"Широкий" - роскошная тачка. Если живой. Бензин глотает, как не в себя, с остальном достойный аппарат. Понятно, с учётом предыдущего предупреждения.
В общем, если не гнилой (гниют активно), не убитый, то доставит много удовольствия. Ну, и бабло готовь на обслуживание и ремонт. Это касается всех больших старых внедорожников, увы.

Ясно-понятно! Может возьму тогда покататься на пару недель...не горит...а там посмотрю...

Это kj? Отличная тачка у меня такой был, как раз в этой же комплектации. По трассе в пределах 110 в районе 11л, по городу 14 летом, зимой до 17. Но это с пробками и на 92м.
Посмотри осевой люфт задних полуосей и вала удлинителя в правом чулке переднего моста. Первые фиксируются типа полукольцами и при износе последних постукивают в движении, у второго бывает коррозия по шлицам и соответственно тоже лишние звуки.

Так и немного. Это я, наверное, про более кубатурным инфу имел. Больше 4 литров жрут от 20-ти и дальше. Но прут бешено.

Ну, что, ещё поездит, или в утиль?

Рама целая, остальное лечится, но дорого....

Ну, рама тоже не везде целая, но, в общем, и целом, потянет.
Да, дорого, даже там, где недорого Я подписал на этот блудняк сварщика из Хвойной, который выводил из полного хлама бус Егора https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=891948
Реально рукастый товарищ, но даже у него дорого. В Новгороде цены вдвое, про московские в ужасе молчу.

А заменить кабину на новую контрактную? Не дешевле?

По совокупности затрат на восстановление, будет не многим дешевле живого варианта. По ресурсу в разы ниже. Потребуется еще агрегатный ремонт- мосты, вся ходовка, скорее всего КПП, да и мотор будет сапунить.. Это тоже затраты, либо контракты, либо перебор , осложненный поиском специалистов. Хотя кому то в кайф восстановление. Но как молодой все равно такой механизм не поедет, даже хорошо отребилденый

Не понял ...
Оракул?
Угрожаешь?
Или насмешить пытаешься?

Думаю, что DIM38RUS решил, что это вариант к покупке.

Я тут езжу и обслуживаю дастер рестайл, пробег 70 тысяч, машина по мне так свежая.
Жрёт 10 л 95го, при экономичном режиме езды ни в городе.
Потребовал ремонта подвески, замены стпичных, стоек задних, шаровые, набежало рублей на 60 ремонта.
Выносит мозг клапан картерных газов, я уже её знаю что с ним делать, стоит 6000, ресурс пол года, французы гады...
И моя тоёта, которая старше, пробег 200, и из вложений только передние колодки поменял, всё родное.
Сильно разочарован в дастерах...

Твой Дмимник?

А я сейчас катаюсь на чери индис. Гниёт но зато бензин нюхает)

Очень странно. Новый брал?

потому что дастер - это не рено.

Да


Дастер, это точно не тоёта)))

Тож Дастер, дизель, пробег 90 тысяч, за все!! время попросил передние колодки и тормозные диски, больше ничего(на работе подьемник, ходовая и низ в идеале, авто Крымское), оч доволен аппаратом., только шумил, (авто то дешевое и шумное),стало тихо.

Ловко ты похвастался местом проживания

Да. 18 лет и 300 тыс пробега. Мои 12 и 220.
Одна пересылка кузова выйдет в 2/3 стоимости переварки. И сам не копейки стоит. На данном этапе пока переварка более грамотна.
Как сказано выше, это моя личная машина, на которой езжу давно и знаю как свои пять пальцев. Рама до сих пор практически живая. Все косяки давно подобраны, МКПП перебрана этим летом 2-й раз (там всё отлично, приходится менять только подшипники и сальники). Мотор на 300 тыс масло почти не ест. Когда крякнет, просто заменю на контрактный, благо 1,3 движки относительно недорогие и не сильно востребованные. Замена на другой, более свежий, Джимник (больше мне ничего на душу не лежит), это +500-800 тыс и... они тоже все гнилые В общем, буду ездить дальше.

Повезло. Ну эксплуатация видимо менее жёсткая.

Я на своем 380 наездил. Передние ступичные не менял, только задние на 300 где то.

Хорошо газанул!
Думаешь из-за прицепа?

Всегда удивлялся тому, что иномарки умудряются проектировать так, что коррозия становится видна лишь на финальном этапе, когда поможет только сварка.

Просто оно гниёт только изнутри, потому что снаружи оцинкованно и снаружи влага не застаивается.