделю крутить. Я конечно китай не кручу каждую неделю, свечу, купленную здесь поставил и забыл, но каждый человек сам выбирает как обслуживать мот
Владельцы китая думают что так «больше проживет»
Владельцы японских думают он и так японский, остальное расходники

У нас в городе свечи продают- хватает на несколько поездок. Постоянно просят "посмотреть" не запускающийся, или плохо работающий аппарат. Если свеча из нашего магазина- 99.99% дело в ней.
Вчера тоже мот смотрел. Свеча вроде родная, работает- но изолятор болтается.
Я на денсо езжу. "До" стандартная dr8 (аналог) стоили менее двухсот рублей, работает отлично. Сейчас конечно дорого.. и- огромный разброс цен. На bse свеча тонкая, денсо стоит от четырёхсот рублей до 2300! Нашёл за тысячу, вроде оригинал.

А колодки... В основном делаю сам, особенно зад. В грязи нашей они не ходят.

Братки заставляют все магазины продавать свечи с одного палевого склада?

У нас только один магазин вело-мото. Причём ни вело, ни мото выбора никакого. По мото- на советские мото низкого качества, и альфы. Всё.. На массовый китайский мотор мотоцикла нет вообще ничего. Свечи вот привезли, и продают.. даже не втридорога, наверно на порядок дороже. Вроде тогда рублей шестьсот стоили- парни глаза квадратные делали когда узнавали- я оригинал денсо (или ngk), покупаю на любой авто площадке менее двухсот рублей! (Не важно емекс там, екзист. Хотя предпочитаю автоПитер- они бесплатно в наш город возят). Сейчас цены конечно подросли- но суть не меняется, ищи свечу по номеру. Причём что удивительно- им же в голову не приходит искать свечу "на хендай". А "на мотоленд"- да!

Я на авто (неформат, но принцип тот же) покупаю свечи оригинал Сузуки, никелевые (с завода стояли то ли иридий, то ли платина, что-то с тонкими электродами, ходили по 100 тыс без вопросов), потому что ВСЁ, что я покупал NGK и Denso, в т.ч. дорогие иридиевые, ходили по 10-15 тыс и всё. Оригинал (внутри NGK, но синего, а не зелёного цвета маркировка) ходит по 40-50 тыс.
Причём, неоригинал покупал в разных магазинах, в т.ч. в Автодоке у разных поставщиков. Пофиг.
Такая вот ситуация по свечам, в мото та же фигня, но ещё есть и вообще голимое палево.