Там перевётышь жирнее, не 31 точно, могу померять.

Ну 120 реальных он едет, но лучше не надо. Шли с ним 130 по прибору, звуки так себе, по ощущению перебор для него. Но это чисто мне с Африки слышалось, может на нём по другому ощущается.


И с АБС.

Абс чёт не помогло да?

Дались вам эти каталоги...
Есть у меня настоящий, японский автомобиль. Достаточно консервативный- именно эта модель ни разу не обновлялась. Каталоги не открывал ни разу! И по вин запчасти не подбираю почему то. Удивлю- принцип подбора запчастей такой же как на китайские эндуро! Просто вбиваешь "запчасть модель такая то" и смотришь.
Насчёт "четырёх вилок"- так просто всё. Альфы да- они ВООБЩЕ ВСЁ разные. А, например, на мой bse всё просто. Хочешь оригинал- бери в магазине на озон (достаточно дёшево кстати). Нет- можешь взять, например, реле стартёра 172 двигатель. Или тросы определённой длины. Подшипник прогрессии не нашёл, ага- "Китайг....о". Точнее- не то чтобы не нашёл..... нашёл, но "где то там" и дорого. Поставил другой, заменив и втулку. Пара тысяч- люфтов нет. Кстати- именно на вм всё хуже с запчастями намного. Чего ни возьми- искать надо долго.
Насчёт гранты- ну ну.... Посмотрю как вы заговорите купив это чудо годовалой давности...... Я тоже так думал, во времена Жигулей. Сейчас розовые очки спали- сталкиваюсь периодически. Даже на старую 11 я глушитель купить не смог! Оказался длинный почему то, хотя родной. А нынешние вазы это трешь, и сборная солянка по комплектующим.


Я периодически ремонтирую эти эндуро. Тащат конечно самые дешёвые, старые. Что то не бегаю с деталями по магазинам, ища аналоги. Более того- даже совсем не понимающий хозяин купил задние колодки именно те которые нужны, не снимая родные! Просто посидев чуток в интернетах и визуально, не разбирая, сравнив фото.

Не понимаешь, что это и есть лажа - что надо что-то "сравнивать по фото".

?


Лажа это, например, пластиковый цилиндр сцепления на новой ниве....

На фьюжене тоже пластиковый. И работает.

На ниве нет. Тысяч 15-30 и всё

так-то для нивы неплохо, там мало что долго работает)

Раз на ниве плохо с качеством запчастей, значит на китайцах хорошо с их каталогизацией - такая логика?

Как знать... Не известно что было бы без АБС.

За все марки не могу сказать, но работаю с запчастями Джили, Чанган очень плотно. Все, что продано в РФ с начала всем известных событий - бьется по каталогу и запчасти есть на складах. Джили недавно в свой каталог подгрузили даже параллельный импорт. У Джили в каталоге можно посмотреть фото любой, ЛЮБОЙ, КАРЛ!, запчасти. Такого не было даже у Тойоты в свое время, хотя они стремились к этому.
Так что, надеюсь, производители китай мото дойдут до этого когда нибудь.
У них там своя, очень отличная от нашей, модель бизнеса. И некоторые реалии запада им очень сложно принять. Что, в частности, отражается на фиговом aftersales.

Не только.
Я долго добивался почему такой ассортимент моделей. Оказывается- всё просто! Эндуро с птс там не нужны. Где на них ездить то? Эндуро- это мотоцикл для спец трасс, соревнований. Вы же не катаетесь на коньках по тротуару- вот так и эндуро- езжай на закрытый стадион ли частную трассу и катайся. Для дорог есть дорожные или околодорожные мотоциклы.

Как раз для спортивной техники гораздо важнее быстрая доступность всех запчастей. Тот же Триумф, запуская недавно модели кросс и эндуро, организовал специальную быструю доставку запчастей - аж привозят сразу на трассу своей доставкой (понятно, что не по всему миру).

Значит, конкретно эти производители на конкретно этих моделях решили сломать шаблон китайского бизнеса. Но это не значит, что так будет у всех...
У меня машине 18 лет. И я точно знаю, что заказав оригинальную запчасть по каталогу (или её точный аналог, по каталогу аналогов), смогу её поставить на место, и она будет работать. По аналогам по-разному, а оригинал 100%.
А, впрочем, для китайского авто 18 лет, это примерно никогда... Там срок жизни закладывается ровно до конца гарантии. К сожалению, это теперь распространяется и на многие ранее сверхнадёжные марки...
Про нынешнюю Ниву просто молчу, настолько там всё ужасно, а, вот, та же Гранта (не далее как сегодня катался на рабочей, за 18 тыс пробега 0% проблем), и, тем более, Веста - вполне внятные машины. Как минимум, без этого трэша.

Срабатывающей на ходу блокировки руля не достаточно, чтобы забыть про них навсегда?

Пока не сломали, ибо три года - не показатель


Вот это в нынешних реалиях вообще не факт. Заказанное под оригинальным номером приходит черте что. К примеру, поставщики вообще не стесняются продавать под оригой лузаровские поделия - вплоть до того, что с лузаровсой же коробки ножом срезан логотип лузар (а цветовая гамма никуда не делась), наклеен типа оригинальный номер и все.
Пластик и кузовню подделывают и того пуще.

Среди моих знакомых, ездящих на Вестах, таких проблем нет. Это частая поломка? Просто я даже не слышал. Точнее, слышал один раз, и уже забыл. Так одноразовые засады бывают у любых авто. И Тойот, и Мерседесов. А у последних сейчас и вообще нередко...
Ну, я на Автодоке заказываю, пока проблем не было. Всегда приходило то, что должно было. Может, я не натыкался на таких поставщиков... К тому же, я отлично знаю оригинальную сузуковскую упаковку, и, если что, просто откажусь.

Несколько случаев упоминается в сми, были дтп. Сколько всего - никто не считал.


Такого, чтобы на ходу блокировался руль, а производитель даже не стал это исправлять - не было до сих пор в мировой практике. Для любого другого производителя, это был бы скандал приводящий к банкротству.

https://www.youtube.com/watch?v=kXlDSzUuBiQ&t=229s

Ну блокировка в повороте очень вероятно будет первый и последний раз в жизни водителя и пассажиров...


А сколько из них прошли под "не справился с управлением"... Как у первых Калин, с ЭУРом, который выворачивал руль влево из-за косяка в датчике.

Что ж, ВАЗовцы всё наглеют и наглеют. Несколько лет назад и Нива была не настолько проблемной, и Весты так не чудили.