Нет. У меня были сопли в проводке. Загораться должна при 115, тк что "тосол" должен быть хорошим, г кипит до 100. При чистом радиаторе и нормальном уровне горящую лампочку увидеть не всем дано))) Мне удалось в Казахстане при +45 и попутном ветре на грунтовке (скорость оклонулевая), и второй раз в пробке при отказе вентилятора - провод от датчика отвалился (по старости). Выбрался из пробки быстро, на трассе встречного потока с запасом, дома провод просто припаял.

Ммммдддааа..... Кто ж знал.... Попрыгав по моделям, ЧЕТВЕРТЫЙ раз купил KLR)))

Почему?

Потому что под мои цели ничего лучше не нашел)))

А какие у тебя цели?

Мои поздравления ) уже инжекторный ? Американец ?

Спасибо. Нет, карбовый - не "парит" вообще, + он на много дешевле, мощнее и легко перенастраивается при расточке поршневой (хотя я этого никогда не делал)))
Сейчас не понятно что с мотором, расходом масла и бензина, слишком хорошо едет))) То ли он в идеале, толи расточен под 675.
Мот с пробегом "у нас", по этому разобран почти до рамы для устранения косяков, рукожопства и доукомплектации)))



Просто ездить.

Понятно. Ну тогда да. Выбор хороший. И тяга есть и подвеска мягкая и некоторая проходимость.

Подвеску уже "зажал" под асфальт.
Проходимость.... Не про этот мот))) Большой вес и маленьких просвет, но меня это не волнует. Некоторая проходимость - в точку, по твердому всё ок, а в грязь на нем я не полезу, максимум летом на Городно - там я проезжал и на дорожной резине.