опять я со своей проблемкой.
Кто знает какие нормы точсичности должны быть у мотоцикли с карбом ТМ28.
в обшем дело такое - после опускания иглы до отметки четко по середине в прохладную погоду все хорошо а в жару все равно переливает ( при резком сбросе газа обороты просядают до 1000 примерно и только подумав сек.20 возвращаются в свои 1600)
на газоанализаторе на хх все так же отлично НО кислорода (О2) много (почти 15%) на оборотах 6000 падает до адекватных 6%. думал гдето подсос идет - проверил "карбиком"-и исключил эту версию. наверно столько и должно быть.
Теперь по СО-СН. До опускания иглы на оборотах СО-СН были огромны. После опускания иглы на 1 деление (четко по центру теперь) по оборотах СН норма (ну почти), а судя по СО-все равно богатит (СО растет- что говорит о неправильной работе карба а именно о переливе).
Судя по форуму у большинства игла стоит по центру и никто не жалуется. винт качества и меня был откручен на 1.5 оборота ( о че говорят отличные показатели токсичности на хх). а ведь все началось у меня с того что выставил "злополучный жиклер по центру ((((((((((((((((((( чувтвую чтотак иглу можно до бесконечности опускать

Покрыто мраком неизвестности. Видимо, надо проверить штук у десяти стоковых в идеале и вывести среднюю величину. Кто этим будет заниматься...

Так и должно быть.Какой и как? Попробуй возвернуть взад, мало ли...

Серг! вот у меня все штатное и игла по середине- расход 7!!!! винт на 1.75 выкручен

Фигня какая-то... Вариант только поменять карб в сборе от гарантированно исправного мота. И сравнить. Если всё придёт в норму, то понятно, что делать. Если карб "кривой", что-то сделать с ним обычно очень сложно.

Serg, для тебя про жиклёр напишу ниже, торопился когда писал...

P.S. злополучный жиклёр- это тот жиклёр который брызгал немного на стенку, я его повернул чтобы он лил "в душу"

Вообще-то по уму укорительный насос должен брызгать , куда-то в район сеточки , что стоит между карбом и головой , неспроста она там стоит .

Так и должно быть. У меня так было с завода. До меня в карбе никто не был.

Тоже запаял. Ранее был недоволен работой своего карбюратора, нужна была его тонкая настройка. Вышеприведенный хак вылечил сразу все проблемы без всяких тонких настроек -- мот прет как танк :-) Субъективно расход вырос (замерю позже).

у меня вот проблема реально дурацкая, не знаю как с ней бороться..
в городе все путем, ездит хорошо, я даже сказал бы послушный прям, но стоит мне в горы на нем поехать, так сразу начинаются проблемы, дергается, едет с трудом, но холостые отличные, не плавают..только спускаюсь в город, все путем, как будто в те моменты его подменивают..
помогите плиз, в чем может быть засада??

чем выше тем меньше кислорода более разряжон воздух соответственно смесь обогащаеться забедни карб и будет тебе щастье

пробовал, еще хуже, а вот если чуток приоткрыть, то еще как-то можно ехать..
карб разбирался, там все нормуль..
единственно так это фильтр самопальный, может ли он из-за него так гнать?
паралон не толстый, сшит, склеен хорошо и пропитан, в общем не новичок, нормально сделан...но все же...

иглу опускал на деление в низ?

нет, все в стоке, как с жапан привезли..

я же писал забедни -- опусти иглу на деление вниз и будет тебе счастье

терь понял.. изначально по другому воспринял..попробую, как раз на носу выхи...

ну други, помогайте..
закернил дренажный канал ускорителя, опустил иглу.. дымит падла, черным..
может это из-за выкручивания ручки газа, дает обогащенную смесь, типа потом проходит если держать постоянные обороты??
есть еще винт один снаружки, ближе к всасывающему приемнику снизу карба (еще если его крутить на установленном карбе, то надо хитрый инструмент), за что он отвечает? это количество топлива или что?
может им побаловаться?

блииин, никого нет, а мне так надо...

нарооод, плиииииз, помогайте скорее джебловоду...

болтом регулируеться качество смеси от низов до средины

вполне, надо фильтр родной прежде всего поставить

Sla82 Давай по порядку, какие у тебя настройки(обороты винта качества, игла, жиклёры)? Поставь в мануальные значения, проверь, потом меняй. Все настройки есть в соседних ветках и в этой в первом сообщении Виталия.

читал я про все эти настройки: контрольная шайба на игле строго по центру (ну я на одно деление опустил из-за гона в горах), на сколько выкручен винт качества я не в курсе, сейчас этим займусь и заодно цифры жиклеров спишу, но кажись там все в стоке...
мне кажется, что развернув поливалку ускорителя, как тут говорилось "в душу", при выкручивании газульки происходит резкое переобогащение, т.к. струя бензы попадает прямо в движку не смешиваясь с воздухом..
нужно ее развернуть на стенку, чтобы струя попадала на стену дифузора, расходилась по стене и далее топливо притормаживалось и резалось сеточкой превращаясь как бы в пыль, смешивалась с воздухом и тем самым превращалась в более правильную смесь подаваемую в камеру.. пойду срочно пробовать, затем отпишусь..

рибя, не добрался я до вскрытия поплывковой камеры, просто вертанул писульку ускорителя на стенку, чтобы струя под сетку уходила, ну и нижний винт выкрутил от полного закрытия на 1,5 оборота..
мотас прет, на заднее не поднимаю, не умею, но из под меня чуть не уехал..
лана, уехал в горы тестить..

короче, вроде это все полная ерунда с блоком дренажного канала насоса ускорителя...
выкручиваешь ручку, он захлебывается, пускает черный дымаган, ну а потом только начинает нормально работать...надо вернуть свободу этому каналу обходному ускорителя..
а в горы так и не съездил, но иглу опустил, так что у меня еще все впереди..
завтра еду забираться на хребты горные...
если есть у кого мнения, которые смогут дать дельные советы, то прошу озвучить, может вашему коллеге, т.е. мне, чем-то поможете..

я уже больше десятка джебелей заглушил канал и всё гуд скорее всего у тебя какаято лажа с жиклёрами или фильтр давит
может и свеча мёртвая ты её менял? может и клапана зажаты когда последний раз зазоры проверял? цепь грм по меткам? не растянута ? метки на месте?

скорее фильтр, я его чето видимо перебрызгал..
ну да лана, надо все проверить, а потом уже вопросы задавать..а то так и печатать запаришься..
а кстати, жиклер главный вроде типа 115 чели...

лана, всем спокойной ночи и приятных мотовыходных!

нашелся "глюк", в аирбоксе реально неправильный патрубок который выходящий во вне..
был сеня в горах, снял боковой пластик, который в роли крышки аирбокса, и мотас попер, ура..так и домой вернулся, тока орет он без крышки..

ребят подскажите.для профилактики разобрал и промыл карбюротор.оласкнул поддончик половковой камеры и резким движением руки вытрехнул грязь куда подальше. но в месте какой как потом оказалось вылетел поршенек ускорительного насоса(про его существование даже не знал, дошло при зборке).после долгих поисков поршенек нашелся а пружинку не могу.может кто подскажет какой она была?длинна в сжатом сост,диаметр,может от чего подходит?

Магнитом мощным поводи над местом. Пружинка специфичная. Подобрать можно, но только имея перед глазами оригинальную...