Ну вот. Не проехал и первой тысячи км после покупки Джебела и тоже генератор. Напряжение на желтых проводах между 1-2, 2-3 около 38 В, между 1-3 всего 4,5 В...Кто-то говорил, что в Новосибирске есть человек, который перематывал обмотку, буду очень благодарен за информацию...

Всем привет !!! 1400 за плечами полного продубаса после перемотки !!!

прикупил статор c ebay:

Suzuki DR-Z250 DRZ250 Ricky Stator Assembly
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...em=330591983207

пока не доехал до меня, как поставлю - отпишусь.
по сравнению с оригиналом, цена копеечная.

Присматривался к нему, но пока езжу на перемотаном. Думаю, что этот новый надо дополнительно пропитывать.

а чем его пропитывают?

Приехал ко мне такой, на коробке DRZ400

пропитал?

Руки не оттуда Думаю, не всё так плохо, америкосы годовую гарантию дают.

приехал ко мне тоже. на коробке та же надпись - drz400.
еще в посылку положили пакетик с Эм энд Эмс и надписью "спасибо".

на днях буду ставить, поедая американский Эм энд Эмс .

блин, а мне без ммдмса
поменяете - напишите как заводится, у меня что-то со стартера фиговато заводится, а вот с кика с полтыка, грешу на генератор...

Мне с конфетками. Ставить надеюсь не придется.

Прикольно, про подмазку конфетками я еще не слышал

Электроизоляционным лаком. Мне в трамвайном депо делали, там и покрывали. Марку не помню уже.

поменял только что. сначала долго не мог завести, из-за простоя что-ли. по старинке рукой воздухан заткнул, тогда схватило.
потом на горячую - с полоборота.

померял тестером - все в норме. посмотрим - сколь прослужит.

Отпишитесь, как это чудо китайской инженерной мысли - еще работает?

Я так понимаю, что вот это:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NEW-STATOR-...=item2eb763dd2f

тоже самое (предыдущий листинг кончился)?

работает, не именно это но работает,
не всегда заводится от электо-стартера, с кик-стартера заводится с полтыка.
может и связано с неродным генератором, а может ещё в чём то причина.

Кто нибудь знает какая выходная мощность в ВАТТах у генератора DR250 (модификация без стартера и аккума)?

При откл фаре тепло, похоже, будет выделяться в обмотке генератора и РР а не в лампе фары.
Без причины фару лучше не отключать ИМХО.

Привет Друзья ! подскажите пожалуйста варианты решения проблемы и вообще точно определить в чем проблема ?
Описывая :
- Разрядился аккумулятор , было уже такое окислились клеммы думал в этом проблема , все почистил аккум. зарядил буквально через пару заводов со стартера аккум. " приплыл" опять стартер не крутит , поехал к автоэлектрикам кинули прибор на клеммы показывает на холостых 10,8-11 если накинуть оборотов покажет максимум 12,4 , скинул клемму на аккум. мот. не глохнет но все погасло фара , приборка , задний габарит еле горит .
Я так понимаю если бы гена не работал мот бы заглох если скинуть клемму ... но зарядка как надо не идёт , проверил провода вилки все на наличие окислений или расплавлений вроде ничего не обнаружил..
Подскажите пожалуста как определить в чем дело и пути решения задачи !
Заранее спасибо !
С уважением ! Эльдар

Так делать нельзя.

Не-а, не заглохнет, это Вам не ВАЗ 2115.
ИМХО, гена - труп.

Напряжение на генераторе измеряй. Катушки зажигания там независимы от катушек освещения. В общем, или РР, но он редко дохнет, или генератор.

проверь всё тоже, но на заряженном аккумуляторе или на заведомо исправном,
или проверь сопротивление между жёлтыми проводами между собой и на массу.
фишку отсоедини . мот выключи.
правильно - бесконечное сопротивление жёлтый-масса. почти короткое жёлты-жёлтый

у меня геннадий сдох с такими же симптомами.
от drz400 подходит.

гену почти от всех мотиков можно прикрутить, я ставил от сбр600

Так, поподробнее!